TEMA:

Buenas compañeros. He cogido el Disco 300tdi con la sana intención de aprovechar con mi señora unos merecidos días de vacaciones y he tenido un problema que paso a relatar.
Yendo en cuarta a unas 2000 rpm en ligera subida he apretado el acelerador para adelantar, el motor subía de vueltas pero el coche no cogía velocidad, vamos la cogía pero después de que resbalara el embrague.
Pregunta. Es signo inequivoco de que el embragu ha llegado al final de su vida útil? O cabe la posibilidad de que éste se hubiera destensado?
Y una vez dicho esto, cuanto puede costar el cambio de embrague aproximadamente o de tensar el mismo si fuera eso?
Pues nada más compañeros. Vacaciones frustradas y gasto en ciernes al canto... no semos naide...
Gracias compis!

Pues me parece a mi que ese embrague pide relevo. El accionamiento del embrague es hidraulico por tanto no puedes ni tensar ni destensar.
Respecto al precio.....deberias preguntar en tu zona. Hay que bajar la caja de cambios y la transfer, soltando unas cuantas cosas mas, y no es dificil pero si laborioso.

Muy buenos días, ha sido leerte y llegarme recuerdos de Vietnam con el embrague original de mi TD5... Yo nunca me arrepiento de nada de cosas que he vivido, otra cosa es si las tuviera que volver a vivir . No conozco sobre Discos 300, pero sí he vivido lo mismo que tú, sobre todo cuando iba por la autovía volviendo a casa y en pequeñas subidas en cuarta o quinta aceleraba y patinaba el embrague, y era ponerme al ejercicio de medir el acelerador para que acelere patinando lo menos posible. Si lees mi tema de presentación, verás que yo vine aquí por primera vez exponiendo el mismo problema junto con un par más, y todos me recomendaban cambiar embrague (+bimasa que lo lleva mi coche), y seamos sinceros, ese dolor no lo recibe el cuerpo, sino la cartera. Yo te digo lo mismo, tiene pinta de que ha cumplido con su deber, pero en estos coches al pesar más y acostumbrados a la mala vida (para qué mentir) les llega la hora más temprano, no son un Golf o un A3, y, con todo mi dolor (porque te compadezco), hay que cambiarlo.

Y mi recomendación (la que todos me dieron) es que aproveches y cambies el kit entero (el tuyo que yo sepa no tiene bimasa), ya que tampoco es algo que se cambia cada 2 años y como de dice por aquí: ''El dinero de los pobres se gasta dos veces''. Vamos, que en una cosa tan importante no merece la pena escatimar, sobre todo porque ahorrarás en combustible y averías al forzar menos el coche, y (sobra decirlo) en disgustos. Sobre precios yo creo que solo alguien con un 300 que lo haya cambiado puede saberlo, o gente especializada que trabaje con ellos que puedes encontrar muchos aquí, pero hazte a la idea que es difícil que baje de los 500€ en tu coche, porque el kit completo suele costar más de 200€ y espera que no se dispare la mano de obra, que suele pasar en los trabajos de embrague porque requieren varias horas, a menos que lo hagas tú mismo. Aun así, si te costara sobre 500 o 600 aun es barato, los que tenemos TD5 tenemos que soltar mínimo 1300€ porque el bimasa (paro ya de decir la palabra fea que a nadie le gusta) es caro y son horas extra. Eso sí, es como estrenar coche, menuda fuerza, y con los bajos del 300 se va a notar en las salidas, y en carretera hará mejores recuperaciones. Un aviso extra, cuando lo cojas no te sorprendas si se cala como si no lo hubieras cogido en la vida, no serás el primero y tampoco el último . Saludos a ti y a todos como siempre, y como no, bendiciones a nuestros coches, que nunca vienen mal!

¿El kit embrague + bimasa 1300€? En el concesionario ¿No? En los patrocinadores del foro lo encuentras todo en valeo por unos 700€.
El embrague del 300 ronda los 200€ o menos, pregunta en los patrocinadores precios y opciones, y el montaje pregunta en talleres. Esta claro que si sigues asi tarde o temprano te dejara tirado y con la ayuda de murphy en el peor de los sitios.

Gracias Adventurista y a todos los que habeis respondido a mi llamada de auxilio. Ya me he puesto manos a la obra y hablado con mi mecánico de confianza, esta tarde a ver si me dice precio y plazo. Gracias!!

Un consejo con el famoso "ya que" revisa la horquilla del embrague y si puedes cambiala por una reforzada o refuerza la que tiene si esta en buen estado para evitar que la varilla empujadora la perfore y tengas mas tarde que volver a bajar el cambio.
Tambien seria bueno cambiar el reten del cigüeñal.

Kit embrague+bimasa Valeo/Luk sí que tiene ese precio de alrededor de 700/800€ depende de dónde lo encuentres, yo me refería con mano de obra incluida porque solo por las horas de mano de obra ya te pueden subir a los 250 e incluso 300 depende del precio de la mano de obra (pero el trabajo suele estar entre unas 5 o 7 horas), y luego está también el IVA, tanto del kit como del trabajo, y haciendo cálculos la cifra ronda los 1200 e incluso 1300€ (que es lo que me costó más o menos a mí con mi mecánico de confianza en un trabajo excelente). Pregunté en la casa oficial también, y ahí el presupuesto que me dieron fue de 2100€, y creo que eran 1400 del kit y 700 de mano de obra. Otra cosa es que un colega mecánico lo cobre con unas cervezas . No me había explicado bien al principio con la cifra, pero con los 1300 me refería a esto, con todo incluido.

Aunque mi explicación esté fuera de lugar, así queda constancia por si alguna vez un forero necesita ayuda con el tema, como yo cuando entré por primera vez vaya . Aun así esto va de buen rollo Adventurista, si precisamente te suelo leer en algunos temas y me gusta tu participación para ayudar y opinar . Por cierto, precioso 300, el 3 puertas es muy bonito, me encantan cuando los veo por la calle, y el modelo fue la base para mi TD5, así que le debo mucho respeto y admiración