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Pues eso... algo raro.. la primera vez pensé que el embrague patinaba, iba en 2 a menos de 3000 vueltas, en subida.

Paré, puse primera y tal cual.

Me pasó 4 o 5 veces, parece cómo si muriese, sueltas, vuelves a dar, y listos.

Los filtros son nuevos, el deposito lleno (VM).. será el turbo? los inyectores? el ultimo trozo del escape que se me perdió en algún lao...

puede ser qe tenga aire en el sistema de combustible??? creo qeu los diesel hay que purgarlos, por lo menos es así en los land rover series.

Paco

Llubi, a mí me ha pasado lo mismo en el camión, un TDI 5 cilindros. Pensaba que era el caudalímetro, o que era la válvula del turbo. Qué va!!! Un poro en una tobera de conexión entre el motor y no se qué. 4€ el metro lineal de tubo, y voy que me las pelo con el camioncillo.

Si arranca bien y sin problemas, a la primera, podríamos descartar lo del aire.

De todos modos, acciona la bomba de combustible (si es mecánica) mientras abres el tornillo superior de purga del filtro de combustible y mira que no salgan burbujas. E el 300 Tdi lo hago a motor en marcha con mucho cuidado pero no lo recomiendo (no es bueno llevarse una ducha de diésel en los ojos).

O si no, uno de los racores de salida del depósito de combustible, donde salen los tubos, que es de metal, se oxida y entra el aire por ahí. Para saber si entra aire, púrgalo todo y comprueba a los 2 días de usar el coche. Si vuelve a aparecer aire, tienes una fuga. Cuestión detectivesca de ver por dónde entra.

En mi 300 Tdi perdía por un tubo flexible que unía el rígido del motor con el rígido del depósito, justo encima del chasis a la altura del asiento del acompañante, y había dejado el chasis bien limpito y oloroso a gasoil. Cambiar el tubo por uno de 6mm de diámetro y ya está.

Suerte!

Muchas Gracias a todos!

Arrancar arranca "bien", es decir, a la primera, pero le cuesta algo, poco, 4 o 5 vueltas del motor, es difícil marcar un "arranca bien", pero comparandolo con un bmw del 89 que tengo, arranca algo peor, pero a la primera.

Lo siento, es muy pronto, soy incapaz de pensar

Revisaré los bajos, en busca de fugas, y cambiaré todos los manguitos, que nunca viene mal.

Puede ser que le note más pesado? Más lento? O es que ya me he acostumbrado a él? Podría tener que ver?

Lo dicho, GRACIAS!

Por cierto, no sé si será importante, en caliente arranca de PM, es en frio, cuando le cuesta más, sobre todo por las mañanas

Yo estoy en un caso parecido, esta mañana limpie el deposito de sedimentos, y al arrancar le cuesta, un poco a la 3 o 4, al ralenti se mantiene, pero cuando piso el acelerador, sube bien y luego se para. Ya he estado purgando pero, na' de na'.
Si no es mucha molestia podrias describir cuales son pasos para purgar el sistema de gasoil, es al igual que LLubi estoy atorao y soy incapaz de pensar.

Soy el mismo de antes, no me di cuenta de que este es el foro de Range y comentar que tengo un Disco 300tdi

Muchas Gracias

Puede tener algo que ver el consumo?

El último depósito que está a la mitad, ha hecho 210 kms. 160 de los cuales han sido por autopista, entre 90 y 110. El resto, algo de ciudad, poca, y algo de montaña y trialeras.

Eso son 20 litros a los cien, no? Se supone que la mitad del deposito son 40 litros, no? Nu se...

Anda poco y gasta mucho... tiene que ver? o es algo nuevo?

Joder,`pues te gasta mas que el mio que es un V8. Acabo de agotar el primer cuarto y he hecho 190 kms. No se me ocurre que te pasa. No habra ningun cuerpo extraño en la etrada de aire al motor? Le has puesto snorkel?
Con ese consumo tan disparatado igual la bomba mete mas gasoil que aire y no se quema todo. De ahi el consumo y la perdida de rendimiento.

Vengo de dar unas vueltas, no llega a 390 kms y está en la ultima línea antes de entrar en reserva... a este paso me pillo un 3.9...

Hay alguna manera de mirar lo de la bomba?

En el filtro de aire sólo había bastante mierda, y algo de aceite en las paredes...

Cambiale el filtro. El mio hace mas de 390 kms sin cortarme un pelo y es automatico. Lo mismo lo utilice por autovia que secundaria que campo o calle.
De donde viene el aceite de las paredes del filtro?
Problemas con el turbo?

Los filtros, todos ellos son nuevos, el aceite del filtro del aire... pues ni idea... creo que al final lo tendré que dejar una semana en algún mecánico decente, para que lo miren...

Alguien que tenga un VM y que quiera probar el mio, para decirme que tal?