TEMA:

El turbo del 300tdi, que es el que yo conozco, tiene un tubo para engrase, y otro tubo que va a la bomba de inyección. Yo no recuerdo que llevara más tubos.

Saludos.

Donde sale el tubo hacia la inyectora, lleva una T y un tubo para meter presion a la valvula de descarga. quedara escondido debajo.

En el turbo de serie asi era inicialmente. Salida de presion pisitiva de turbina de admision a una T que iba al pulmon de la wastegate y a la bomba inyectora.
La modificacion fue made in Land Santana. Rafa propuso anular la salida directa al pulmon y utilizar la salida del colector de admision y un grifo para regular a voluntad la presion de la wastegate.
Eso es lo que posiblemente ya no tenga utilidad y tenga que revertir

Bueno, de momento la experiencia ha sido un fiasco, no se si voy a poder adaptarlo. E un 300 sera facil, pero el el 200, tela.
Apenas hay espacio para diseñar un latiguillo flexibleque no se queme por el calor de la caracola de escape. Tuene que pasar por debajo de ella y el recorrido hasta el bloque motor es de unos escasos 10 cm.
Yo para mi que los agujeros en el bloque motor no estan situados en los mismos sitios.

Autoinvitado escribió:

Saludos.

Donde sale el tubo hacia la inyectora, lleva una T y un tubo para meter presion a la valvula de descarga. quedara escondido debajo.

Tienes toda la razón.

No se si estas fotos pueden ayudarte.

www.allisport.com/shop/perform...rger/

Ese turbo esta montado al reves.
El mio no se puede poner asi con las caracolas hacia arriba.
Ahora entiendo por que el tubo rigido de retorno de engrase es tan largo.