TEMA:

Buenas. La salud bien, espero.
Observo que cuando arranco por las mañanas, la luz de presión de aceite se queda encendida unos diez segundos y luego se apaga. Después de esta primera carga, si paras y arrancas, se apaga casi al instante. He leído algo sobre el tema y cambiar la bomba de aceite es algo que he planteado en el taller. El caso es que hoy, después de arrancar y apagarse la luz, al poco de echar a andar, ha empezado a parpadear, y simultáneamente a los parpadeos, se escuchaba un relé como rateando, ya digo, al ritmo del parpadeo de la luz. Este relé lo escuchaba más o menos por el lado de la puerta del pasajero, bajo el salpicadero. He desmontado la tapa de plástico y he estado trasteando los tres relés que me he encontrado, para ver si prendía la luz de aceite con el motor en marcha, pero no se ha encendido. Como uno de los relés lo he notado algo caliente, he cambiado los tres.
¿Puede ser alguno de estos relés o hay algún otro por ahí responsable de la luz de aceite? ¿O un fusible tal vez? Agradecería algún comentario al respecto. Un saludo.

Saludos.

Entre la cerradura de arranque, el presostato y el testigo no hay nada, ni fusibles ni reles. Lo primero, revisa el nivel de aceite y que el faston haga bien contacto en el sensor. Si esta bien, habria que cambiar el filtro, si sigue dando guerra, medir presion de aceite. Segun la medida, habria que cambiar la bomba o meter aceite mas denso, que es un parche.

Gracias. Quizá sean dos problemas diferentes entonces. El caso es que quitando uno de los relés el coche no arranca, pero si arrancas y lo quitas, el coche no se para. Cuando se para el coche, o se cala, se debe encender la luz de aceite, no? Lo digo por que independientemente de el problema que pueda haber con la presión, era evidente que el parpadeo coincidía con el rateo del relé. El nivel siempre lo tengo bien, porque lo reviso a diario. Cambiaré el filtro y veremos qué tal.

Saludos.

Hay un rele entre la llave y el faston del motor de arranque, puede ser ese que comentas. Por otra parte si, siempre que falta presion de aceite debe encenderse el testigo. Si al dar contacto no se enciende el testigo, te fallara el cable que va al sensor. Si estuviera el cable suelto tocando masa donde no debe, se puede encender el testigo sin necesidad.

Como he cambiado los relés, voy a observar unos días. Haré que cambien el filtro y de paso que revisen el hilo del sensor. Ya tuve algo parecido con el positivo de la bomba de inyección y hubo que sanear el cable. Aprovechando, qué marca de soportes de motor para el 200 recomendarías? Britpart, Bearmach, ero4x4...?