TEMA:

Hola colegas, ya sabeis de como llevo el tema de las ruedas, no las pensaba comprar hasta que llegara el invierno pero por cuestiones y causas que no vienen al caso quizás tenga que comprarlas en unos dias o una semana. Así que ya que casi todos sabeis más del tema que yo........  a ver, ¿que tengo que comprar? :'( :'(

Que llanta llevas?

Que aspectos valoras mas??

Seran en medida original u otra??

En resumen mas pistas.

Hola Jorge !!

Después de darle vueltas, creo que los Cooper Discoverer S/T (245/70/17) podrian ser una buena opción, un buen compromiso entre carretera y campo, puesto que los STT son demasiado radicales. Además no hay que homologarlas.

Y ya sabes, si te estorba la quinta Wrangler....

Saludos.

Nos vemos.

Pedro.

Hola a todos, George creo que las ruedas que Pedro te recomienda estarían bien en tu D3, pero .......

www.coopertyres.com.au/news/ne...1.htm

...

Hola Jorge como estas.
Como bien te han dicho las Cooper Discoverer ST en 245/70R17 S M+S son una muy buena opción.
Como tú sabes te lo digo con conocimiento de causa.
Van de lujo en campo y se comportan bastante bien en carretera.

Un saludo señorito.

Saludos a todos y a cada uno de vosotros.
¿La medida?  245/70/17
¿Aspectos? mejor carretera que campo pero como al final me parece que entre unos y otros me estais convenciendo creo que hasta me arriesgaría con unas 50/50.
Pero lo que  quiero es que el coche no pierda la comodidad en el asfalto, eso sobre todo, que yo para el campo que hago.....

Domingo, ese "pero...." que dejas en el aire? explícate un poco mejor que no te pillo.

Bueno, ya tengo para ir a preguntar precios:  Cooper Discoverer S/T

¿Y las que lleva Maroto en su coche, unas "nosequé" ALL TERRAIN?

Estorbar, estorbar, lo que se dice estorbar no estorba, Pagudo, pero de todas formas es una opción que se contempla, no pierdas las esperanzas, todavía. 

¿Hace calor en tu tierra, murcianico? por aquí también aprieta, unos dias más que otros.  Cuando vengas por éstos lares avisa, que correrá la cerveza por los chorros. ;D ;D

Hola a todos, Jorge el 'pero'  es que al ver el dibujo que tienen lo veo muy TT para el uso que tú le das al D3 pero por lo demás las veo muy bien.

Las de Maroto son un BFG All Terrain, que estan muy bien también.

Hola !!

Domingo, las BF AT se van de medida y hay que homologar, salvo que tengas dos juegos.

Jorge, si las S/T las ves "demasiado de campo" (que es posible) bajate un peldaño, a las ATR. Pero en ese caso no veo mucha diferencia con las Wrangler.

Ah !!. Y no pierdo la esperanza.  ;D

Saludos.

Pedro.

Jorge las ST en carretera hacen algo de ruido. ¿Incomodas? Uff eso depende lo delicado que seas.
Comportarse se comportan bastante bien.
Las ATR yo las descartaria pq como te dicen para poco campo sirven.
En cuanto a precio de las ST a mi me las dejaron en 160 € cada una ya montada.
Un saludo.

Hola FJNaf, el ruido.... es que ya sabes... una de las mejores bazas del D3 es su silencio y la Teresa...... >
De todas formas preguntaré por esas y por las que ahora monta y por algunas otras que sean parecidas.

Saludos

Esta mañana he estado preguntando precios y demás y el hombre de las ruedas me ha dicho que no se pueden poner las S/T por que el índice de carga es inferior y la ley no lo pormite pero hemos estado viendo las ATR que me ha dicho son 60% carretera y 40% campo y aparentemente el dibujo es bastante más campero que las Wrangler que monta ahora y que no van a sonar mucho, y el precio es bastante bueno, algo como 145 € montadas y en orden de marcha.

Quizás me decante por esas, de todas formas me parece que voy a tener que esperar porque el adelanto que había surgido parece que plantea más problemas que avances, mi gozo en un pozo.  Y ahora que caigo ¿por qué se gastan tanto las Wrangler? si no tengo más que 42.000 Km.  :'( :'( :'(

Jorge el indice de carga que tenemos en la ficha tecnica te permite hasta un indice de 110 con lo que no tienes problemas.
Como sabes yo las llevo puestas y he pasado ITV (por eso de ser PRO) y no me pusieron pegas ninguna.
Un saludo.

Bueno ya he puesto lo que me habéis aconsejado.  Parece que verdaderamente hacen poco ruido y la velocidad no la he podido probar en condiciones pero a velocidades legales va bién.

El número de la goma.  (se ve algo movida pero no voy a por otra foto)

245/70/17  M+S

El nombre de las gomas:

Cooper Discoverer ATR

El dibujo de las gomas:

DE TACOSSSSSSSSSSSS  AAARRRRRGGGGG

Bueno ahora viene lo malo, el índice de carga y la letra de la velocidad no coinciden con los parámetros de  nuestro D3.  Problema de ITV, como se dió cuenta el colega antes de ponerlas y reconociéndome que el fallo estaba en él se ofreció, por trincar la pasta, me imagino, a guardarme las Good Year hasta que tenga que pasar la ITV, que es el año que viene y, en el "hipotético" caso de que no las admitieran hacerme el cambio y volvermelo ha hacer después y ya para la otra ITV seguro que tendré que volver a comprar nuevas.
Como yo lo vi correcto y como las gomas me gustaron entré por el aro, que era lo que deseaba, y se las puse al precio, pactado hace un mes, de 145€ la unidad.

Jorge echale un vistazo a la ficha técnica de tu D3.
Observaras que si el neúmatico es M+S el índice de velocidad permitido es el Q. Y el índice de carga que pone es de 110. (Por lo menos es lo que pone en la mía y supongo que serán todas iguales).
Con lo cual si tu neumatico es un 245/70R17 110S M+S no tendrás ningún problem en la ITV compi.
Un saludo.

Después de probarlos en campo, muy someramente y por La Conductora, os digo que van bastante mejor que los anteriores, terreno seco y duro y en una cuesta que el coche anterior escarbó y de lo lindo el mio subió en primera sin tocar los pedales y sin escarbar ni una sola vez. ;D ;D ;D

En carretera y autovía ya es otro cantar, si para el campo aparentan ser buenos para la carretera os digo que no son los de nuestros D3.  El coche se me ha vuelto muy botón, que aparenta botar más que antes, y en las rotondas y las curvas la carrocería tiene más balanceo que antes, o por lo menos a mí me lo parece. 
También me parece que se ha vuelto el coche un pelín más perezoso, ¿será porque el neumático tiene más banda de rodadura?

Todo será aprender de nuevo a tomar las curvas y las rotondas a un poco de menos velocidad. : :