TEMA:

Hola a todos.

En unos días me toca pasar la temida ITV, a ver qeu pegas me sacan.....

El caso es qeu he leido de forma poco clara, que nuestros range no deben hacer ciertas pruebas en las ITV porque se pueden estropear, algo relacionado con los rodillos esos.

Necesito qeu alguien me aclare exactamente que es lo que nunca debo pasar, y que estoy obligado a pasar en la ITV. Lo digo por si el tipo de turno se pone tonto y me pide hacer unas pruebas a las que no estoy obligado y que sean perjudiciales para mi coche.

Un saludo

Paco

Si tu range es con diferencial central viscoso, NI SE TE OCURRA meterlo en los rodillos(ni les dejes) si no te ponen otros rodillos en las ruedas que no giran para que queden libres y no vayan con tensión, porque te pueden romper el viscoso o el diferencial central (a mi casi me lo rompen, diciendo el"enterado" : "suerte que te lo meti en el frenómetro de camiones porque si no me rompes el frenómetro").
En corto y claro: Si te meten el coche en los rodillos el eje delantero y el eje trasero está sobre el suelo y no sobre otros rodillos para girar libre, cuando comiencen a girar los rodillos del frenómetro el diferencial viscoso "creerá" que el coche patina de delante y bloqueara, para que las ruedas traseras giren y saquen al coche del agujero que no es tal. Se crea tal resistencia y tal tensión que te puede saltar la transmisión por los aires (el mío frenaba a 2 sin tocar el pedal y el frenómetro llega hasta 4). Le metí la bronca al "enterao" y me dijo que el discovery de delante no le hizo eso. Obvio, era con diferencial central no viscoso.

O al menos que tengan un frenómetro que haga girar alternativamente una rueda de cada lado para que la transmisión no sufra ( es decir delantera derecha, luego delantera izquierda, trasera derecha y trasera izquierda, cada una a su vez).

Y si es diferencial central bloqueable, no problem, deja la transfer en punto muerto el diferencial ni se te ocurra bloquearlo.

Y si el tío se pone tonto, pues haces bajar al ingeniero, y si quiere demostración, que te firmen un documento en el que se responsabilizan de arreglarte los desperfectos, y lo metes con el diferencial bloqueado. En cuanto arranquen los rodillos, el coche saldrá disparado para adelante, y no lo recomiendo....

Lo mismo para el freno de mano. Va a la transmisión (concretamente a la salida de la tránsfer) y a malas puedes arrancar palieres y diferencial, y la propia land rover dice que nunca hay que utilizarlo para frenar.
Por eso en Castro Urdiales no admiten ningún 4x4 en la ITV y te mandan a otro sitio...

Que la suerte te acompañe. y te acompaño en el sentimiento

pues..... y mi coche que lleva???? es un vogue manual del 93. Por el años, que tipo de diferencial lleva????

No es de los qeu tienen muchas palanquitas, sólo la palanca de las marchas y la palanqita de las cortas-largas

Un saludo

Paco

Siendo del 93, lleva la Borg, con viscoso.

Si tienes el manual del coche, lo pone bien clarito. Enséñaselo al de la ITV. Yo tendré que pelearme con ellos a final de mes...

Aprovechándome del post. Quité la bola, que está homologada, me la harán llevar?

Te harán pagar para 'deshomologarla', o montarla para pasar la ITV.

Saludos,

J.

Manda cojones...., hay que pagar por todo, por poner y por quitar...., y para colmo no se puede circular por los caminos.....,
¡Viva Españaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pues no lo entiendo... no dicen que es ilegal llevarla montada si no remolcas nada?

mamones...

Bueno, si solamente es la bola igual no ... yo desmonté la barra también, y me obligaron a 'deshomologar'.

Saludos,

J.

Bueno, si solamente es la bola igual no ... yo desmonté la barra también, y me obligaron a 'deshomologar'.

Saludos,

J.

También es la barra.. toca al suelo... y molesta... espero que no jodan demasiao...

Llubi, si en tu ficha técnica tienes homologado el enganche, pues entonces tendrás que llevarlo si quieres pasar la ITV. En tal caso, no llevarlo está considerado como REFORMA DE IMPORTANCIA.

Si no lo vas a utilizar nunca, tienes la opción de deshomologarlo. Consulta en la ITV como debes hacerlo.

Saludos.

Paco, el tuyo es el viscoso con la Borg Warner. Lo sabrás si la palanquita de reductoras es (H-N-L) es decir cortas-punto muerto-largas.

O si además de H-N-L en la misma palanca aparece un "diff lock", en este caso es diferencial bloqueable
Lo mejor sería no pasarla y arriesgarse, que es lo que hace la gente en Holanda. Incluso la policía le quita importancia y son sólo 60-90 euros máximo, no te quitan los papeles. Porque ya saben de qué va el tema.

pero aquí, va a ser que no...

recapitulando, como mi coche según vuestros comentarios lleva el viscoso tengo peligro en la ITV, y por lo tanto, nunca hay que meterlo en los rodillos, a no ser que:
1-haya otro rodillo en las ruedas traseras para qeu giren libremente
2-el rodillo de las ruedas delanteras sea independiende una rueda de la otra

Y por último no hacer nunca la prueba del freno de mano

Pues nada, espero no tener demasiada bronca con ellos

Paco

Cuentanos tú experiencia...

Vaya gracia... me tocará tener que volver a montar la bola... ayss... que cosas tan raras pasan en este país...

me pusieron los rodillos esos portatiles, tras saltar el coche de los rodillos fijos.

al frenar suavemente salto enseguida,no creo que causara ningun daño a la transmision.

no lo pobre pero poniendo la transfer en punto muerto en teoria no había saltado ¿no?

Si llevas la Borg, salta poniéndola en punto muerto igualmente, pues es ella quién controla el bloqueo...

Y eso de que lo hagan después de... menudos VAGOS Y MALEANTES...

Voy a contaros mi última experiencia en la ITV con un RR Vogue SE del 93:

Antecedentes: Nunca habia habido ningun problema, recorro unos 7000 Km entre ITV y nunca ni un solo defecto leve.

Ayer todo iba bien hasta la llegada a los rodillos de frenado;
Yo: "Por favor, ponga los rodillos"
Inspector P: "¿Que?"
Yo: "Que por favor ponga los rodillos, que este coche tiene transmision total permanente y no quiero que se dañe el diferencial central"
Inspector P: "Ah, ¿Vd. entiende de esto?"
Yo: "Lo suficiente"
A partir de ahí, mala cara, mal rollo.

Llega lo del freno de mano, a lo que me niego y le enseño el manual del usuario, que dice entre otras cosas que probar así el freno de estacionamiento "en el mejor de los casos puede dañar la transmisión"
Como no lo entiende bien llama a otro obrero, luego a otro, luego a la ingeniera
(unos 27 y bastante buena, por cierto) y entre todos deciden que siempre se ha hecho así y que no va a pasar nada.
Les pregunto que quien se hace cargo de la averia si se llega a producir y lógicamente nadie se responsabiliza. Me dicen que siga la inspección y luego hablemos.
Me encuentran una rótula de dirección con exceso de holgura (Defecto grave), una pérdida de líquido en la bomba de la servodirección (D. leve) y una pérdida de valvolina en el diferencial trasero (D. leve)

Se han quedado con la tarjeta hasta que no subsane los defectos y pase la prueba del freno.

Supongo que continuará. Ya os contaré la aventura del freno porque no pienso, de momento, dar mi brazo a torcer. Lo he puesto en conocimiento del servicio de atención al cliente de Land Rover España, quienes me contestarán acerca de qué hacer en este caso.

joder, pues que fantástico. Y yo que la tengo que pasar uno de estos días......

De verdad que dan miedo las ITV....

Paco

A mi también me toca en breve... y creo que me tirarán con gusto... Le acabo de poner unos cierres exteriores al capó, ya que se me partió el perno de sujeción, y me han dicho que con eso no pasaré...

Y yo que estuve saliendo con la hija de un trabajador de la ITV de al lao de casa...

oye, y no es más facil que en cualquier desguae pilles el perno de sujección??? si lo necesitas te lo puedo pillar yo

Paco

Era lo que pensaba hacer, pero dado el problema que me supone conseguir que el capó cierre bien, que no se abra solo, y tal, acabé con eso...

De todas maneras, tengo que ir a buscar algún desguace dónde tengan Ranges... ya que por aqui, a los grandes que he llamado, en ninguno... 8O 8O

No lo entiendo...

Por cierto, de dónde eres? No descarto hacerte un pedido y pasarlo a recoger estas vacaciones

Segunda parte. Pido hoy una entrevista con el técnico de ITV de mi comunidad y con su jefe de servicio y al contarles el asunto de la visita me dicen que ya lo saben, que les ha llamado ya la ingeniera y les ha contado el problema: "Que uno no ha querido pasar la prueba del freno de mano"
He mostrado el manual del usuario del RR y el manual Haynes y, cosa rara, se han quedado muy serios y me han dicho "hombre, esto habrá que estudiarlo, no vaya a pasar algo en una ITV y haya problemas"
Así que la semana que viene trataré de conseguir de Land Rover España algún tipo de documento "oficial" o certificado que me exima de la prueba del freno de mano tal como de hace hoy. De no conseguir nada de esto, me dirigiré a Solihull con la misma petición.
Ni que decir tiene que lo que se consiga, pasará a ser de utilidad para todos los que lo necesiten y les planten cara a los ignorantes de las ITVs

la unica verdad de todo esto es que la itv no deja de ser otra cosa, que un put......descojono, ya que yo he pasado la semana pasada con elevacion +5,llantas 15" con goma 235 , (originales 16"/195) las llantas desplazan 6cm.,defensas, estriberas y una notable subida de potencia y en la revision estaba todo perfecto ,eso si esta semana estoy cambiando todas las rotulas de direccion y casquillos de poliuretano, por que a mas de 80 km/h me salia de la carretera.
ah! tambien llevo los cierres exteriores de los que habla llubi y me dijeron que con eso "no se metian".
gracias a todos

Gracias por el apunte 200tdi, guay, una cosa menos que cambiar...

Por cierto, a que ITV has ido?