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Buenas amigos.
Me quiero hacer un cubre carter o protector de barra de dirección artesanal para un Defender 300, pero me gustaría copiarlo de alguno.
Algún alma caritativa que me pueda pasar sus medidas aproximadas? largo, ancho, donde vá anclado, etc...
No tengo ninguna a mi alcance y tampoco encuentro esta información por ningún lado.
Un saludo.

Buenas amigos.
Me quiero hacer un cubre carter o protector de barra de dirección artesanal para un Defender 300, pero me gustaría copiarlo de alguno.
Algún alma caritativa que me pueda pasar sus medidas aproximadas? largo, ancho, donde vá anclado, etc...
No tengo ninguna a mi alcance y tampoco encuentro esta información por ningún lado.
Un saludo.

Buenos días,

Ahora mismo no lo tengo a mano, pero este finde casi seguro que me tocará "meterme debajo para otros menesteres ".
Con lo cual, intentaré sacarte fotos y tomar medidas, si es que puedo liarme con ello al final.

Un saludo.

Si te gusta, ponla, esteticamente queda bien. Pero necesaria, en un Def, no es. El hipotético golpe que te pudiera romper algo sería tan grande y tan bien dirigido que se llevaría por delante la chapa, casi seguro.

Si te gusta, ponla, esteticamente queda bien. Pero necesaria, en un Def, no es. El hipotético golpe que te pudiera romper algo sería tan grande y tan bien dirigido que se llevaría por delante la chapa, casi seguro.

Buenos días,

No te creas, ya se que no es lo habitual, peeero...
A nosotros en una pista de arena en Mauritania, en medio de la nada; en un pequeño salto: golpe en una piedra y barra de dirección doblada.

Depende para lo que uses el Defender, si vas por "caminos chungos", para lo que está hecho nuestro coche, no está de más poner todos los protectores que se puedan, sobre todo si te salen baratos y no necesitan homologación.

Un saludo.

Pues yo te voy a dar una idea que lo mismo te vale. En vez de cubrecarter pon unas barras reforzadas y dejas el coche tal cual. Así lo llevamos muchos  y pocos hemos doblado la barra que protege ese tipo de cubrecarter.

El cubrecarter pesa, te tapa posibles averías, se clava en el barro al dar marcha atrás y solo protege la barra superior y la panhard, dos barras que están tan altas que hay que ser muy burro para dar con ellas contra algo.

 

Lo de las barras reforzadas me parece la opción más acertada.
Las venden hechas y creo que es la mejor opción.
Pero si eres un poco mañoso, embutiéndolas en una tubería del mismo diámetro, también te vale.
Al más puro estilo ñapalandrovero, pero altamente eficientes.

Respecto al cubrecartes, salvo que seas trabajador del metal, no me metía.
Para que te hagas una idea, cuando me compré el mío, te preguntan si llevas defensa o no, porque esos 3 mm de diferencia, es la diferencia que lleva de diferencia para el anclaje con o sin defensa.

En mi caso, me permirte conducir el coche mentalmente mucho más tranquilo sin preocuparme de los posibles golpazos.
Amén que es más protector de barras de dirección, que de carter.

Y como las casualidades existen, me libró de un porrazo tremendo aterrizando.
Se llevó el abollón el carter antes que el coche.

Son de duraluminio por lo que son muy, muy resistentes.

Personalmente me gusta muhco más el curvado con agujeros (made in Spain), que los planos tipo raid (made in Reino Unido).

En mi caso, accesorio imprescindible.