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Buenas tardes a todos en primer lugar! Necesito AYUDA e comprado el que asta hace muy poco era el coche de mis sueño un ranger rover p38 2.500 td del 2001 le compré con la bomba inyectora averiada la lleve a repar la monte y listo! Asta hay muy bien y contento pero como no!!! La dichosa suspensión en principio bien asta que el supuesto compresor caduco y empezaron los gastos a comprar uno nuevo y resulta que escuchado y comprobando pues nada el dichoso compresor no corta sube toda la suspensión para y 30 segundos después empieza a funcionar de nuevo y e llegado a pensar que fue por lo que se fundió el compresor antiguo con tinuo con más compro todos los retenes de caja de válvulas y a reconstruirlo y de nuevo el compresor no corta y para 30 segundos y vuelve a saltar pero si paro el coche con la suspensión arriba y lo aparco pasan los días y no se viene a bajo no entiendo nada estoy al borde de la locura yaaa! Y claro si no lo desconecto se calienta mucho y corro el riesgo de que se queme ayuda por favor. Si el coche no se baja en días el compresor es nuevo y las 10000mil juntas de la caja de válvulas también todas cambiadas pero el compresor no para más de 30 segundos no entiendo que puede seré y muchas gracias de nuevo! Espero vuestra al luda que imagino que ya abreis pasado por ello

Hola buenas noches. No conozco nada de esa suspensión, pero si fuera yo, estaría comprobando fugas con agua y jabón. ¿El coche no lleva un acumulador?.
Para mayor comodidad, coge una botella de medio litro de agua, le abres un agujero en la tapa. Le pones 1/6 de jabón de lavavajillas y luego agua hasta un poco más de la mitad de la botella, las proporciones solo son orientativas, agita la botella (tapando el agujero de la tapa con un dedo) y ya tienes espuma... apretando la botella, la espuma saldrá por el agujero de la tapa, vas poniendo espuma en todos los racores y uniones que te encuentres, y si hay fuga, verás como alguna burbuja crece, crece hasta que explota....
Saludos.

A ver, el sistema funciona con el compresor generando presión de aire que se envía al acumulador. Desde allí, a petición del sistema de control interior del eas, se envía a las balonas mediante el bloque de válvulas, que controlan cierre y apertura. Si tenemos compresor nuevo y bloque de válvulas bien revisado, solo quedan por revisar las líneas de aire y el propio acumulador. En algún punto de esos componentes hay una fuga que obliga al compresor a funcionar de continuo.
Si accionas el botón interior de control,del coche responde con velocidad? Sube y baja con rapidez? En autopista, te cambia de altura como debería?
No desesperes,,que aquí hay mucha gente que sabe de eas como maestros...lo arreglaremos fijo.

Buenas Antoni

A ver por empezar desde el principio, si aun tienes el compresor antiguo (he creido entender que se habia quemado y habias comprado nuevo) es posible que unicamente se te haya quemado el termico del compresor. Colocando uno externo y el rascador y camisa del embolo seguramente te funcione otra vez.
Respecto a lo otro que comentas.... entiendo que el circuito coge la presion correcta y el compresor para y al cabo de un tiempo se vuelve a conectar... pero cuanto tiempo esta nuevamente conectado? El coche cada X tiempo se autonivela, por tanto puede ser que habra para bajar alguna balona y luego vuelva a conectarse el compresor para recuperar la presion.
Otra pregunta, cuando cambiaste las juntas, cambiaste tambien el diafragma (como una pastilla que lleva en un taco lateral y va con un muelle). Junto con el compañero Julio P38 hemos podido constatar que la mayoria de las cosas "raras" que hace a veces la suspension viene de ahi.
Y luego pues como te ha comentado un compañero, seguir el circuito y ir comprobando estanqueidades, que no haya perdidas. Que tal estan las balonas? Se aprecian grietas o cuarteos en las gomas?