TEMA:

Pues nada que ya iba tocando y ayer nos pusimos con el cambio del viscoso.

Seguimos paso a paso el documento que colgo el compañero M4R10 y salvo algun problema tipico de algun tornillo c*** que se resiste a soltarse (sobre todo los del cardan) el resto va bien.
No pongo fotos porque son similares a las del documento.
Por otro lado, mi recomendacion es montar todo un conjunto completo con el viscoso reparado aparte y asi luego solo es soltar todo un conjunto y poner el otro.
En mi caso la reparacion del viscoso la hizo turbofrio que ahora creo que es colaborador del club
Personalmente, yo no le noto nada en cuanto a salida, alegria circulando... pero si que se nota en giros cerrados, rotondas y marcha atras como alguna vez ha comentado SuperJulio.
El aceite ha salido limpio, al igual que el de los grupos que aprovechamos a cambiar tambien. Se ve que el anterior dueño los llevaba al dia (anda si fui yo!!!)

En efecto ahora contamos con Turbofrio entre los patrocinadores
Gracias por dejar referencia de su buen hacer,
a veces el foro parece el manual de las plañideras, solo quejas y desgracias

Como diria Aníbal,
-me encanta que los planes salgan bien
Equipo A

Genial Aitor!

Yo la verdad que lo noto ligeramente mas suelto, pero en efecto donde más noto que "apoya" de otra manera, es en las curvas tanto a velocidad de carretera como mas reducida.
Esto también puede deberse según me explicaba Manolo de Turbofrío a que la densidad del aceite que utiliza es ligeramente menor que la que utilizaba Land Rover en aquellos años y que ha venido modificando con el paso de los años.

Sea como fuere, tener un viscoso de repuesto se va a convertir en un lujo al alcance de pocos.

MRx4 escribió:

En efecto ahora contamos con Turbofrio entre los patrocinadores
Gracias por dejar referencia de su buen hacer,
a veces el foro parece el manual de las plañideras, solo quejas y desgracias

Como diria Aníbal,
-me encanta que los planes salgan bien
Equipo A