TEMA:

Buenos días.
¿Se podrían montar estas medidas en un P38 o seria una herejía ? Supongo que funcionarían bien fuera del asfalto, consumiría menos y castigaría poca la dirección
¿Alguien lo a hecho?

Saludos.

¿Heregia porque? Lo primero mira si las medidas que tienes homologadas son equivalentes a la que quieres montar respetando codigos de velocidad y carga. Una vez que sepas si son equivalentes o vas a tener que homologar, solo queda elegir un dibujo de mas o menos taco o carretera que vaya con tus gustos o necesidades.

Hola autoinvitado.
Las que homologa son 235/70 R16, le podría poner hasta 205/85 R16, pero no se encuentran. Sobre el código de velocidad y carga no pone nada en la documentación
Estan son las que tenia pensado ponerle 205/80 R16 , son 50/50 y según pone con buen agarre en mojado y aptas para nieve.
Estas otras también cumplen con lo que busco Linglong , aunque mas baratas, pero no se que tal es esa marca y con peor agarre en mojado.

Básicamente las quiero para hacer rutas por pistas más o menos fáciles, sobre todo en épocas de otoño e invierno, pisando nieve si es necesario
Ayer estuve probando como va el Range Rover en una pista de tierra, lleva unas 255/65 R16 de carretera que están en las últimas y en un par de zonas que me parecieron de cierta dificultad, paso sin ningún problema, que bien va en su elemento

Saludos.

Segun esta pagina, la 205/80r16 si es equivalente. En tu caso creo que te conviene unas masde monte que una 50/50.
www.equivalencias.info/neumaticos/

¿Cuándo dices algo más de monte a que te refieres, a unas 20/80?
Las que he visto son 20/80 o 50/50 , no he visto mas variedad.

Saludos.

No se si son 20/80, 30/70 o cuanto, pero para monte mas que carretera te pueden ir bien en nuevas por ejemplo las Michelin OR, y en recauchutadas las Malatesta Kobra, Insa Turbo Sahara...

Voy a echar un vistazo a lo que me recomiendas.
Gracias

Efectivamente las insa y malatesta son recauchutadas.
Para monte y barro van muy bien, pero para uso diario no son muy recomendables.
Te lo dice uno que ha ido desde el norte hasta Zaragoza y Madrid por autovia con ellas, y que no le ha pasado nada como lo que cuentan algunas lenguas, pero pesan una barbaridad, el equilibrado es bastante jodido de hacer y aumenta el consumo de forma notable.
Yo las tuve en un 4x4 de uso ocasional, pero en este, de uso mas intensivo, en su momento monté las que comentas que mi disco las lleva de serie, unas maxxis trepador MT de tacos para monte las cuales fueron muy bien, si bien es verdad que ya con un cierto desgaste en barro puro y presiones normales le costaba traccionar. Ahora llevo unas Hankook pero ya no monto la misma medida que tu quieres.

Hola Telemaco4x4.
Gracias por las recomendaciones.
Estoy recopilando información sobre que ruedas poner, pero como no tengo experiencia con este tipo de vehículos ando bastante perdido.
Hasta que no empiece a llevarlo más habitualmente no sabré que uso concreto le voy a dar, pero vuestras opiniones ayudan.

Hola
Yo le puse una Insa que me regalaron a mi Disco 300 y me bajó el consumo. El ruido era tal que no pasaba de 100km/h, era como ir en un Serie III. Pero yo cuando salgo de casa los primeros 30 km son por autopista. Si sales al monte o vas por carreteras no se nota tanto.
Salute

Hola Mikelots.
¿Que medidas le pusiste?

Yo el Range Rover lo quiero para hacer rutas, pero claro, no voy a ir todo el tiempo por pistas de tierra, a veces tendré que hacer unos 300Km por carreteras, de ahí mis dudas en que tipo de neumáticos montar, si AT o MT.

Por lo que tengo entendido los MT son delicados cuando llueve y los metes por asfalto ¿Alguien me puede orientar un poco con la lluvia y los MT?
Saludos

En estas tierras encontramos una tendencia a una goma muy robusta.
BFGoodrich MT 80/20 buen kilometraje, aceptable agarre en carretera y muy bien en tierra
si haces mucha carretera, hasta el 60% de su uso, la superficie escalona, desgaste irregular y sera mas ruidosa
en pavimento mojado mejor mas prudencia, las MT van a deslizar si te excedes.

La BFG KO2 AT 50/50 buen kilometraje, admite altas velocidades, aceptable agarre en mojado, y en campo agarra bien
en lodo se defiende, en barro arcilloso evacua menos y saldrá con trabajo

No recomiendo recauchutada.
Sin embargo para uso de campo 100% inegable por su dibujo de agarre extremo
pero son pesadas, difíciles de equilibrar, se desconoce el estado de la carcasa y suelen desprender la banda de rodamiento
no todas, pero y si te toca a 100Kph en esos 300 km que sueles hacer.

Como siempre es una opinión no vinculante, ahora esperemos por mas y mejores sugerencias

Hola MRx4.

No se cual pondré al final, lo que tengo casi claro es que no quiero recauchutadas, por las cosas que me dices.

Preguntare también al taller donde pongo siempre las ruedas, conocen bien las segundas marcas de las premium, que suelen dar buen resultado y suelen tener algunas de oferta, pero es difícil la decisión, como todavía no se el uso real que le voy a dar, aunque no creo que vaya a ser nada extremo.

Pues si no es xtremo, es mas fácil
una AT 50/50
Cooper AT3 Sport
Goodyear Wrangler AT/SA
BFG KO2 AT
y si empezamos por abajo

Kormoran 115S Road Terrain XL
Goodride
Nankang FT-7 4x4 mix OWL M+S

se adaptan tan bién al bolsillo como al terreno
Suerte

Gracias MRx4.
Les echare un vistazo.
Tenia dudas de la marca Nankang, pero veo que me las recomiendas, asi que entran dentro de las posibilidades, porque encontre estas Nankang , aunque supongo que son extremas

Esas MT que eliges están espectaculares, por ese precio tendrás buen servicio en TT,
buena pinta y mucha prudencia en las glorietas si llueve.

Las GOODRIDE SL369 A/T por 66 €
tienen 10 Ply rating / 10 lonas, le aportan una dureza excepcional
y el precio no es de despreciar

La verdad es que hay una variedad es muy grande, cuesta decidirse

Marino_terrestre escribió:

Gracias MRx4.
Les echare un vistazo.
Tenia dudas de la marca Nankang, pero veo que me las recomiendas, asi que entran dentro de las posibilidades, porque encontre estas Nankang , aunque supongo que son extremas

Nankang = CACA.

Monta marcas conocidas, no chinorris. COOPER, BF G., GENERAL, KUMHO, YOKOHAMA, etc. Hay muchas buenas. Para cubiertas AT tienes mucho donde elegir.

Marino_terrestre escribió:

Hola Mikelots.
¿Que medidas le pusiste?

Yo el Range Rover lo quiero para hacer rutas, pero claro, no voy a ir todo el tiempo por pistas de tierra, a veces tendré que hacer unos 300Km por carreteras, de ahí mis dudas en que tipo de neumáticos montar, si AT o MT.

Por lo que tengo entendido los MT son delicados cuando llueve y los metes por asfalto ¿Alguien me puede orientar un poco con la lluvia y los MT?
Saludos

SI, yo....
Precisamente era uno de los sine quanon a la hora de mirar los 4x4.
La doble traccion permanente o seleccionable pero con diferencial central abierto para poder usar en carretera mojada.
Vengo de un cherokee XJ de los primerisimos de gasolina, con caja automatica en la que puedes ir en traccion trasera o en 4x4 con diferencial central abierto sin bloquear.
EN mojado es un mundo la diferencia. En aquel montaba las insa turbo de tacos y en trasera a poco que te pasases de gas, perdias el culo.
Con 4x4 el coche iba perfecto. Ni que decir tiene que el discovery va perfecto en lluvia con ruedas extremas y en gral, cualquier land rover que cumpla esa caracteristica.
En principio, los 4x4 que la cumplen son el mitshubisi montero con la caja select-trac, los jeep cherokee y los land rover- Range Rover.
Yo lo tenia muy claro. Apenas iba a usar las ruedas un 10 % en campo respecto a la carretera que tenia que recorrrer para llegar a mi cabaña, pero ya vi que unas AT no me servian de nada alli. Asi que la solucion fue esa. Y te puedo decir que las ruedas de carretera solo las pongo 3 meses en verano, cuando mas kms le meto por carretera y mas que nada para no gastar los tacos de las otras.

Intentare montar alguna marca de calidad

Marino_terrestre escribió: Hola Mikelots.
¿Que medidas le pusiste?

Yo el Range Rover lo quiero para hacer rutas, pero claro, no voy a ir todo el tiempo por pistas de tierra, a veces tendré que hacer unos 300Km por carreteras, de ahí mis dudas en que tipo de neumáticos montar, si AT o MT.

Por lo que tengo entendido los MT son delicados cuando llueve y los metes por asfalto ¿Alguien me puede orientar un poco con la lluvia y los MT?
Saludos


SI, yo....
Precisamente era uno de los sine quanon a la hora de mirar los 4x4.
La doble traccion permanente o seleccionable pero con diferencial central abierto para poder usar en carretera mojada.
Vengo de un cherokee XJ de los primerisimos de gasolina, con caja automatica en la que puedes ir en traccion trasera o en 4x4 con diferencial central abierto sin bloquear.
EN mojado es un mundo la diferencia. En aquel montaba las insa turbo de tacos y en trasera a poco que te pasases de gas, perdias el culo.
Con 4x4 el coche iba perfecto. Ni que decir tiene que el discovery va perfecto en lluvia con ruedas extremas y en gral, cualquier land rover que cumpla esa caracteristica.
En principio, los 4x4 que la cumplen son el mitshubisi montero con la caja select-trac, los jeep cherokee y los land rover- Range Rover.
Yo lo tenia muy claro. Apenas iba a usar las ruedas un 10 % en campo respecto a la carretera que tenia que recorrrer para llegar a mi cabaña, pero ya vi que unas AT no me servian de nada alli. Asi que la solucion fue esa. Y te puedo decir que las ruedas de carretera solo las pongo 3 meses en verano, cuando mas kms le meto por carretera y mas que nada para no gastar los tacos de las otras.

Esta claro, eso seria lo ideal, dos juegos de ruedas, unas de carretera para llegar al destino y luego cambiar a las de tacos, pero claro menudo trabajo para cambiarlas y llevarlas

No, no, no....
Yo solo hago un par de cambios de ruedas.
Utilizo unas de verano que pongo normalmente despues del puente de mayo y las quito para el Pilar.
El resto del año voy con las de tacos a donde sea.

Las gomas son importantes, pero en un 4X4 permanente, llevar una buena suspensión lo hace casi todo. Yo no llevo estabilizadora en el Defe, llevo BFG de tacos, que sin ser extremas son camperas, y incluso en la poca lluvia que piso por Cartagena el coche responde adecuadamente, con el aliado inevitable de la velocidad contenida...

telemaco4x4 escribió:

No, no, no....
Yo solo hago un par de cambios de ruedas.
Utilizo unas de verano que pongo normalmente despues del puente de mayo y las quito para el Pilar.
El resto del año voy con las de tacos a donde sea.

¿Las de tacos no aguantan con calor?

Espectador escribió:

Las gomas son importantes, pero en un 4X4 permanente, llevar una buena suspensión lo hace casi todo. Yo no llevo estabilizadora en el Defe, llevo BFG de tacos, que sin ser extremas son camperas, y incluso en la poca lluvia que piso por Cartagena el coche responde adecuadamente, con el aliado inevitable de la velocidad contenida...

Si, yo soy de los prudentes en la carretera y mas con un vehículo de tanto peso y altura.