TEMA:

Son de lo mejor que he encontrado para los que no usamos garmin. Tengo unos rusos por ahí pendientes... eso.
dl.dropbox.com/u/24872316/Mapa...1.mpv
dl.dropbox.com/u/24872316/Mapa....MPVF

SENSI lo primero gracias por compartir los mapas .
Pero debo ser muy torpe por que le doy y me abre cosas raras y  no me da opción de descaga ni nada .
Yo uso el ozi en pc
Si me puedes decir como descargar te lo agradezco
Un saludo
yon

Yo los uso en compe, el que tiene extensión .mpv es editable para el compe normal. El que tiene la extensión .mpvf es para el twonav de compe.
De ozi no tengo ni idea pero creo que el .mpv debería abrirlo sin problema.
Para descargarlos a mi se me bajan simplemente clicando, pero vaya. Te busco donde los conseguí.


Todo lo he sacado de aqui:
quadpasion.blogspot.com.es/

SENSI lo primero gracias por compartir los mapas .
Pero debo ser muy torpe por que le doy y me abre cosas raras y  no me da opción de descaga ni nada .
Yo uso el ozi en pc
Si me puedes decir como descargar te lo agradezco
Un saludo
yon

Creo que son los mismos que estos, confirmalo Sensi...

:sign16: www.olivera.cat/TOPO%20MARRUEC...1.mpv

Saludos

No va tu enlace APU, pero creo que todos tenemos el mismo.

Son dos vectoriales, uno de apenas 700Kb y otro de 25Mb con algo más de información. Están de muerte, gracias al que se lo ha currado y los ha editado para compeGPS.

gracias a todos

Gus, estoy intentando aprender a pescar. De momento ya he me he bajado los rar al ordenador, por si desaparecen...jiji. Compro la tarjeta sd e intento cargarlos.

He cargado los waypoints de la ruta de orientación...y me sale una especie de camino en zig-zag que termina cerca de Erfoud, tiene 96 km y pico y pasa cerca de lo que parece ser un ¿lago?.Ten en cuenta que en el montana solo tengo el mapa base que venía con el aparato. ¿La ruta tiene forma de zig-zag? ¿hay lagos, o agua, por allí? Joder qué lio.

saludos y gracias por la paciencia

tamayo

Esto me sale en Google Earth

Pues a mi con el Nuvi, me sale esto:

Aun no tengo cargado el mapa de marruecos (navegacion pura....)

Tampoco esta "optimizada" o sea que da alguna vuelta.  La de atravesar el "disierto" me parece que igual cojo el camino mas largo.... 

Que follonnnnn!!!!

EXACTO, EXACTO A VUESTROS CAMINITOS POR EL DESIERTO....ESTO MARCHA

TAMAYO

Bueno que lio,
A mi me sale así, jejeje

Que haces en Argelia!!!  ;D

que son W. no O. (Oeste no este)  !!!!!

jejejejejeje ;D ;D ;D ;D ;D

Jejeje quería darle más emoción al viaje………………
Copie y pegue las coordenadas con el – delante y me las cambio.
Así mejor jejeje…..

Premio para el que se meta en Argelia. ;D

Premio para el que se meta en Argelia. ;D

Yo ya estuve en mi primera bajada a Marruecos y la verdad es que no noté ninguna diferencia con Marruecos.

Nuestra primera bajada a Maruecos fue también nuestra primera carrera de orientación y.... no, no la ganamos.

Castigadores,

Ánimo que vas ganando: te orientas muy bien por allí por Bechar. Los argelinos por allí son buena gente y estarán contentos de verte ;D ;D ;D

Diego.... noto un atisbo de derrotismo en tu mensaje... jeje

No se si llegaremos, pero entretenernos si que lo estamos consiguiendo.


  Bueno, estaba pensando  que siendo unos 15 como seremos los que bajamos por el rekam tal vez habría que pensar en un plan de contingencia en caso de averías. O sea, ¿se para toda la caravana  a esperar a que uno sujete bien el jerry que se le ha soltado?. O en caso de avería gorda de tener que cambiar rumbo a una ciudad, ¿que hacemos todo el grupo?.

Mi opinión es la siguiente: Yo no podré hacer muchas reparaciones ya que la mano a duras penas la tendré para conducir, por tanto no seré muy útil en caso de trabajo duro, por tanto habrá que designar a dos o tres encargados de tirarse al suelo, ¿quien se apunta?

En caso de avería propongo dejar con el averiado un par de vehículos con herramienta, conocimiento y radio de 2 metros, y que el resto del grupo avance hasta la siguiente avería, donde los averiados anteriormente los alcanzarían.

Lo que está claro, y lo digo ahora en negrita para que luego no haya malos entendidos, si cada vez que hay el menor problema paramos todo el grupo, no terminados ni una sola etapa.

Por ello es importante volver a los puntos anteriores ya tratados en cientos de líneas: "aprender a pescar con el GPS", llevar los coches bien revisados, llevar herramienta y repuestos y llevar una buena instalación de radio.

Completamente de acuerdo con lo que comenta Gus. No podemos parar todos cada dos por tres, tenemos que ser mas ágiles.

Pues no se que deciros, esto me suena a "tonto el ultimo......"

Tanta prisa tenemos????

Inicialmente se habia dicho de hacer dos grupos, uno para los "rapidos" y otro, que salian antes para los "novatos".

Lo que yo tengo muy claro es que no voy a ir a hacer una carrera, mi idea es, o era, hacer una ruta interesante, no un "dakar". Da la impresion que nos iremos encontrado coches averiados en la cuneta. 

Que conste que no es critica (que os lo estais currando) es solo un  comentario.

Yo he estado solo dos veces en marruecos y conduciendo con un poco de cabeza, no tuvinos entre todos ni una averia.

un saludo.

A ver, no creo que se trate de tonto el último, ni de una carrera. Pero tampoco se trata de una excursión domingera, que lo mismo da volver a las seis de la tarde que a las nueve de la noche.

No creo que tengamos muchas averías, ó eso espero. Pero si puede haber pinchazos, por ejemplo.

Y entiendo que se trata de que, si alguien tiene que pararse, no se quede solo pero que tampoco sea necesario que pare todo el grupo.

Cambiar una rueda, puede llevar un cuarto de hora si se hace solo, y mucho menos si te ayudan. Pero con que paren un par de coches con la "víctima", creo que vale. Los demás pueden seguir.

Por ejemplo, con que paren los dos coches mas cercanos al que tenga un percance, podría solucionarse.

De todas formas, seguro que no nos hace falta y tenemos suerte!! 

Por favor:
LEED ESTO CON ATENCIÓN

Ya lo he escrito mas de una vez:

En Octubre/Noviembre ANOCHECE PRONTO

LAS RUTAS SON MUY LARGAS AUNQUE PAREZCAN CORTAS porque no hay mas remedio de que sean así, si queremos llegar al sur que es adonde queremos llegar y a donde va dirigido el viaje.

HAY QUE AVANZAR RÁPIDO -SIN MATARSE A CORRER- pero teniendo en cuenta que hacer 150 km de pistas en Marruecos puede llevar mucho tiempo: el día de luz completo.

Si la pista está en magnífico estado, siempre será una pista en la que se quiere hacer fotografías, grabar video, parar un momento a saborear el espectáculo, etc, etc. No estaremos en Matalascabrillas del Duque, sino en el desierto...

HAY MADRUGADORES QUE CONDUCEN RÁPIDO PERO NO A UN RITMO ENDIABLADO. HAY QUE SEGUIRLOS SIN FRENARLES, PORQUE SABEN LO QUE ESTÁN HACIENDO, Y NO PRETENDEN MATARSE NI MATARNOS; SOLAMENTE QUE LLEGUEMOS A TIEMPO DE VER SITIOS MAGNÍFICOS CON LUZ NATURAL.

LO BONITO ES LLEGAR DE DIA. Aunque no todos los dias sea así.

SI HACEIS LAS CUENTAS VEREIS QUE 150 KM A UNA MEDIA DE 40 km/h NOS LLEVA CASI 4 HORAS DE CONDUCCIÓN. ESA MEDIA NO ES REAL, SIEMPRE SALE MUY INFERIOR.

IR PERFECTAMENTE COMUNICADOS Y TENER ESTO CLARO ES FUNDAMENTAL.

Yo me almoldaré a lo que digáis, que para eso tenéis experiencia y yo ninguna. Creo sin embargo que si vamos a optar por no parar todos, convendría ordenar los coches de forma que los "novatos" estemos entre dos "senior". No me quiero ni imaginar quedar descolgao, darte cuenta de que estás solo o en compañía de otro novato, empezar a hacerte un lío con el gps, con la radio, el mapa, etc. No quiero ser llorón, pero no quisiera tener que demostrar que se pescar el primer día que voy de pesca. Yo seré el único conductor de mi coche y el copiloto mi mujer, que no sabe conducir. Eso supone tragarme todos los kilómetros, excepto que alguien se anime a darme un relevo de vez en cuando, y conducir por mi un rato. Se que tenemos objetivos, y que habrá que intentar cumplirlos todo lo posible, pero no quisiera ir muy estresado, por favor.

tamayo

A ver:

Que digo yo, que todavía no es momento de agobiarnos, que de lo que es hora y tenemos tiempo -jrmr: faltan 50 días  ;D ;D ;D- es de aprender a usar, lo mejor posible, el gps, la emisora y tener el coche en el mejor estado que podamos.

Y una vez en Nador, hala, a conducir y a disfrutar.

¡que no cunda el pánico!.

Todos llegaremos, todos iremos juntos la mayor parte del tiempo, a nadie se va a abandonar jamás, e iremos tan rápido como podamos y tan despacio como sea necesario.

Pep, cuando lleguemos a la baraka entenderás el tema de ir rápido o despacio, las pistas son muy largas y las horas muy cortas allí abajo. Y lo peor es que al días siguiente es como el día de la marmota, más pista y más horas, por lo que o cumples el plan o se te acumula el trabajo.

Repasar el tema del GPS y sobre todo aprender a visualizar y seguir un track, que es lo más sencillo de todo.

Como ha comentado mi cuñado Chema, para cambiar una rueda con dos coches es suficiente, y si mientras se cambia la rueda los demás siguen ruta, aunque no lo parezca, es tiempo ganado.

He organizado muchas rutas y he tirado de muchos grupos, he tenido motines a bordo, algunos bastante serios, pero siempre se ha terminado la ruta, no se abandonado a nadie y he mantenido la amistad, incluso la amistad se ha intensificado en el 100% de los casos.

El tema de advertir antes de tiempo sobre los planes en caso de paradas reiteradas, que las habrá, es que un grupo de 15 es muy grande y casi imposible llevarlo todo junto a ningún sitio. Es posible que se separe y luego se una para terminar siempre todos juntos en armonía como buenos coleguitas que somos todos.