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Buenos dias compañeros, como comente en otro post los limpias se me han quedado bloqueados, los hemos desmontado y por lo visto el motor se a quemado. Estoy en busca de uno decente y la duda que tengo es porque hay motores de 24v? entiendo que las baterias normales son de 12, los 24v que son, para vehiculos militares? si alguien dispone de motores en venta estaria encantado en hablar...un saludo!

Si. Los vehículos del ejercito van a 24 voltios.
Muchos de los repuestos que se venden originales de land rover santana provienen de viejos stock militares.
El ejercito contrata el suministro de repuestos de los modelos que incorpora a sus unidades durante el periodo de 20 años de servicio de los vehículos.
Luego abre expediente de enajenación de lotes de vehículos y sus repuestos que ya han cumplido su periodo de validez con la denominación "material inútil y chatarra". Lo demás es cosa de los subasteros, que son los que se reparten el pastel...

Gracias king por aclararme la duda....ahora me toca encontrar uno, he visto varios femsa de 12v pero no coincide mi numeracion troquelada en la tapa con los que veo por ahi....en el mio pone: FEMSA LPJ 12X-8 12V WWJD, Sabeis si es importante que coincidan toda la referencia entera?gracias un saludo!

Me estoy volviendo loco buscando recambio para el motor.....motores enteros hay pero piden una pasta de 200 parriba! luego esta la opcion de cambiar el inducido, he encontrado pero lo dificil es dar con la referencia correcta. Lo bueno es que el motor del limpia de land rover lo montaban otras marcas y modelos de la epoca pero cuales? queria cambiar tambien el cable espiral que mueve los limpias, por favor si alguien sabe algo sobre estas piezas, si tiene, o sabe donde hay que me lo haga saber si no es mucha molestia, porque por el maldito limpiaparabrisas tengo parado el cacharro y sin poder pasarle la itv!!! saludos!

Buenas tardes, en algunos sólo variará la lo gitud de la sirga, que puedes intercambiar. Mira que sean co las mismas velocidades. Quizá Renault 4,...
Saludos,
Ibon.

Compañero, si es de 24 voltios uno sencillo, osea tipo de atras, yo tengo uno, 24 V. marca Fago.

Mi motor es de 12v adventure. Buscare tambien como dices ibon como renault 4, gracias, tambien estoy viendo de meter uno de los nuevos de estos que son de defender....alguien a puesto uno de estos en su serie 3 y le ha ido bien? tengo dudas mas que nada con la conexion...gracias a todos un saludo

Bueno pues despues de buscar y buscar motor original femsa y no encontrar, me he decantado por probar el que venden nuevo que tambien vale para defender. El señor de la tienda me dice que no hay que hacerle ningun apaño que solo llegar y conectar, ya veremos a ver si es verdad o no! ya os dire como resulta la cuestion....saludos

Ya que desmontas y vas a comprar, llévate de repuesto un par de éstos: son baratos y hace falta tenerlos.
www.lrparts.net/lr057182-defen....html
No es que se cambien en media hora, pero si tienes la desdicha de romper un Viernes con lluvia, no tendrás que esperar al Lunes para volver a tener limpiaparabrisas funcionantes...

Hola espectador, explicame de que se trata eso que me comentas porque ahora mismo no tengo ni idea, tiene pinta de interruptor? un saludo gracias.

Es el relé de los automatismos del limpia, un chismecillo que va junto al motor, dentro del salpicadero, que vale cuatro perras, que se suele romper en los Defe Td5 dejándote sin limpias, que cuesta un huevo localizar desarmando medio salpicadero, y que merece la pena cambiar por si las moscas y tenerlo de repuesto. Te pongo la imagen del Britpart, pero cualquier otro será mejor.

Buenos dias compis, os cuento como va el tema del limpia que ya va siendo hora de solucionarlo! que hay que ir a por leña pronto! ya tengo el motor nuevo, a simple vista parece igual que el femsa pero no. Pensaba que seria conectar y todo correcto pero era un sueño, todos sabemos que con los cacharros estos nunca salen las cosas bien a la primera! bueno os cuento... han surgido un par de problemas a solucionar:
-el motor te lo venden sin el mecanismo interior! no tenia noticia sobre ello ni tampoco me lo advertieron asi que oooootro envio a realizar.....
-el conector del coche no tiene nada que ver con el del motor, habra que conectar con faston sueltos despues de localizar positivos negativos etc....
-justo por donde sale el cable espiral del motor hay una rosca macho en la que se conecta el tubo-codo por el cual discurre el cable, pues esta rosca es mas fina que la tuerca santana del codo, pero casualmente son mas o menos iguales y con una pequeña modificacion se puede poner la rosca macho santana en el motor nuevo.
y por el momento es todo lo que se me a presentado para terminar de instalarlo....cuando lo tenga montado y funcionando os contare como a ido!

saludos!!

Buenos dias compañeros de aficion...vamos que yo me pregunto, yo me respondo, que bueno si a alguien le valen mis comentarios pues encantado. Como siempre pasa con el cacharraco las cosas no salen bien a la primera, segunda..tercera vez..... y esta vez a sido al montar todo el sistema del limpia que uno de los mecanismos que atornillan al mamparo y mueven los limpias al apretarlo a partido la rosca. Viendo que tenia mala reparacion he pedido tanto los mecanismos como los brazos del limpia porque los antiguos femsa no acoplan con los nuevos mecanismos.
Tengo una duda que no me apunte el dia que desmonté, sabeis del tubo largo que conecta los dos limpias y por el cual discurre el cable espiral, pues tiene un quiebre en un lado y no recuerdo si el quiebre va a la izquierda o la derecha a ver si alguien se acuerda de como va montado.....gracias y un saludo!

Naturalmente que nos interesan tus comentarios. No te puedo ayudar, tengo un Defe, pero si aconsejar: "Mas vale lápiz corto, que memoria larga" apunta o fotografía todo lo que desarmes, te irá bien

Nadie que me haya leido tiene idea de como va el tubito?!

Me gustaría ayudarte, pero no llevo ese mecanismo de limpias en mi santana.
Creo que tengo uno de serie 3. Cuando lo tenga a mano lo miro, lo fotografio y te lo enseño.

yo no puedo hacer mas que darte apoyo moral,,,, y de paso seguir tus andanzas por si me pasara a mi, suerte con la reparación y a ver si alguien te puede echar una mano

Gracias chapajo por tu apoyo!! Pues la semana pasada tire a montar los ejes que mueven los limpiaparabrisas y una de las roscas se partió y tuve que pedir tambien los dos ejes nuevos, y por fin esta mañana hemos dejado todo el salpicadero montado, tenía verdadero pánico que al desmontar todo el cuadro con ese monton de precarios cables luego al montar fueran luces intermitentes etc pero hemos tenido suerte.....king gracias pero ya no te molestes, creo que realmente da igual para donde vaya el quiebre mientras no moleste con las trampillas. Lo malo malisimo son los recambios actuales, por ejemplo los nuevos ejes mencionados me llegaron deformados que el cable no entraba en la rueda y hemos tenido que modificarlos, cuando los viejos están desde el 75 perfectamente planos....estamos a falta de hacer el apaño en la conexión del motor. Que por cierto tengo otra duda porque el conector del coche lleva 4 cables y el motor nuevo 3....donde llevamos el cuarto???ja!! Un saludo!

Me vuelvo a autocontestar por si alguien tiene la misma duda sobre el quiebre del tubo por el que pasa la sirga de los limpias......que para donde se montaba.....pues leyendo en el foro homonimo argentino me he topado con un post que habla sobre esto. Los brazos de los limpias en parado estan orientados al centro, como sabemos, y al darle se mueven en direcciones opuestas, hacia el exterior de la luna. Esta accion es posible gracias a que los ejes que mueven la sirga van montados uno con la entrada del cable por arriba y el otro por abajo, entonces el dicho quiebre es para hacer una buena conexion superior inferior de los ejes. Lo mismo se a hablado sobre esto pero yo por lo menos no lo he encontrado.... un saludo!