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No puedo ayudar Jonkris, però sigo el hilo con interés!! [emoji6]

Nos Leemos

Epi

  sigamos adelante !!!

me armé de valor y procedí a quitar las tuercas, que unen las dos partes de la caja de velocidades, las de abajo no estaban muy fuertes, las de arriba sí, no me extraña que perdiera,

y salió, jejejeje no sé si esto se habrá hecho antes,

aqui podeis ver detalle de los dos ejes con sus piñones y esas cosas que lleva.

he revisado de cerca, con mis gafas de la presbicia, y acercando la luz, no veo dientes desgastados por lados o desigual, ni rotos o con grietas.

quitamos el eje pequeño el intermedio ese,como se llame, para ver mejor,,,,, (debo ser un sacrilegio para los mecanicos,,perdonadme eh??)

Ahora nos deja ver también el de la marcha atrás, creo, tampoco he observado limaduras o motas de metal, en el interior de la caja, esta bastante limpita, y si os fijais, no tenía pasta de junta en la union....

He quitado el sincronizador, el cacharro ese con dos roscas, que se mueven con el selector, tiene dos plaquitas que sujetan o se quedan sueltas según mueves lo del centro, estan bien,,, en post antiguos leí que había que revisarlas por si se habián doblado..  (hice los deberes eh, eh?)

lo viene despúes pues gira con normalidad, no veo holguras aparentes entre rodillos de piñones, seguramente es porque no se mirar, claro, yo que voy a saber.

Bueno, inspecciono el eje secundario, y veo que tiene un rodamiento al final donde apoya con la caja,,??, parece que baila mucho y tiene la arandela que sujeta las bolas con dos lados machacados.

Pero cuando le pongo la pista donde va, gira perfectamente sin ruidos ni rozaduras aparentes, por lo que en mi ignorante opinión lo doy por bueno.

Así que doy por finalizada la revisión de la caja de velocidades, y paso a terminar con la transfer, a saber, me queda, desmontar la caja del velocimetro, que perdía en unión con la caja, no el reten, que en fotos anteriores se ve impoluto.

  Venga, agarramos la transfer otra vez y para el banquito, aprovecho y me machaco y corto en un dedo....

Aquí vemos al interfecto, y el mal estado de la unión.

quitamos la tapa y vemos los suplementos y la pasta que llevaba, y  hay aceite entre ellos y no debiera...

Aqui se puede ver detalle del piñon del velocímetro, en estos si que veo un desgaste en el medio del piñon, como si estuviera afilado, tengo que ver el modo de sacarlo, pues no lo he conseguido...

Tampoco sé si es normal ese desgaste o toca cambiarlo, a ver si me podeis ir echando una mano con este.

Lo dejamos en standby y pasamos a la salida del eje delantero, también me perdía.

Aquí me he quedado, pues para quitar la tuerca almenada, todo gira, y esta vez no he conseguido sujetar el eje por el otro lado.

Supongo tendré que montar el tambor del freno para quitarlo, así que he decido, pedir de todas maneras el reten que va detrás y montarlo cuando llegue el momento,,, lo siguiente, si me podeis aclarar la duda del velocímetro, hacer el pedido al jefe de Córdoba,, jijjiji.

Un saludo a todos !!

Ahora que lo dices, he conseguido una foto del "Jefe de Córdoba" en la que lo han pillado sin disfrazar de mecánico...

JEJEJJE,  Bueno, pues estaba para ponerme a relatar o detallar el pedido, pero una cosa me tenía muy rayado, y volví a bajar al garaje... a ver si me explico.

en la salida del eje delantero, la caja que sale por la derecha de la transfer, hacia delante vamos..

al mover el eje se debería de mover igual la salida de atras y la de delante, pues tengo esta diferencia.

Aqui pongo foto, quite la tapa de registro y el tornillo con muelle para mover la horquilla y ver el estado de los piñones.

Aparte de esto que no se si deberá a juego en la garra de enclavamiento o vete tu a saber, el caso es que en los otros ejes de la caja de velocidad, eso no pasaba.
Y creo que puede estar relacionado con la holgura que notaba al mover el arbol hacia el diferencial en los dos lados, que siempre achaque a holguras en el diferencial, y quizas por aquí, puede atacar algo.

Ademas tengo otro problema,,,SOY INCAPAZ, de quitar la tuerca almenada para desmontar la salida del eje delantero, y lo necesito para cambiar el reten y posiblemente el rodamiento.

Aqui pongo detalle de las dos cosas en las que necesitaría ayuda, he de decir que limpie exhaustivamente la tuerca y la rosca visible, le di WD40 a tutiplen y la deje un día. y nada...

Ya se que es Agosto, y hay poco movimiento en el foro, pero una ayudita me vendría de perlas

Te has metido en un berenjena.
Llámame mañana y te saca de dudas.

Ánimo! Te sigo con entusiasmo... envidia me das te tener coraje para hacer esto...


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Hola compañeros !!!
Bueno aún no se poner fotos, pero tengo una preguntita...
Esta semana que entra, empezaré con el montaje, que lo tengo un poco abandonado esto....
Tango que cerrar la caja de velocidades que era el modelo partido, y claro, no tengo los pares de apriete, he buscado por el foro e incluso he mirado alguna tabla por internet, pero no me apeo !!
A ver, hay cuatro tornillos que pone M A 8.8 de 4,5 cm de largo y tres que pone DYTSA M 8.8 de 9,5 de largo, y la pregunta es..
Que par de apriete les pongo ?? ardo en deseos de estrenar mi llave dinamométrica o como se diga...
Gracias y un saludo !!

"Que par de apriete les pongo ?? ardo en deseos de estrenar mi llave dinamométrica o como se diga...
Gracias y un saludo !! "
Llave, se dice así, llave Que vaya todo bien en la reconstrucción, te sigo con mucho interés aparte del poquito de cachondéo...

HOlaaaa,,, ehhh vuueeltooo !!!, jejejejej.....perdón que he tenido esto muuuy abandonado, un cambio de trabajo, trastocó toda mi rutina de vida, en unos pocos días acabo y tendré unos dos o tres meses de "tranquilidad"....
tengo un montón de fotos para colgar, a ver si "sepo" hacerlo ahora por aquí, y material para abrir otro hilo, con alguna cosa más que hice....
Actualmente lo tengo en el taller, de tanto tiempo parado, no quería arrancar y creo que es la bomba de inyección, ahí ya no llego ni en dos vidas,.
Un saludo y a ver si pongo al día, habrán pasado muchas cosas....