TEMA:

HEREDÉ UN 88 A MEDIO RESTAURAR, Y ME ENCUENTRO CON UN ENREDO DE CABLES, QUE MAS BIEN PARECE UN PLATO DE TALLARINES.
A VER SI MAÑANA DE DÍA PUEDO HACER ALGUNA FOTO.
PERO RECUERDO HABER LEÍDO ALGUNA VEZ AQUÍ, SOBRE LA CONVENIENCIA DE QUITERSE DEL PROBLEMA COMPRANDO UNA INSTALACIÓN NUEVA.
¿ CÓMO SERÍA ? ¿ CÓMO LA INSTALO ? ¿ CUÁNTO $$ ? ¿ DÓNDE ? ¿ SERÁ MUY DIFÍCIL ?.
RECUERDO TAMBIÉN ( PERO NO SÉ COMO BUSCARLO ), QUE HACE MUCHO MUCHO TIEMPO ATRÁS, UNO DE LOS GALLEGOS MOSTRÓ UN TRABAJO EXCELENTÍSIMO SOBRE UN SALPICADERO " A LA CARTA ", HECHO DE MADERA Y AL GUSTO DEL USUARIO. ¿ DÓNDE ANDARÁN ESAS FOTOS ? ¿ DÓNDE ANDARÁN LOS COMENTARIOS QUE ACOMPAÑABAN AQUELLAS FOTOS ? ¿ ALGUIEN SE ACUERDA ?

Hola charrua, si comprases la instalación nueva, tendrías un plato de tallarines en una caja (por la que habrás pagado x€), y otro en el salpicadero, ¿qué hay de diferente?. Piensalo.

Por otro lado, no te quedará más remedio que ir identificando cable por cable, e ir preguntando (si no sabes) dónde conectarlo.

Saludos.

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ESTA ES LA SITUACIÓN. ¡¡ QUE EL LADO OSCURO NO ME DESAMPARE !!
¿ QUÉ OPINIÓN TIENE LA HERMANDAD DE ESTA CAJA DE CAMBIOS ?

ES DEL CASO MENCIONAR QUE EL MOTOR TIENE CREO QUE MENOS DE 30 000 KMTS DE RECONSTRUÍDO, EL CHASIS ESTÁ PELADO HASTA LA CHAPA Y LUEGO TRATADO CON TRES CAPAS DE BASE - IMPRIMACIÓN, Y LUEGO LA PINTURA. ESTÁ SUPER MEGA IMPECABLE. IDEM LOS DIFERENCIALES, AMORTIGUACIÓN, BALLESTAS PARABÓLICAS NUEVAS ADELANTE // ATRÁS. LIBERADORES DE RUEDA, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE DE ACERO INOXIDABLE, DIRECCIÓN HIDRÁULICA...
DESPUÉS SUBIRÉ MAS FOTOS, PERO SE VÉ EN ÉSTAS QUE EL PISO ESTÁ RECONSTRUÍDO, ESTÁ INSONORIZADO...ESTÁ A MEDIA PREPARACIÓN PARA PINTAR. TENGO LOS FOCOS, INTERMITENTES, ETC...

hola..

bueno , creo que no es para tanto . Cualquier coche sin el salpicadero tiene la misma pinta de desastre de cables , etc..

pero en cuanto le pongas un salpicadero -el suyo preferiblemente- veras que lo mas seguro es que ni sobren ni falten cables. El cableado de un landrover es como el mecanismo de un chupete. Yo -asumiendo que no haya cables quemados- usaria el que tienes

Un saludo y suerte. Tiene un aspecto muy prometedor

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joer charrua,que nostalgia......yo tenia uno igualito a ese
tan igual era que tengo la instalacion electrica apuntada en una libreta si kieres me llamas y te la paso
un abrazo
jejejeje

Las cuñas que estan puestas debajo del apoyo del eje trasero en las ballestas estan al reves? tendria que mirar el eje ligeramente hacia arriba no hacia abajo como estan puestas las cuñas,simple sugerencia. Saludos y con un poco de paciencia seguro que dejas la instalacion como el 1º dia.

charrua escribió:

RECUERDO TAMBIÉN ( PERO NO SÉ COMO BUSCARLO ), QUE HACE MUCHO MUCHO TIEMPO ATRÁS, UNO DE LOS GALLEGOS MOSTRÓ UN TRABAJO EXCELENTÍSIMO SOBRE UN SALPICADERO " A LA CARTA ", HECHO DE MADERA Y AL GUSTO DEL USUARIO

Uola!!! No se si te refieres a mí (por lo de "uno de los gallegos" puede ser, pero lo de "trabajo excelentísimo" habría que verlo...).

Yo hice al menos 5 versiones de instalación eléctrica, un par de ellas con salpicadero incluído. Esta noche busco las fotos y las subo. Las tres primeras fueron aprovechando la instalación original, y las dos últimas las hice desce cero.

Como ha comentado alguien, tu instalación no está tan mal. Veo que tiene hecho algún empalme con regletas, tal vez le añadieron alguna toma de corriente extra. Con algo de paciencia podría quedarte bien, pero si no quieres complicaciones puedes pedir una instalación lista para montar a los de Autosparks. Creo que para los Series costaban sobre 200 euros (que no es nada caro teniendo en cuenta lo que vale el material y, sobre todo, el tiempo que lleva). Lo que ya no sé es qué diferencias habría entre las instalaciones de un LR inglés y un Santana.

Agur!!!

Aquí tienes un par de fotos, esta es del primer "prototipo". El tabique es de un Serie IIIA (el original", al igual que el cuadro de relojes), y para mi gusto es el más bonito que tuvo el trasto.

Y esta es la última que hice. El tabique y el salpicadero son de Serie III. Al salpicadero le quité la espuma, y situé el cuadro de relojes más salido en la bandeja superior. En los huecos que se ven en el centro de la bandeja inferior llevaba montados seis interruptores, y los fusibles que ves justo encima estaban situados por orden: el más cercano al volante era sólo para las luces, el del centro para servicios (alimentados sólo con el contacto puesto) y el otro para servicios (alimentados contínuamente).

Tengo muchas más fotos, incluso de instalaciones/salpicaderos que no llegué a montar, pero las tengo en diapositivas sin digitalizar. Espero que estas te ayuden. Agur!!

APARECE UNA SOLA...

BUENO BUENO..CREO QUE ESTE ES EL CAMINO .
TAL VEZ INCLUSO UNA COSA MAS RUSTICA TODAVÍA, COMO EL SALPICADERO DE UN WILLYS. UNA CHAPA, TRES RELOJES DOS INTERRUPTORES Y MAS NADA. VEREMOS.
SIN DUDA NESTOR QUE ES UN GRAN TRABAJO. TIENE LA ESENCIA DE LA PERSONALIDAD DEL SANTANA. AUSTERO, SENCILLO, ECONÓMICO. RECTO, CUADRADO, CUATRO AGUJEROS Y CUATRO TORNILLOS O REMACHES, Y FUERA.

Y MUY ATREVIDO ADEMÁS, COMO A MI ME GUSTA .

PERO DE LA CAJA DE CAMBIOS ¿ NADIE TIENE OPINIÓN?

Pero bueno, encima que es heredado te quejas. Ya me gustaría a mí recibir una herencia como esa. A mí nadie me ha regalado nada, si alguien quiere adoptarme y regalarme un Land Rover me ofrezco voluntario.

Saludos Cordiales,
Pablo y Txema Perdomo.

P.S. Ahora en serio, si el coche es heredado, tal vez un electricista especialista en la materia te podría echar un cabo, no. Al fin y al cabo el coste del coche es cero, o no? Un abrazo desde Tenerife.

charrua escribió:

PERO DE LA CAJA DE CAMBIOS ¿ NADIE TIENE OPINIÓN?

Es una LT85 con pomos no originales, ¿no?

Agur!!!

SÍ ES, ME PREGUNTABA SI ES BUENA CAJA, O POR LO MENOS MEJOR QUE EL MODELO ANTERIOR, CON TRES PALANCAS.
APARTE CONTAR QUE VINO A VISITARME MI HERMANO, Y ME COMENTÓ UNA COSA QUE CAMBIARÁ MI VIDA PARA SIEMPRE: DICE QUE CUALQUIER TESTER DE LOS QUE SE VENDEN POR DOS PENIQUES, TRAE LA FUNCIÓN
" CONTINUIDAD ", Y ME EXPLICÓ EN QUE CONSISTE. MEDIANTE ESE SENCILLO PROCEDIMIENTO, ME PARECE QUE EL TRABAJO SERÁ MUCHO MAS FÁCIL.

La LT85 es DIOS hecho caja de cambios... Nunca he tenido el gusto de probar una, pero dicen que son a prueba de bombas.

Agur!!!