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No está definida la ID de la APP eBay en la configuración KunenaHola gente.
Estoy buscando bajar un poco la temperatura de funcionamiento del disco td5. Tras la preparacion y repro en carretera y autovia en cuanto sube un poco la carretera la temperatura también lo hace, llevo un termometro en culata y si no tengo cuidad se va los 100Cº rápido.
Quiero hacer limpieza del circuito y ya que desmontan supongo que no estará de mas montar un radiador nuevo
En e bay hay un montón de radiadores que auncian un 30 % mas de refrigeración tipo a estos:

rover.ebay.com/rover/0/e12052....=osub
Por poco mas que uno estandar creo que merece la pena probar
Lo que no se es si caben bien entre intercooler, radiador de aire acondicionado, y demas cosillas.
Alguien los ha probado?
O alguien me puede pasar las medidas del espacio que tenemos para saber si cabe?
Algunos vendedores al preguntar si entra con aire acondicionado me dicen que no, y alguno me dijo que si, no se a cual hacer caso y por eso pregunto por aqui.
Ya me imagino que no van a ser una maravilla por ese precio, pero si cumplen con su función y entran sin mucha historia supongo que no necesito mucho mas.

Muchas gracias

Una buena limpieza en un taller de radiadores suele dar muy buen resultado, antes de meterse a inventos...el motor Td5 no es muy caliente, si la reprogramación no es brutal, claro.

Saludos.

Que un vendedor te diga que si cabe y otros que no cabe, o uno se equivoca. o simplemente tienen productos con distintas medidas.
Como te dicen, una buena limpieza de radiador y de todo el circuito, y comprobar que el viscoso del ventilador funciona bien, le vendra muy bien.

La repro no creo que sea brutal, pero ruedas 235/85 mas el peso extra de la preparación hacen que al viajar por carretera se caliente con facilidad por encima de los 100 cº y eso no me gusta.
Podria probar a limpiar circuito y montar radiador OEM nuevo, pero si por 50 € mas uno de estos aporta mayor refrigeración...........
El caso es saber si el radiador cabe en el hueco.
El que me dice que si entra no me da mucha confianza, pero en otros ponen las medidas, por ejemplo:

Material: todo aluminio

Fila central: 3 filas

Tamaño del núcleo: 593 x 438
Tamaño total: 766 x 478 x 78 mm
Entrada / Salida: 35/35 mm



Estamos especializados en refrigeración y radiadores.
Todos nuestros productos se prueban al 100% para garantizar la máxima calidad.
Conjunto completo en caja y 100% nuevo.
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Lo que no tengo las medidas del hueco disponible o si hay algún manguito del radiador del AA que pueda molestar.
Y tampoco tengo sitio para desmontar y medir, eso lo dejo para el taller

De td5 se poco pero se que una de las cosas que dicen de ese motor es que es un motor frio por lo que si se te calienta deberias revisarlo a fondo.
Que los expertos hablen, creo que algo no te funciona bien.

Yo tengo td5 con repro suave y bastante peso, y no suelo verlo a 90º; o tienes el radiador sucio, o algo va mal

(no habrás tapado con la matrícula la rejilla?)

la matricula y una barra de leds estan delante, pero no mas que en otros, y se (por otros y por mi mismo) que ese incremento de temperatura es normal.
Coche de mas de 15 años que se lleva a mas de lo que fue concebido es normal que se caliente, no pasa nada, se trata de si se puede mejorar eso tambien.
Igual mi termometro esta en un sitio mas sensible, o esta tarado a la alta, o se calienta mas, o el vuestro va pasado de temperatura sin que lo sepais.
En el 300 bastante adulterado no tuve problemas de temperatura hasta montar 265 de ancho, y a partir de entonces ir con cuidado. (un 2.8 tgv)
y mas frio que eso no es un td5, pero a los 20 minutos de ir a 120 en verano en valencia ya da igual lo que tarde en calentar.
Tal vez con limpiar circuito y montar radiador nuevo el coche tenga para otros 100.000 km, pero si alguien me dice si cabe el radiador probare una chinada que igual va de pm.

discobolo escribió:

la matricula y una barra de leds estan delante, pero no mas que en otros, y se (por otros y por mi mismo) que ese incremento de temperatura es normal.
Coche de mas de 15 años que se lleva a mas de lo que fue concebido es normal que se caliente, no pasa nada, se trata de si se puede mejorar eso tambien.
Igual mi termometro esta en un sitio mas sensible, o esta tarado a la alta, o se calienta mas, o el vuestro va pasado de temperatura sin que lo sepais.
En el 300 bastante adulterado no tuve problemas de temperatura hasta montar 265 de ancho, y a partir de entonces ir con cuidado. (un 2.8 tgv)
y mas frio que eso no es un td5, pero a los 20 minutos de ir a 120 en verano en valencia ya da igual lo que tarde en calentar.
Tal vez con limpiar circuito y montar radiador nuevo el coche tenga para otros 100.000 km, pero si alguien me dice si cabe el radiador probare una chinada que igual va de pm.

Yo estuve a punto de coger uno de esos, incluso lo tuve en mis manos. Lo devolvi, porque las medidas eran practicamente similares a las de origen, y el hecho de que los depositos laterales fuesen tambien de aluminio no justificaba esa ganancia en refrigeracion.
Al final, opté por modificar el de origen añadiendo una cuarta fila. Esos chinos tienen las mismas medidas y las mismas filas, al menos en cuanto a 200/300 tdi

Holaaaa...yo puse uno de esos en el RR 200 TDI, hace ya tres años casi, y va de maravilla....con una barco y remolque de 3500kg. no sube la aguja de la mitad ni a 40 grados exteriores......Ningun problema para colocarlo en su sitio....
Un saludo

Otro mas practica mente igual .
www.direnza.co.uk/land-rover-d...iator

Se supone que si entra tanto con o sin aire acondicionado.

TONIGENERAL escribió:

Holaaaa...yo puse uno de esos en el RR 200 TDI, hace ya tres años casi, y va de maravilla....con una barco y remolque de 3500kg. no sube la aguja de la mitad ni a 40 grados exteriores......Ningun problema para colocarlo en su sitio....
Un saludo

¿Hablas de la aguja de serie?
Yo no me fiaria nada de esa aguja

No, llevo un termometro digital con la sonda en un agujero de la culata, por eso digo lo de los grados.
El reloj de temperatura serie aparte que ni se mueve del medio (hasta creo que 118Cº por lo que he leido) no tiene ninguna escala en grados, por lo que no vale para nada.
Tengo pedido un radiador de aluminio de ebay, que se supone cabe en el hueco de origen, si entra y no es una mierda se supone que enfriara un poco mas que el de casa por menos de 200€.
Ya veremos, cuando llegue y lo pruebe comentare que tal va entre la limpieza general y el radiador nuevo tiene que ir mejor que con lo de 16 años a fuerza.

Bueno...respecto a la aguja de temperatura....pues llevo con el termometro de la casa todo eltiempo que tiene el coche ( desde 1994), y siempre ha funcionado bien...solamente cambiar el sensor un par de veces...........cuando le dio por calentarse, antes de cambiar el radiador por uno de cobre, hace ya casi 20 años, subia hasta el final....Ya sabemos que no debe ser de mucha precision, pero es un instrumento de medida............si todos nos empeñasemos en medir un metro con el patron de iridio ese que esta por ahi en no se que museo, estariamos apañados..
Un saludo

TONIGENERAL escribió:

Bueno...respecto a la aguja de temperatura....pues llevo con el termometro de la casa todo eltiempo que tiene el coche ( desde 1994), y siempre ha funcionado bien...solamente cambiar el sensor un par de veces...........cuando le dio por calentarse, antes de cambiar el radiador por uno de cobre, hace ya casi 20 años, subia hasta el final....Ya sabemos que no debe ser de mucha precision, pero es un instrumento de medida............si todos nos empeñasemos en medir un metro con el patron de iridio ese que esta por ahi en no se que museo, estariamos apañados..
Un saludo

No van por ahí los tiros: el movimiento de la aguja no es proporcional a la temperatura real del motor. Entre 75 ºC y 95 ºC la aguja está en el centro de la escala como si tal cosa. Cuando empieza a subir es que la cosa está fea fea.

lo siento por mi español, trato de hacerlo lo mejor posible, así que tengo un Discovery td5 monté un radiador de aluminio, solo masa radiante, comprado en Australia -ENGINE-RADIATOR-RAD-FOR-LAND-ROVER-DISCOVERY-2-5-TD5- / 352001571326? Se adapta a = Modelo% 3ADiscovery & hash = item51f4edb9fe: g: mkQAAOSwceNZVN88 de Internet, tengo un motor con 180 HP, el Discovery funciona a temperaturas 100/105 grados no a 90 o 95, y la forma más segura de detectar la temperatura del agua es nanocom comprueba que la válvula termostática funciona bien. Todavía es un radiador fantástico, también tengo un radiador de gran tamaño para enfriar el aceite de la transmisión automática comprado en Allisport UK

Jollyroger escribió:

lo siento por mi español, trato de hacerlo lo mejor posible, así que tengo un Discovery td5 monté un radiador de aluminio, solo masa radiante, comprado en Australia -ENGINE-RADIATOR-RAD-FOR-LAND-ROVER-DISCOVERY-2-5-TD5- / 352001571326? Se adapta a = Modelo% 3ADiscovery & hash = item51f4edb9fe: g: mkQAAOSwceNZVN88 de Internet, tengo un motor con 180 HP, el Discovery funciona a temperaturas 100/105 grados no a 90 o 95, y la forma más segura de detectar la temperatura del agua es nanocom comprueba que la válvula termostática funciona bien. Todavía es un radiador fantástico, también tengo un radiador de gran tamaño para enfriar el aceite de la transmisión automática comprado en Allisport UK

Se agradece igualmente que champurrees el españolo. Personalmente agradezco ese escudo en la foto (pio pio).