TEMA:

Hola, no hace mucho he empezado a oir un ruido en la parte posterior, parece que sea en el eje, pero lo curioso del tema es que únicamente se oye cuando cogo una curva cerrada a la izquierda, una rotonda por ejemplo. Si voy despacio nada, pero si entro un poco fuerte se oye como si algo rozara en la rueda posterior izquierda. Llevo 94000km con las mismas pastillas y suspensiones, ¿alguna sugerencia?

Gracias,
Lazarus.

Me parece que el cojinete de esa rueda te cogió juego. A desmontar palier, sacar rodamiento, engrasar, ajustar y volver a cerrar.

Para saberlo, levanta la rueda culpable, agárrala como si fuera un reloj a las 6 y a las 12 -arriba y abajo- y haz movimientos opuestos de dentro hacia afuera (es decir tira con la mano de arriba y empuja con la de abajo y viceversa). Si percibes un "cloc cloc" o juego, es eso.

Al tener juego en esa rueda, la fuerza de la curva hace rozar el disco con las pastillas y de ahí el ruido

Gracias Rfollia, mañana por la tarde hago la prueba y cuelgo el resultado.
Saludos,
Lazarus

tiene toda la pinta. a mí me ha passsado en dos ya

Buenas, disculpad el retraso pero he estado fuera trabajando y no he tenido tiempo de hacer nada hasta el jueves. Levanté la rueda que hace ruido y tras hacer la prueba comentada por Roberto no aprecié ruido alguno ni movimiento sospechoso.

Aproveché para ver si se trataba de un posible juego del diferencial trasero, pero a mi entender todo estaba correcto, incluso revisé el nivel y viscosidad de valvulina del diferencial trasero y todo perfecto.

De todos modos si fuera un cojinete, ¿no haría ruido incluso en las rectas?.

Lazarus

creo que estas equivocado .

Un rodamiento puede estar hecho trizas .. pero si el buje sigue fijo al palier , es imposible ver la holgura con el metodo anteriormente explicado . No se exactamente como son los palieres de los discoverys (creo que son semiflotantes, no ?)..

habria que sacar el palier .. y entonces SI que procederia una prueba de ese tipo . Si no .. el propio palier impide que se note el huelgo.

Ademas ...,muchas veces ..los rodamientos se joden.. pero no pillan huelgo .Simplemente se machacan las bolas .. se quedan "cuadradas" .. pero siguen medio rodando .. haciendo ruido mas o menos segun se gira *(y se carga el peso ) a un lado o a otro .. pero sin cojer holgura.

En cualquier caso .. los sintomas indican a gritos un rodamiento roto , y 100.000 kilometros es normal que alguno se joda.

Yo lo cambiaria sin dudarlo . Es una tarea facilona , sencilla e incluso agradable. 15 Minutos por rueda .8 Euros por Rodamiento. Ah , y con un poco de astucia , creo que no tienes ni que quitar la rueda !!! -suponiendo que sean igual que en los series-

Un saludo


Un saludo.

>>>De todos modos si fuera un cojinete, ¿no haría ruido incluso en las rectas?.

HARA ruido en las rectas, estate seguro de ello.. Pero , como empiezan a romperse poco a poco , al principio solo hacen ruido solo con mucha carga (= en las curvas)

pero despues (=500 km) empezaran a hacer ruido constante . Vigilalo .. porque un rodamiento gastado te puede joder un palier facilisimamente. Y eso SI vale pasta.

Un saludo.

Gracias Jcarrion, no obstante a pesar que para ti sea una tarea facilona creo que para mi puede convertirse en algo imposible, ¿sabes de algún link donde explique como llevar a cabo el cambio de rodamientos que me has sugerido?

Antes de llevar el coche al taller quiero investigar un poco por mi cuenta, para en la medida de lo posible tratar de ser más autosuficiente y de paso disfrutar aprendiendo a mantener mi disco

Un saludo.

Hola Lazarus.

Tiene Jcarrion razón en lo del palier.

Lo que cuentas es un rodamiento roto mientras no se demuestre lo contrario. Y posiblemente los dos, fruto de algún vadeo como siempre.

Lo más normal es que en algún vadeillo se te haya filtrado agua por el retén interno del buje. Los rodamientos de los bujes son de rodillos cónicos y siempre empieza el interno a joderse, aunque cuando entra el agua lo hace todo polvo.

En linea recta no hace ruido perceptible. (A mi me ha ocurrido el asunto dos veces)

En curva se nota al principio una vibración fina y rapida que se va haciendo gruesa con los kilometros. Es avería de pararse donde ocurra, sobre todo en ruedas delanteras, en las cuales cuando se han jodido las pistas de los rodamientos del todo te puede adelantar la rueda partiendo mangueta y palier.

La reparación, como dice JCarrión, es coser y cantar y está descrita en estos foros desde hace tiempo, con par de apriete y todo.

Pues os vais a reir un rato, después de desmontar la rueda revisar todo me di cuenta que el causante de tan engorroso ruido es el puñetero tubo de escape . Al parecer lo tengo un pelín torcido de alguna salida, ahora me he fijado con otros tubos de escape y casi que no tengo distancia entre el tubo y el parachoques trasero, lo que también hace que se toque con el parachoques, sobre todo con el motor al relantí.

Bueno, al final con un poco de suerte quizás no va ha ser tan grave.

Saludos y gracias.
Lazarus