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Hola compañeros, hay alguna forma de comprobar los calentadores sin desmontarlos? El coche arranca mal solamente por las mañanas y creo que es de los calentadores, pero cuando muevo la conexión del cableado eléctrico de los inyectores el coche tienda a arrancar (al tercer o cuarto intento). A algún compañero le ha pasado? Muchas gracias.

Si pones un cable desde la punta del calentador al positivo de la batería y hace chispa, es que está bien, si no, está malo.

Pero creo que por el acceso que tienen, tardas lo mismo en comprobarlos que en sacarlos.

Como suelen dar problemas los calentadores y se pueden romper al intentar sacarlos, prefiero comprobarlos antes de sacarlos. El testigo de los calentadores del cuadro no se enciende. He comprobado los fusibles y están bien. Muchas gracias Tombuctu.

Me podéis decir que llave hay que utilizar para sacarlos (10)? Por cierto, hay que quitar antes la protección de goma, no? Sabéis cuál es el relé? Gracias.

Hola compañeros, me podéis decir, cuál es el relé de los calentadores? Muchas gracias.

Está en la caja de fusibles y reles que hay en el vano motor

Creo que es el primero de la fila superior empezando por la derecha

De acuerdo, muchas gracias Tombuctu.

Cómo es mejor quitar los calentadores, con el vehículo en caliente, o en frío? Imagino que en caliente, debido a la dilatación, no es así? Me da miedo meterle mano y se parta alguno... Muchas gracias.

Hola compañeros, sigo con el fallo en frío. Le cuesta arrancar solamente por las mañanas, el coche duerme en cochera cerrada, pero todas las mañanas arranca mal, le cuesta tirarle 2, 3 o 4 veces a la llave para arrancar. Comentar que ya le cambié los calentadores, he probado con los otros 2 relés que lleva la caja (por si fallaba el suyo) y nada, sigue igual, Solamente falla al arrancar por la mañana, luego arrancas a lo largo del día y arranca a la primera. Puede ser fallo de de bomba de gasoil que se descarga cuando lleva unas horas el coche sin arrancar? A ver si alguien me puede dar luz. Muchas gracias.

Llego tarde, te iba a decir que comprobaras los calentadores con un tester a ver la resistencia. Pero ya lo has cambiado.....

De lo otro no te puedo ayudar. No se mucho de esta marca.

Así desde la barra de bar, podrían ser muchas cosas cómo el sensor de temperatura del agua. ¿Has comprobado si le llega electricidad a los calentadores?
¿Hay algún sensor de temperatura de gasoil en la bomba?
¿Pierde presión el circuito cuando lleva un tiempo parado?



-¿Has probado a dar al contacto y dejar que actúe la prebomba durante cuatro veces para que meta algo de presión en el circuito? No sé como van los Land Rover, pero otras marcas tienen en el aforador o al lado del filtro una bomba eléctrica, que al dar al contacto mete un poco de presión al circuito, dale tres o cuatro veces al contacto, esperando 4 segundos antes de quitarlo, pero sin arrancar el motor, sólo tres o cuatro veces. Si en la quinta vez, cuando le des ya para arrancar, te arranca a la primera, o no tienes que darle tres o cuatro veces para que arranque, es que tienes un problema de perdida de presión de gasoil antes de la bomba principal.

Hola
Y si no es de los calentadores? Por ejemplo se desceba por que tiene mal las tóricas de os inyectores?? Cuanto km tiene??

Hola Joel, de acuerdo, lo tendré en cuenta. Cómo se puede comprobar si le llega tensión a los calentadores? Muchas gracias.

Hola Mikelots, ahora mismo tiene 132000 kilómetros. Muchas gracias.

El TD5 es un motor que lleva prácticamente los calentadores de adorno, puedes arrancar perfectamente sin ellos, posiblemente tengas las arandelas cortafuegos de los inyectores en mal estado. Es una avería común barata y fácil de solucionar. No dejes de comprobarlas.

Hola Peke, cómo se pueden comprobar? Gracias.

jjosejjavi escribió:

Hola Peke, cómo se pueden comprobar? Gracias.

Igual este hilo de los compañeros Argentinos te ayuda.

www.landroverclub.com.ar/viewt...37423

Hola Peke, ya he tenido un rato para ponerme con el ordenador y buscar bien, ya que con el móvil no me aclaro bien.

He encontrado este enlace: www.clublandrovertt.org/index....rt=25

Nunca lo he hecho y me da "yuyu" hacerlo y que salga mal. Hay que hacer varias cosas, incluso escariar los asientos de los inyectores y no tengo escariadores y no me fía que me entre nada raro dentro del cilindro. Me podéis decir, por cuánto puede salir en un taller? Muchas gracias.

Hola
Tan importante como el precio es que el taller lo haya hecho antes. A mi en dos talleres no me lo quisieron hacer (poniendo pegas, nadie te dice qu eno tien eni pu** idea). Pregunta en tu zona a los del club cual es de fiar.
Salute

jjosejjavi escribió:

Hola Peke, ya he tenido un rato para ponerme con el ordenador y buscar bien, ya que con el móvil no me aclaro bien.

He encontrado este enlace: www.clublandrovertt.org/index....rt=25

Nunca lo he hecho y me da "yuyu" hacerlo y que salga mal. Hay que hacer varias cosas, incluso escariar los asientos de los inyectores y no tengo escariadores y no me fía que me entre nada raro dentro del cilindro. Me podéis decir, por cuánto puede salir en un taller? Muchas gracias.

Cuando hablamos de Land Rover mas que el precio importa el taller, ya que por norma general no hay mucho especialista por ahí y te puede hacer una chapuza de aupa. Te recomiendo que preguntes por el foro de tu zona, siempre hay algun taller de referencia.

Muchas gracias compañeros por vuestros comentarios y ayuda. Soy de la zona de Puertollano (Ciudad Real). Si hay algún compañero de la zona y sepa de algún taller que controle los LR, se lo agradecería. Muchas gracias.