TEMA:

Bueno, ya estamos en Julio y parece que nos vamos a derretir...
Por ello estoy considerando instalar a mi disco 300tdi un intercooler full size de Allisport para que respire más fresquito el pobrecico, que nos lleva a to los laos y casi no pué ni respirá...
En la página del fabricante se apunta que pasa de 113hp a 150hp con algunos ajustes más que se adjuntan en las instrucciones de montaje... Pero como todavía no he comprado dicho inyercooler no sé exactamente a que ajustes se refieren, ya que una cosa es modificar algo a traves de algún tornillo en la bomba de alimentación amén de subir el tarado de la westgate en 0,1 o 0,2 bar a traves de la tuerca correspondiente (para lo cual, dicho sea de paso, creo que hay que quitar y volver a instalar con el par de apriete correspondiente y junta nueva el colector de escape) y otra cosa es que también haya que colocar un doble colector de admisión u otras acciones que impliquen más gasto y modificaciones a añadir al ya mencionado intercooler full size, cosa que me haría replantear la compra. Recordemos que ya de por si no es un accesorio barato. Por eso pregunto si alguien lo lleva instalado y que modificaciones se especifican en las susodichas instrucciones y si éstas suponen gastos suplementarios. Aparte de eso que tal ha ido la transformación a nivel práctico a quien la haya instalado?
Gracias compañeros. Yo a seguir sufriendo. No me llegará nunca para ponerle aire acondicionado al disco...

IMHO, es de las "mejoras" que no merecen la pena en un coche de serie. Si potencias mucho el motor y pones un turbo grande como el sombrero de un picador entonces sí, pero si no, pues no.

Cuasimad tiene razón.

Puedes subir un poco la presión de turbo sin cambiar el intercooler.
Cambiar el intercooler es un gasto grande, que paradójicamente puedes hacer si tienes todavía más pasta para gastarte en al menos un turbo híbrido, si no, no vale la pena.

Sin gastarte esa pasta ni de lejos, primero comprobar que la bomba esté en punto, e incluso adelantarla un poco entonces (gratis porque te lo haces tú)
Después hacer el Rory a la bomba (Sigue siendo gratis)
Ponerle a la bomba el kit de avance dinámico (me parece que unos 30-40 ñapos)
Poner al turbo el kit de la wastegate directa al colector de admisión (creo que otros 30)
y por último subir a 1 o 1,1 el turbo.

Y lo que te ahorras respecto al intercooler, si quieres me lo ingresas por estos fantásticos consejos que te he dado

Gracias compañero, todo esos consejos que me ofreces ya los llevo. La cuestión era ir un paso más allá. Antes que nada le hare la distri otra vez ya que cuando la hice hace cuatro meses creo que me quedó la señal del piñon de las válvulas ligeramente desplazado en el sentido antihorario, concretamente tres o cuatro milímetros y desde entonces lo noto como si tirara un pelo menos. Además le noto cono un olor a parafina o aceite quemado en el habitáculo en determinadas circunstancias y también en frío. Y he comprobado que dicho olor no sale del tubo... a ver si haciendo de nuevo la distri con más precisión mejora todo un poco y me olvido del radiador...

Pues entonces sí que lo último que te queda es lo del intercooler, pero con un turbo híbrido.

Perdonar mi ignorancia, estaba siguiendo por curiosidad este hilo, y tras leer la ultima intervención, no se que es:

Ponerle a la bomba el kit de avance dinámico (me parece que unos 30-40 ñapos)
Poner al turbo el kit de la wastegate directa al colector de admisión (creo que otros 30)

Si me podéis ilustrar....para mi anciano Disco 300...jajajajaja.....