TEMA:

Buenos dias, queria presentaros a todos a Calamardo, lo llamo asi porque cuando le pegas un buen aceleron echa un gran humo negro, recordándome a un calamar echando su tinta cuando se agobia/siente atacado.

Mi idea es viajar a sitios con los que con mi furgoneta no podia llegar, por lo que me decidí por un discovery 300, coche con espíritu aventurero de nacimiento, con una gran espacio interior aun siendo mas corto que vehículos de la competencia.

Los requerimientos para camperizarlo eran:
- Cama
- Nevera
- Ducha de agua y fregadero dentro (pequeño, lo justo para lavarse los dientes y lavarse la cara sin tener que salir fuera nada mas acostarse o despertarse)
- Agua caliente, parece una tontería pero con lo simple que es montarlo, produces un gran lujo al ducharte con agüita caliente.
- Espacio para guardar todo el avituallamiento

Os dejo unas fotos del proceso:


Espero que os guste.

Menudo currazo fino, esta genial. Y por fuera tampoco deja indiferente.

Muchas gracias, la verdad que aun queda terminar unos detallitos, y tapizar los colchones.... pero el curro gordo ya está hecho...

Pasa por el Nacional y nos lo enseñas


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Eso. Vaya trabajo... me entran ganas de empezar con el mío.

Me encanta, si pudiera haria algo siimilar con el mio. lo malo es que no puedo dejarlo montado de forma permanente.
Felicidades por el resultado te ha quedado genial.

Buen trabajo. Lo unico que yo hubiera dejado un registro en el maletero para acceder al aforador del deposito.
Has pensado en quitar los cristales del maletero y poner una chapa?
Saludos,

Muy chulo! A ver cuándo me puedo poner yo a camperizar el mío. !!!

Con tu permiso me voy a guardar las fotos para sacar ideas

Enviado desde mi Redmi 4X mediante Tapatalk

Muchas gracias, la verdad que pensé en dejar el registro para el aforador, pero esta diseñado para montarse y desmontarse en 10 min.

Está dividido en tres modulos: Armario alto, Mitad izq y mitad drcha. Sujeto a los alojamientos de los asientos y un par de refuerzos mas, solo hay que quitar 10 tornillos, y sacarlo.

Que vas de viaje, lo montas, que no?, lo sacas y pones los asientos.

La instalacion electrica esta hecha con conectores rápidos y la de agua esta sujeta a los muebles, con lo que sacando los módulos, sacas todo.

Un saludo!

Muy chula la camperización yo ando pensando hacerle algo a mi 300, lo tienes homologado?

Menuda pasada, muy bien pensado y un puntazo que se pueda poner y quitar con facilidad, me ha dado bastantes ideas.
Por cierto me suena bastante tu coche, puede ser que nos encontrásemos en una ruta cerca de Sepulveda? Recuerdo un coche igual al tuyo, un hdj100 y dos monteros mas, yo iba con mi Discovery y con un Terrano II.

Siii!! ese era yo, nada mas comprado el coche...

contaros... en Semana Santa baje a Marruecos, y llegando a Marrakech se me fue la culata... solución tuve que poner allí abajo un motor "nuevo"... MENUDA AVENTURA...
la verdad que el nuevo motor va mucho mejor que el otro, pero ahora me da miedo y desconfianza hacer kms con él... estoy a la espera de ponerle relojes de temperatura para tenerlo todo controlado... ¿Cuales son indispensables Temp agua, aceite, presion aceite, presion turbo..?? Luego una pregunta, donde pondriais el sensor de temperatura de este indicador adicional? cual es la temperatura normal de trabajo y cuando debo empezar a preocuparme??

decir que antes que se fuera la culata, la aguja ni se movió... íbamos a 110/120 kmh a 2500rpm... que es la velocidad a la que quiero viajar con un coche asi...

espero vuestras respuestas de ayuda.

Un saludo!

Joooder, vaya putada. Pero bueno, es lo que tienen las aventuras. Al menos pudiste encontrar otro motor en Marruecos.

Yo pondria temperatura de agua, presion y temperatura de aceite. De hecho es lo que estoy montando para el mio. Sobre el sitio, pues el de temperatura de agua, donde va el original, y anulas el indicador del cuadro que dicen que no vale de nada. O cerca, hay adaptadores para ponerlos en los manguitos. Elige un manguito que vaya antes del termostato, no el del radiador.

El de presion de aceite con una T o una Y donde va el interruptor de presion original. Y para el sensor de temperatura de aceite hay varias opciones, desde un agujero en la base del filtro de aceite que originalmente viene con un tapon, al propio carter pasando por un manguito de los que van al radiador.

Un trabajo muy interesante y con grandes ideas.

Gracias

Ese discovery estuvo anunciado 1-2 años yo siempre quise llamar por si vendían algo por separado jje

Impresionante trabajo, enhorabuena! Y yo que me preguntaba si sería posible camperizar un Disco

C.Disco300 escribió:

Siii!! ese era yo, nada mas comprado el coche...

contaros... en Semana Santa baje a Marruecos, y llegando a Marrakech se me fue la culata... solución tuve que poner allí abajo un motor "nuevo"... MENUDA AVENTURA...
la verdad que el nuevo motor va mucho mejor que el otro, pero ahora me da miedo y desconfianza hacer kms con él... estoy a la espera de ponerle relojes de temperatura para tenerlo todo controlado... ¿Cuales son indispensables Temp agua, aceite, presion aceite, presion turbo..?? Luego una pregunta, donde pondriais el sensor de temperatura de este indicador adicional? cual es la temperatura normal de trabajo y cuando debo empezar a preocuparme??

decir que antes que se fuera la culata, la aguja ni se movió... íbamos a 110/120 kmh a 2500rpm... que es la velocidad a la que quiero viajar con un coche asi...

espero vuestras respuestas de ayuda.

Un saludo!

Que faena, el coche daba síntomas de antes o pasó de la nada? Estabas exigiéndole mucho o le habías exigido mucho recientemente? Llevabas las revisiones al día? Hacía muchísimo calor? Jaja, perdona el churro de preguntas, pero estoy a punto de entrar en el mundillo LR y quiero ir aprendiendo

Es un problema endemico de muchos land rover la pereza y desidia que demuestra la aguja indicadora del reloj de temperatura de serie del coche.
Salvando las distancias, el comportamiento es similar al que ha descrito y solucionado Gus en un defender Td5.
El caso es que el 300, no es que tenga mal motor o la culata demasiado debil, sino que el reloj va de adorno.
Hay gente que ha sobreelevado el deposito de expansion para que la bomba no descebe, han puesto un tapon con alarma de descenso del nivel de refrigerante, y lo mas importante: poner un reloj de temperatura con sensor adicional e independiente.