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Buenas de nuevo, como os dije en la presentación tengo un td5 del año 2001, quisiera saber que opináis sobre la reprogramación de la centralita para que dé mas caballos, si puede dar un buen resultado y si como dicen el coche va mejor y consume menos. Gracias y un saludo a todos.

Olvidate del consumo. Milagros a Lourdes. El resto ni lo dudes. El coche cambia de manera increíble.

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El coche puede llegar a consumir menos en carretera a velocidad de crucero.
El consumo depende de lo que te pese el pie derecho con o sin repro.

Cuando tienes repro, acaba gastando más porqué le pisas más.
Desde luego, que el coche no tiene nada que ver, incluso con una repro suave.

También hay que tener en cuenta que al apretar más el motor hay cosas que pueden sufrir más de lo normal.
Es recomendable, anular EGR, eliminar los nervios del colector y cambiar los espárragos (es posible que ya tengas alguno roto sin saberlo).

saludos

Gracias de nuevo por tu respuesta, me gustaría haceros un par de consultas relacionadas, una es si afectaría en algo a la mecánica del vehículo? como vivo en Ronda, Málaga sabéis si hay por aquí algún taller fiable para hacerlo y si tenéis idea de cuanto puede costar. Saludos

El motor si está todo bien y el mantenimiento es el adecuado aguanta todas las repros que le pongas. Hay por ahí una corriente de opinión sobre que algunas repros han roto motores, en el td5 casi puedo asegurar que eso no es cierto, pero para algunos talleres y reprogramadores es muy sencillo echar la culpa a las repros de los demás. Pero aún así conviene que te lo haga alguien que tenga experiencia en el tema y sepa lo que hace, En los anuncios de la web tienes a algunos que te lo pueden hacer sin problemas.

El motor ya te digo que no lo rompes, pero lo demás si que sufre y rompe, grupos, transfer, transmisiones, etc.

Tu ecu posiblemente sea una MSB, requiere desoldar y programar las eprom desde fuera, es mas complicado que en una NNN.

Hola Miguel59, en mi opinión y experiencia y para conducción que jamas pasa de 2800 vueltas ó 115 kms, creo que rebajaras el consumo mas o menos sobre 10 lts a los 100, a veces menos y si callejeas pues 11.
Yo creo obligado hacerlo, se mueve mucho mejor que el 300 TDI ( estrené uno fabricación inglesa, no brasileña y que conservo ) y gasta menos.
Sigue los consejos de Gus si quieres quedarte aGUSto.

Hola
Te lo han dicho y simplemente escribo para apoyar lo dicho por Gus.
El nuestro reprogramado es otro coche, muchisimo más agradable de conducir.
El consumo en nuestro caso bajo un poco, ya que al fin y al cabo no es un coche de railly y en autopista lo limita el basurdo desarrollo de la caja de cambios. En carretera local es difcil ir de railly.
Aconsejable? Totalmente. de paso es recomendable eliminar los nervios del colector
Salute

Holas.
Suscribo lo dicho por varios foreros màs arriba.
Si tienes la paciencia para ir igual que hasta ahora en cuanto a velocidades, iràs igual de ràapido o lento pero con el pedal "mucho màs arriba", por lo que el consumo podrìa bajar un pelin...
Si sientes la necesidad de ir igual que hasta ahora para que el coche "se menee" un mìnimo, es decir, gas a fondo, iràs a ritmo de turismo casi tipo GT; bastante ràpido para ete "camiòn", muy divetido y te subirà el consumo sì o sì.
Quizà una repro a 200 cv pueda bajar el consumo yendo a punta de gas, no lo se. Pero el precio de lo que implica esa repro en perifèricos ya paga el consumo de mas durante un par de lustros(màs divertidos, eso sì).
Saludos

Buenas Miguel, te animo a que hagas una repro sí o sí , el coche es otro, yo tengo un Defender td5 y su cambio fue brutal. Y tú que vives en la sierra (Ronda) , ahí tienes cuestas para notar la diferencia. Conozco quién te pueda ayudar no muy lejos de tu pueblo, yo soy de Benalup , Cádiz . Mándame un privado y te informo. Eso sí, colector sin nervios , espárragos nuevos, y si pones un escape sin topes entonces ya hasta te gustará la música que oirás al acelerar.
Saludos.

Joe... yo también le estoy dando vueltas a hacerle una repro sencilla, que me permita que el coche entregue un poco más de potencia a bajas revoluciones... Es desesperante que haya que subir a 1800 vueltas para empezar a sentir que el td5 empuja.
He visto que alivetunning hace una repro a través del nanocom por 250€. Qué os parece el precio? Alguna otra opción más económica y local, quizá de algún colaborador con el foro?

Hola.

Sí, claro, en nuestros patrocinadores. Abajo del todo si usas móvil o a la derecha si usas ordenador.

Un saludo.

Redlan77 escribió:

Joe... yo también le estoy dando vueltas a hacerle una repro sencilla, que me permita que el coche entregue un poco más de potencia a bajas revoluciones... Es desesperante que haya que subir a 1800 vueltas para empezar a sentir que el td5 empuja.
He visto que alivetunning hace una repro a través del nanocom por 250€. Qué os parece el precio? Alguna otra opción más económica y local, quizá de algún colaborador con el foro?

Una repro bien hecha y sin exageraciones te dará mucha alegría, pero el motor Td5 no tiene bajos, y de donde no hay, no se puede sacar. En el Defe, como no hay tacómetro de revoluciones, voy de oído, y va estupendo

Al que aun dude en hacer repro buena...
Mi coche lo ha reprogramado Oscar Collazo(Tombuctú4x4)...

Es una fase 1 hecha un poco como a mí me gustaba...
Mi coche en autopista se moria en cualquier subida algo larga y con un mínimo de inclinaciòn. Y para salir del garaje había que jugar con el embrague...
En campo era reductora obligada a la mínima inclinaciòn y me pasaba el dia en 4°-5° corta hasta llegar a los llanos...
Todo eso con el cocge de serie y rieda std 235/70/16...

A dia de hoy llevo 265/75/16, coche levantado, ancheado, winch, gancho y mil mierdas mas que hacen el coche unos 300 kg mas pesado(quizá más con las MT)...

La reductora creo que ya no le entra por falta de uso...todo lo que antes eran poco mas que pistas rotas en subida en las que el coche se moria, ahora van en largas.
Antes la reductora la ponia porque el coche no subia. Ahora la pongo para que no se embale...subiendo...

En autopista solo achica un poco cuando hablamos de puertos ya decentes y subidas largas. Ahi se me muere algo hasta los 105-110 de marcador(unos 120-125 reales).

Salir del garaje? Primera larga y ralentí para entrar en la rampa(son a 90°) y despues un nadita de gas...

Y los bajos, desde 1200 o asi ya tira que da gusto desde parado.
En movimiento, los tipocos cruces a 90° de ciudad en los que el turismo(1.9jtdm 120cv) me pide segunda si vengo con iercia o incluso primera si lo paro mucho, con el disco mo quito la tercera, giro, gas y sin problema(tampoco pidais que salga asi como un dragster, pero sale sin picar biela ni ahogarse)...

Yo estoy encantado con él hasta el punto de que intentaré alargar un pelin el desarrollo en cuanto pueda(la 1° corta sigue siendo muy corta y sobra motor ahi con las 32”)...

Ni lo dudeis. Una repro bien hecha es otra vida...

Eso si. A veces escucho gente con disco 2 con repro que dice que va muy bien arriba pero abajo poco mas que de serie...
El mio es al contrario, algo mas arriba(que es mucjo mas teniendo en cuenta la rueda que llevo y el peso extra) y muchisimo mas en bajos y medios...

Asi que buscad una asi y ni lo dudeis.

Saludos