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    • Camino al nacional Covaleda 2024
    • Muy buenas He visto por la lista de asistentes que vamos a ser unos cuantos de la "tierruca" en el nacional en esta ocasion, me alegro mucho !! :88: :88: Este año, al igual que el pasado, estoy liado en organizar el "pre-nacional" en esta ocasion saliendo desde Jaca el martes para llegar a Covaleda el viernes. Ya sabeis, si os apetece y podeis, no teneis mas que animaros y veniros..... Aqui os dejo el link del subforo del nacional donde lo anuncio www.clublandrovertt.org/index....76967 Animo y esta vez nos vemos en el nacional!!! ;) Un saludo Miguel
    • En: Foros Autonómicos / Cantabria
    • 26 Abr 2024 08:09
    • Problema ralentí y acelerador de mano
    • Buenas!!! Tengo un Land Rover santana serie 3 2.25 diésel y lleva acelerador de mano. He visto que cuando compré el coche el acelerador de mano estaba en medio aproximadamente y no a la izquierda del todo. Al principio no me preocupe mucho pero ahora que me he informado un poco, no debería estar allí. El problema es que si lo bajo de la mitad (aproximadamente) el coche se cala. Cual es la solución para esto? Se puede ajustar el ralentí en el motor? Agradecería mucho si alguien me puede ayudar a repararlo, Gracias y un saludo!
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    • 26 Abr 2024 07:45
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    • Muy buenas El año pasado con la ruta "Castillo a Castillo" un grupo de socios nos recorrimos Cantabria y Castilla de norte a sur para llegar desde Argüeso (Cantabria) hasta Pedro Bernardo (Avila) buscando al maximo pistear e ir visitando mas de 20 castillos por el camino. Teneis la cronica en www.clublandrovertt.org/index....tillo Por mi parte la experiencia fue muy buena y en esta ocasion lo vamos a repetir saliendo desde Jaca y llegando hasta Covaleda para asistir al nacional de este año. La idea es quedar en Jaca para comer el Martes 7 de Mayo y pasando por Sos del Rey Catolico, Bardenas Reales, Tudela, Tarazona y llegar a Covaleda el viernes dia 10. Lo comento por aqui por si alguien esta interesado a incorporarse a la escapada, somos 3 socios y "medio" y por temas de legislacion ambiental, el grupo no debe de ser de mas de 5 integranes. Desde aqui quiero agradece a el compañero Rolling Thunder de Aragon que me ha pasado la primera parte del track por el trabajo que me ha ahorrado, ademas de la seguridad que me da el disponer de una ruta contrastada. Pues nada si hay algun interesado en la excursion de una manera completa o de una parte de ella que lo comente por aqui o por privado y vamos viendo Un saludo Miguel
    • En: Eventos Próximos / 2024 XIX Encuentro Nacional - 10, 11 y 12 de Mayo
    • 25 Abr 2024 23:48
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    • Proyecto swap BMW m57
    • Gracias por vuestras respuestas y opiniones. la verdad que he estado mirando varias opciones de motores pero quiero ir a algo seguro no quiero inventos, digo esto porque aqui no va intervenir ningun mecanico ni preparador, solo para el proyecto y la homologacion claro, pero eso ya lo tengo solucionado. Yo no soy mecanico ni me dedico a algo parecido, si es verdad q los coches son ni hobby y ya he hecho varias cosillas. No quiero desvelar toda la informacion que ya tengo recopilada pq sino esto pasaria como siempre, muchas palabras que idea mas guay pero al final se queda todo en el olvido. La idea es que esto se lleve a cabo, hay muchas cosas por internet pero quiero que este hilo sea real e ir ilustrando todo para que si alguien se anima le sirva de idea, ya que he estado muy perdido buscando informacion de como hacerlo. Lo primero a tener en cuenta es no tener prisa, tener el lugar donde hacerlo y los medios, los cuales creo que dispongo. lo segundo que hay que valorar es a que defender le tocara el implante y que este implante sea homologable y fiable. Hay que tener una cosa clara y es que no soy rico ni me gusta gastar grandes cantidades en algo que luego no se valore pq sea muy especial y raro. Por supuesto que me gustaria un LS3 pero estamos hablando de creo 30000€ solo el motor, a eso hay que sumar el coche y todo lo que conlleva montar un motor asi, al igual que cualquier otro V8 o similar. Como ya he dicho voy a hacerlo yo y no quiero que esto se me suba de presupuesto y tenga que avandonarlo. Hay que partir de la base que ya tengo un 110 motor puma del 2010 el cual estoy super contento con el, mis viajes a marruecos y resto de la peninsula son una pasada pero me llama la atencion tener otro coche con un motor mas fiable y de mayor potencia. Adelantare algo mas aunque ya os digo que quiero colgar fotos de todo la idea es meter un motor de 6 cilindros de BMW en un defender corto. A ver si voy selecionando fotos y vamos viendo el proceso. la idea que tengo no creo que tarde menos de 2 años en terminarla pq el proyecto sera de restauracion del coche total.
    • En: DEFENDER / Defender 200, 300, TD5, TD4
    • 25 Abr 2024 23:15
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    • De nuevo por aquí...ahora un Santana 2.5?
    • Juan lo que es la moqueta es muy blandita, la he cogido en Amazon. Es más tienes que hacerlo entre 2 pues está ya trae también el pegamento y como te distraigas, enseguida se pega entre ella o se queda pegada con arrugas. El aislante también la verdad que es bastante maleable y alfinal ayuda también. 10m2 de aislante para hacer el cajón trasero y la base de los asientos delanteros. Ya pondré fotos de ello otro día.
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    • 25 Abr 2024 16:13
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    • Hola MRx4, estoy de acuerdo contigo, debería estar en un lugar que pudiera servir de orientación a todo el que lo necesitara. Ahora bien, yo no lo escribí como pregunta, sino como contestación y orientación, y fui a parar a ese hilo, porque por una curiosidad preguntada en Google, me envió ahí. Ya comentaba con ÁngelV8efi que, en mi opinión, la forma de buscar tema en el foro, debería de mejorarse. Cuando me pasas el enlace y me envía a una lista de 326 páginas, y no encuentras dónde poner los parámetros de lo que quieres buscar, abandonas para no perder el tiempo. Por mi parte, no tengo ningún problema en que lo cambiéis a un lugar que consideréis mejor ubicado. Me agradaría que pudiera servir a otros, porque esa era mi intención. Agradezco vuestra labor, y el tiempo que le dedicáis. Saludos, Javier
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    • 25 Abr 2024 11:25
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    • Fallo suspension en marcha!
    • Buenas De aerosus no he montado balonas pero del resto las que mejor resultan en mi opinion son las Dunlop que son iguales que las que traen de origen. Con las arnott ya tuve problemas y con otras que se ven en algunas empresas de recambios que tienen exteriormente como unos cuadritos la goma rompi dos en un año.
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    • 25 Abr 2024 07:06
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Colector rajado. 10 Nov 2022 12:53 #966125

Llevo notando un ruido extraño a bajas vueltas y hoy inspeccionando me lleve esta sorpresa en el colector de escape justo a la unión con el turbo.
Creéis que la soldadura fria de dos componentes puede funcionar o hay que soldar?

Gracias.
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Colector rajado. 10 Nov 2022 16:14 #966126

Indicar el modelo ayudará bastante, pues en función de cada caso, puede darse una solución u otra.

Descartaba directamente la soldadura en frío.
Si fuera un 200 ó 300, pudiera soldarse con el electrodo correspondiente a hierro fundido; lo mismo hasta sin quitarlo.
Pero teniendo en cuenta que la foto de tu perfil (muy bonita por cierto), parece que es un TD5, aprovecharía a quitarlo y hacer la ñapa correspondiente que tanto se ha comentado en el foro, y que dejo paso a otros con más experiencia en éste caso aporten sus indicaciones más precisas.

Tranquilo, no parece mucho. :D :D :D :D
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Colector rajado. 10 Nov 2022 16:38 #966128

Por lo que se aprecia en la foto si debería de poderse soldar, pues no parece que sea el colector original del Td5 que es de hierro fundido, al menos lo que yo he visto hasta ahora, que no son pocos.
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Colector rajado. 10 Nov 2022 22:26 #966139

Hola de nuevo, si es un td5. El colector no es el original pues le cambié hará 3 años y esto es lo que ha durado...la decepción es importante.
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Colector rajado. 10 Nov 2022 23:16 #966145

Hola de nuevo, si es un td5. El colector no es el original pues le cambié hará 3 años y esto es lo que ha durado...la decepción es importante.


Ese cordón de soldadura es defectuoso. Se ve claramente que no ha penetrado en absoluto en la pletina base y está arrancado de cuajo.
Este problema se da con frecuencia cuando hay que soldar componentes de poco espesor (tubo del colector) con piezas de mucho mayor grosor (pletina base)
Aunque seguramente no sirva de nada, yo reclamaría al fabricante. Adjunta la foto, es perfecta para mostrarles lo que digo.
Saludos.
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Colector rajado. 11 Nov 2022 08:46 #966151

Gracias, pfuu difícil tarea lo pillé a una página inglesa que ya ni recuerdo. A priori tenía una pinta cojonuda y ahora me lo tengo que comer con patatas.
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Colector rajado. 11 Nov 2022 08:53 #966152

Tiene soldaduras, luego se ´puede volver a soldar. A ver si alguien te manda al sitio apropiado...
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Colector rajado. 11 Nov 2022 20:03 #966163

Para soldar eso, hace falta calentar la parte más gruesa, y luego aplicar la soldadura entre el tubo y la pletina. Supongo que un buen tornero/soldador lo hará bien.
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Colector rajado. 11 Nov 2022 20:06 #966164

No sé qué modificaciones llevas en el motor, pero si conservas el colector original, la ñapa de cortar los nervios es un cosa muy sencilla de hacer y de eficacia muy probada...
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Colector rajado. 12 Nov 2022 22:52 #966187

El motor tiene hecha la repro básica de tombuctu y un poco subida la presión del turbo. El original no lo tengo, se quedó un tiempo en el taller y un día haciendo limpia lo tiraron es que manda cojones.
De momento la faena me la ha hecho pero bien.
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Colector rajado. 12 Nov 2022 23:14 #966188

Saludos.

Nada, eso se suelda sin problemas, mejor quitado, para evitar que entre alguna bolita de soldadura hacia adentro y la lie.
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Colector rajado. 14 Nov 2022 21:32 #966222

Yo no lo arreglaría.

Creo que ese colector es de dudosa fabricación, no tiene nada que ver con el de Allisport.

Aparte, creo que lleva una pletina uniendo todas las salidas de escape, lo que no le deja dilatar nada, y se parte por la parte más débil.
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Colector rajado. 16 Nov 2022 10:21 #966257

Hola de nuevo, dónde podría encontrar ese colector? Quiero ir a lo seguro. He mirado en eigas y no veo que lo tengan.

Gracias.
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Colector rajado. 16 Nov 2022 13:27 #966259

Mira en los patrocinadores (storm 4x4 es el que más conozco, pero hay más)

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Colector rajado. 16 Nov 2022 13:28 #966260

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Colector rajado. 16 Nov 2022 17:49 #966267

Me han pasado precio la gente de eigas de este concreto de allisport y me parece una locura 880 más iva y tengo que esperar unas 4 semanas.
Los he dicho de mirar otras opciones más asequibles y en ello andan.
Por otro lado veo que lo hay de segunda mano por ahí, deben ser de origen porque tienen salida egr. Hay algún problema en montar uno de origen quedando ciega la salida egr? Le supone algún contratiempo estar reprogramado y volver a montar el de origen?

Gracias y perdón por las molestias, pero no contaba ahora con que se rajase un jodido colector que compré nuevo hará menos de tres años...y más en plena época de salir al campo bien .
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Colector rajado. 16 Nov 2022 23:35 #966274

Saludos.

Por ese precio, llevalo a que te lo suelden de nuevo. Solo se ha abierto la soldadura mal hechada .ya puestos que te repasen todas.
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Colector rajado. 17 Nov 2022 14:09 #966287

Aquí una opinión más.

Pudieras poner alguna foto más, para ver el resto.
Se aprecia un tornillo con la cabeza levemente "afeitada".

Todo va en gustos, pero efectivamente esos colectores tienen un precio "diferente".
En tu caso, valoraría dos opciones.

- La que ya te han apuntado, de repasar las soldaduras. En función de cómo sea la cosa, lo puedes desmontar y montar tú mismo.
- Poner el de serie, modificando las nervaduras. Aquí no son pocos los que lo han hecho, y el cambio es notable.

Si quieres, y dado que supongo que habrás cambiado el original por éste por algún motivo, puedes aprovechar y poner cinta anticalorica.

Lo más importante, si la memoria no me falla, son dos cosas las que se comentan mucho.
* A la hora de quitarlo y ponerlo, en los Td5 hay bastante literatura escrita por su peculiaridad.
- Primero porque algún espárrago se ha partido (no sé si es en el de escape o no)
- y luego a la hora de ponerlo hay que fijarse en los espárragos correspondientes y su técnica/especifidad. En el foro hay mucho escrito y perfectamente explicado.
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Colector rajado. 17 Nov 2022 17:16 #966291

El colector de CJM, que vende Allisport es bueno, muy bueno, y realmente probado.

¿ se nota en algo ? La misión de ese colector, aparte de ser más resistente, es aumentar la velocidad de los gases de escape. Si eso no se acompaña de muchas otras cosas, solo sirve para decir que llevas ese colector tan polludo. ¿ porque ? Porque si no aumentas las cámaras de escape ( no valido para culatas AMC ) no sirve para nada, salvo por la resistencia antes comentada y por sus anclajes específicos que evitan dilataciones que lo puedan partir.

El colector original con los nervios cortados ( no influye en su rendimiento logicamente ) es perfectamente válido para una Stage 1 y 2

El colector se apoya completamente en el turbo y este en el escape. Es muy importante que el flexible de salida del escape, pegado al turbo, cumpla su función, si no, el colector, aún con nervios cortados, seguirá partiendo esparragos al poco tiempo.
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Colector rajado. 20 Nov 2022 09:17 #966329

Perfecto muchas gracias ya tengo la información necesaria. Pillaré otro colector no se si nuevo aunque más económico que el de allisport porque me parece uns locura o incluso uno original de segunda mano. Y el que tengo montado lo mandaré a soldar que ya tengo quién me lo haga para tenerlo de repuesto. Y comprobaré lo que dices Oscar.
Es una lata el tema este del colector en este coche, con lo fino que me va el coche ahora joder.

Saludos, gracias.
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Colector rajado. 21 Nov 2022 10:28 #966352

Porque si no aumentas las cámaras de escape ( no valido para culatas AMC ) no sirve para nada, salvo por la resistencia antes comentada y por sus anclajes específicos que evitan dilataciones que lo puedan partir.


Estoy seguro que ya lo has comentado en otras ocasiones.
Si una culata AMC entiendo que es 100% OEM, teóricamente idéntico/exacto al original, ¿porqué no se pueden aumentar las cámaras de escape con éste fabricante? Si admite la original, admitiría éste, aunque fueran de aluminio ¿sólo portear -pulir- los ductos de salida?
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Colector rajado. 22 Nov 2022 18:33 #966401

Las culatas AMC, efectivamente son OEM, y tienen 2 mejoras con respecto a las originales. Los alojamientos de los inyectores tienen la pared mucho mas gruesa y las camaras de agua, lo mismo.
Con esto evitaban el problema de las 15p de rajado de la pared del rail ( esto siempre he pensado que era mas por falta de mantenimiento de no cambiar toricas y arandelas a su debido tiempo y hacia que el inyector " bailara" por desgaste adjunto y rajara la pared ) y evitar los poros de las culatas 10p hacia las camaras de las valvulas de admision, sobre todo en el tercer cilindro.
Todo ese material de refuerzo añadido se ha de quitar de algun sitio, y en este caso, es de la salida de escape.
La consecuencia es, que para un coche de estricta serie, no influye y funcionan como deben, perfectamente.
Pero para un coche potenciado, hace aumentar la temperatura de los gases de escape, exponencialmente al tipo de aumento de potencia que lleves. Mas potencia, mucha mas temperatura en escape con culata AMC que con la original. Del orden de 100 grados de diferencia en maxima potencia.
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Colector rajado. 01 Dic 2022 20:30 #966750

Buenas de nuevo, ya tengo el colector (de segunda mano) y las juntas para meterlo en faena.
El tema de los nervios del colector me trae una duda. Primero adjunto foto señalando lo que entiendo yo que son los nervios, y luego la duda es hasta cuando hay que cortarlos?

Gracias.
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Colector rajado. 01 Dic 2022 20:32 #966751

Buenas de nuevo, ya tengo el colector (de segunda mano) y las juntas para meterlo en faena.
El tema de los nervios del colector me trae una duda. Primero adjunto foto señalando lo que entiendo yo que son los nervios, y luego la duda es hasta dónde hay que cortarlos?


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Colector rajado. 02 Dic 2022 00:24 #966756

Efectivamente, lo que señalas en la foto son los nervios que hay que eliminar. Yo los comí casi por completo, pero tampoco apures hasta perforarlo...
Echa un vistazo aquí, hay una foto: clublandrovertt.org/index.php/...45804
¡Suerte!
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