TEMA:

Saludos!

Desde hace unos días veo que cuando paro el motor de mi disco 300 empiezan a caer gotas i gotas, una por segundo, hasta formar un pequeño charco del tamaño de la mano. Vamos q a este paso...

Quiero vuestra opinión: ¿será tema de retenes? ¿Sabeis cuál podrá ser? O, ¿qué podrá ser? las marchas me entran de maravilla. ¿Desmontaríais la caja para 'abrir' y cambiar los retenes y comprobar estado? ¿Será muy cara esa 'operación'?

TAMBIÉN me da la sensación que me gotea la caja de dirección, más que normalmente, desde hace poco. ¿Es cara también esta avería?

TAMBIÉN me gotea muy poquito el diferencial trasero; creo que puede ser el retén del rodamiento de entrada, ¿sí?

TAMBIÉN me gotea el diferencial delantero, éste más, pero en este caso por culpa de la famosa ostia q le metí hace unos meses, y que, pese a tapar el agujero con soldadura y la pequeña grieta q se formó en la junta de la parte de delante con tapajuntas, sigue saliendo... Aquí me tocará cambiar la pieza esa frontal...

A mí TAMBIÉN me 'chorrea', jaja............

Gracias por leerme...

un motor y caja de cambios puede gotear por principalmente 5 sitios.

1Reten del cigueñal frontal : Facilisimo de cambiar
2 Reten del cigueñal Lado Embrague : Horrible de cambiar
3 Reten del Cambio lado Embrague : Dificil de Cambiar
4 reten del arbol de levas arriba : Facil de cambiar y ojo con la correa de distribucion
5 Juntas. Eso seria lo mejor .. que pierda la junta en si (o la de arriba , o la del carter)

PAra investigar , primero mira si es aceite de motor o de caja de cambio . diferencialos por el olor , no por el color , porque siempre salen negros los dos. Despues ... petrolea el motor en Norauto (12 euros) y despues miras por donde pierde exactamente.

A veces *pocas la verdad* un coche gotea aceite porque se le atasca el recirculador de vapores del carter ,y coje presion . A veces pasa y se soluciona como por arte de magia al cambiarle la valvula PCV

Muchisima suerte
Javier

A mí por ejemplo me gotea aceite por el respiradero que dicen que tienes que tapar para los vadeos, que está entre el motor y el cambio......, creo que pierde por el retén del cigueñal....., pero lo de frontal, lado embrague y esas cosas....., ni idea.....

pues si .. ese es el peor de los casos. Si es aceite de motor .. es el reten del cigueñal lado embrague (una jodienda de cambiar ) .

Si pierde aceite de cambio (huele como a azufre ) pues es un poco mas facil .. pero aun asi hay que sacar el cambio.

En cualquiera de los casos... el embrague empezara a patinar (debido al aceite) , por lo que -una vez que esta desmontado , hay que cambiar el disco del embrague tambien. En resumen .. una averia fea... y desagradable de arreglar. Lo bueno es que es todo mano de obra .. (el reten en si solo vale 4 euros )

y casi siempre ... causada por vadear.

Un saludo

Madre mía!! Bueno, gracias por las respuestas. Desde luego aquí hay gente que sabe mogollón. Mola!

Investigaré i os lo diré, pero me sabe mogollón mal que salga tanto aceite, cuando encima ni he hecho vadeos (seguramente de momento) i lo cuido mogollón. Pero 11 años... Lo bueno es que va todo perfecto... El diferencial de delante lo tendré que vaciar i soldar x donde sale aceite, que es donde le puse tapa juntas. Desde luego qué envidia los mecánicos, que se lo hacen todo ellos i gratis o barato...

Chao y gracias de nuevo!


David

a veces lo que pasa es que la perdida de aceite esta en otro sitio bien distinto (la tapa de distribucion , por ejemplo ) pero solo se aprecia que pierde en el punto mas bajo del conjunto (Que suele ser la envolvente del embrague) .

Yo desmonte el motor de un Jeep pensando que era un reten del lado embrague y al final la perdida estaba arriba del todo .. y era que goteaba por la envolvente por ser el sitio mas bajo.

-es una posiblilidad -

suerte.Javier

Échale también un vistazo al depresor del freno, que está en la parte alta del motor y desde ahí chorrea hasta cualquier punto. Es una pieza que sobresale en el lado derecho del motor (en sentido de la marcha).

Chmeee, creo q está en la parte izquierda, si es lo que estoy pensando. De hecho, lo he mirao, i sí, chorrea, jaja. Mi coche parece ahora una fregona a punto de escurrir. En poco tiempo empieza a joderse todo o a empeorar

Gracias por los comentarios!

Exacto, en la izquierda cuando miras desde delante.
Ni se ye ocurra cambiarlo con repuesto oficial. En Paddock cuesta aproximadamente la mitad.

Chmeee, gracias. mmm, i como busco ese recambio, como se llama exactamente?? poco aprenderemos todos un montón de todos, de nuestros coches...

Y gracias!


David

Pues se llama:
Brake Vaccuum Pump Ref : ERR3539
El precio, si no ha cambiado era:
Units Total : 1
> Goods Total : GBP 103.40
> PLUS VAT : GBP 18.10
> Shipping : Will be added once weights and sizes are calculated
>

---

> TOTAL : GBP 121.50
Y el "shipping" es de 10 libras + VAT = 11.60
Lo que viene a ser unos 192€ puesto en tu casa en una semana aproximadamente. En la Land Rover costaba 360€.

Un consejo si es el depresor del freno prueba primero si te quieres ahorrar unas perrillas a limpiarlo bien y una vez limpio y seco ponerle bastante póxipol por la mayor parte posible a ver si te sirve ese remiendo. Te puedo decir que el mio ya hace años que se lo puse y hasta ahora me ha funcionado.

Saludos y suerte

gracias Asantana, gracias Chmeee, probaré una cosa y luego otra.

A vosotros (200 i 300) os pasa que os gotea de varios puntos de las cajas de cambio, y teneis mojados también algunas partes de los bajos de aceite?? Yo lo tengo casi todo perdido de aceite, jeje. Hoy he hecho un nuevo intento para tratar de solucionar el escape de aceite del diferencial de delante, despues de la ostia q le metí hace unos meses!! A ver q tal la soldadura de hoy. Por cierto, os sale (aceite, cómo no) por entre la junta entre la parte donde entra el árbol de trasnmisión y el cárter del diferencial en sí? m?

Lo que teneis son Discoverys hembras rompiendo aguas.

Prepararos para el parto

No, el mío es macho... BRONCOOOO jaja

Hola de nuevo a todos los que participamos en este foro! Y bueno, hola a todos!

El diferencial parece que gotea bastante menos ahora, aunque sé que cuando le ponga el protector de diferencial tipo cazoleta llegará un momento, tarde o temprano, en que se formará un pequeño laguito en la base del cuenco y llegará a entrar en contacto la superficie del 'laguito' con el punto de goteo, y dejará de salir.

Ahora quiero reparar, sea con poxipol o sea sustituyéndolo, el depresor del freno. Adjunto una foto para asegurarse de que hablo de lo mismo q vosotros... Según me dijiste, Cmhee, es: Brake Vaccuum Pump Ref : ERR3539, y vale, ahora, a precio rebajado, unas 92 GP.

La foto...

Mejor ésta.........

Hola Bronco.

O me equivoco mucho o eso no es el depresor de freno sino el bombín o bomba de freno. El depresor es donde se conecta ese bombin a lo redondo de atras.
Lo redondo negro de detras es el depresor.

Prueba a conseguir un juego de reparación para el bombín de freno compuesto por unas juntas tóricas que sustituyen a las viejas (donde se conecta el depósito de frenos y la unión del bombín y depresor) y verás como deja de perder líquido por poco dinero. Si es esto, lo puedes comprar en cualquier tienda de recambios, no es mucho y sino pues... a UK

Un saludo.

¿Entonces cambiando el depresor redondo se consigue eliminar la fuga, no?

CBernal, y dón de consigo ese juego de recmabio de juntas tóricas? Mi idea era esa, mirar primero de pillar piezas para repararlo, ya q veo q está bien, solo q pierde poquito. A mí el mecánico de la rover de aquí de Ontinyent me ha dicho q hay q cambiar la pieza q yo señalo en rojo. A mí me parecía eso, q el depresor es lo 'redondo' de atrás, por mis conocimientos de mecánica, pero... siempre me gusta preguntar.

Pues...

Espera.... que he metido la gamba. El depresor es el equipo que va accionado por la correa y es el encargado de hacer el vacio y la pieza redonda es el servofreno... pardon ¡¡¡

No me he leido el post de arriba a abajo, pero la mayoría de las perdidas de líquido que he visto eran o se daban en la unión entre el bombín y el servofreno en sí, debido a que las juntas interiores estaban hechas polvo.

Para encontrar el juego de reparación, puedes mirar en el conce, en una tienda de recambios (que sea grande o con gran movimiento, ya que buscan en los catálogos y si no lo tienen, te lo piden) o directamente a UK. De todas maneras, según mi experiencia, con los BM, hay muchas veces que el recambio original (si te hacen algo de descuento) sale incluso más barato en el conce que en una tienda de recambio... p.e. filtros (todos), pastillas, correas... y son originales¡¡¡ aunque de la misma marca que te venden en la tienda de recambios.

Con repecto a LR, no se si existirán esos juegos de reparación de los que te hablo, pero en otras marcas sí que los hay, también existen para reparacion de pistones de freno, depresores.......

También tienes otra posibilidad, aunque yo no te la aconsejo, y es ir a un desguace y mirar un conjunto de bomba (y depósito) y servofreno que no pierda líquido. Te saldrá mucho más barato pero no sabes lo que te va a durar, pero como reparación urgente, puede servir.

Saludos.

CBernal, gracias.

CBernal, q es el 'conce'????

Quiero reprar eso pero si es posible reprarlo, no cambiarlo...

Bronco escribió:

CBernal, q es el 'conce'????

Quiero reprar eso pero si es posible reprarlo, no cambiarlo...

El concesionario...