TEMA:

hola chicos me presento en este apartado con mi nuevo cacharro, un santana 1300.
segun la documentacion es del año 1971, camioneta-tractor, plazas 2 mas carga.
espero poder meterle mano pronto y ver que tal andan estos bichos, simpre me han hecho gracia y por fin ha caido uno en mis manos....
os adelante unas fotillos para que lo veais y me podais decir algo sobre el, ya que yo en este barrio ando muy perdido.
gracias y saludos.
toni.

Enhorabuena, se le ve muy  bien cuidado (por fuera). ¿que tal está de mecánica y de corrosión?
Salu2

hola blito, sinceramente aun no lo he visto fisicamente.... ha sido una compra telemática....
esta semana llegará en grua a casa, lleva unos años parado.
ya os cuento cuando llegue que tal esta.
saludos.
toni.

A mi me gustan un monton. Tienen cara de inocentes...

Quien lo pillara...........Hace años estuve tras de un Ex-Sahara como este, con motor de gasolina, una pasada, cuando volví al mes siguiente con intención de comprarlo, ya lo habían achatarrado ( parece ser que había pegado subidón de precio el aluminio).Me dieron ganas de estrangular allí mismo al del desguace.......Un saludo.

¡A disfrutarlo!

Enhorabuena.....

gracias chicos!
mas información de este modelo??
veo que el motor es el que montan los series....
saludos.
Toni.

hola chicos esta semana le dao candela al 1300, os resumo un poco lo que he realizado.....
1- lo tenia en el campo y lo traje al garaje, como le faltaba un palier trasero, se lo puse y al ponerlo el coche no andaba o avanzaba 2 palmos y se frenaba.... que raro! me puse con el eje trasero y le saqué el diferencial para comprobar que todo era correcto y de eso nada! esta mellao!! le puse uno de los que tenia a mano, valvulina a los 2 ejes, transmisiones engrasadas y listo, bajos a punto!!

2- tema eléctrico: no funciona ni el pito. revisión de fusibles, cables rotos, cortados o mordisqueados, conectores sulfatados, bombillas fundidas, claxon averiado....
pilotos traseros: me falta un intermitente y no lo he encontrado por ninguna parte, solución todos los pilotos nuevos de los que montan los series y apañao.

3- le he puesto las fadillas de santana que se encargó de vender Juan Jesús luna. quedan preciosas!

4- de mecánica y cambio funciona perfectamente, por lo tanto me he limitado a comprobar niveles y lo he lavado con agua a presión.

5- ITV, he ido a la itv y me la han tirado para atrás.... por no llevar catadióptricos traseros y por no llevar defensa trasera en un vehículo obligada a llevarla. o sea que le tengo que poner una barra anti-empotramiento, he flipado en colores.... es legal o normal lo que me piden??

los siguientes pasos ya son liarme con el motor hacer cambio de aceite, juntas, filtros y demás....
los interiores tengo que re-tapizar los asientos, buscar un volante en buen estado, a ser posible el de radios metálicos, y poca cosa mas ya que el coche esta en muy buen estado en general de todo.

voy a tener que inventar alguna cosilla para las gomas que sujetan las tapas negras que cubren el motor, ya que todas están rotas.... o sabéis donde puedo encontrar esto?

PD: alguien sabe que funcionalidad tiene o para que sirve el piloto trasero izquierdo, el de mas abajo? no tengo ni la mas remota idea de para que puede ser....

bueno pues ya está no os mareo mas y disculpad por el ladrillo....
os dejo una fotos para ilustrar lo escrito.
saludos.
Toni.

ahí van las afotos!!

placas nuevas sin la banda azul y sin la E, gracias a un colega.

bueno pues hasta aquí es todo lo que he hecho, a parte de asegurarlo  en classic cover, 119 euros anual.
el domingo a la exposición de clásicos!!
saludos.
Toni.

Que envidia me das y de la mala eee jajaja los 1300 tiene un no se que y un no se yo que los hace bonitos , lo de la defensa no creo yo que sea mu legas todos los series tienen el mismo paragolpes trasero y no dicen nada,+
Un saludo

Que guapo con esta caja! Podrias colgar alguna foto del interior para ver como van anclados los asientos? Un saludo!

hola chicos al final al de la itv lo hice entrar en razón ero a regañadientes....
el dice que es camión y debe llevar la barra.... pero bueno hoy he puesto los catadióptricos y he pasado favorable, en 6 medes volveremos a reñir.
después me he liado con la caja, he montado los laterales, los arquillos, la rueda de repuesto y a limpiar cosillas....
luego turno de interiores, el fuelle del cambio no estaba y he pillado uno que tenia a mano de disco 300 y la verdad que ha quedado genial!! el siguiente es el de freno.
os ilustro con mas fotografías.
saludos.
Toni.

¿le vas a hacer alguna mejora?

hola la idea es dejarlo en su estado original.
saludos.
toni.

Hola Olibeni, buenas tardes, soy Patricio de San Agustín del Guadalix (Madrid), y te quería contestar a una pregunta que haces sobre el tercer piloto del lado izquierdo (el de abajo), y recuerdo que hay llevaban la luz verde para indicar al  vehículo que venía detrás que te podía adelantar, siempre que después de encender esta luz verde,  le pusieras el intermitente derecho. Se accionaba desde un interruptor en el cuadro de mandos, que llevaban en la tabica que hay a la izquierda del mismo. Todos los camiones y vehículos comerciales lo llevaban, y dejó de existir por los años 70. Un saludo. Patricio.

hola patricio, muchas gracias por tu aclaracion....
deduzco por tus indicaciones que este piloto no encendia sin accionar el intermitente derecho, verdad?
me pongo a investigar....
gracias y saludos.
toni.

Buenos días Olibeni, te comento, el piloto verde se encendía independientemente, una vez que lo conectabas con el interruptor del cuadro, con eso avisabas al vehículo que circulaba detrás de ti que tenia posibilidad de adelantarte, pero este adelantamiento no lo podía realizar hasta que le autorizabas poniendo el intermitente derecho. Esto funcionó hasta los años 70 como te indique anteriormente, cuando las carreteras nacionales se empezaron a convertir en autovías, tu circulabas por carreteras de doble sentido de circulación, e ibas con una raya continua, al pasar a una zona dónde estaba permitido el adelantamiento con rayas discontinuas, tu encendías el piloto verde, indicando al vehículo posterior que estaba en una zona que podía adelantarte, pero este no podía adelantarte hasta que tú se lo autorizabas accionando el intermitente derecho. Parece ser que había gente que adelantaba una vez que tu encendías la luz verde, sin esperarse a la autorización del intermitente derecho, ocasionando en algunos casos accidentes o situaciones de riesgo, no por culpa del conductor del camión o vehículo comercial, si no por la impaciencia de los conductores que querían adelantar y que entendían que con la luz verde encendida ya podían realizar la maniobra de adelantamiento. Un saludo. Patricio.

Hola Olibeni, buenas tardes, soy Patricio, te adjunto una foto que he encontrado de un 1300 como el tuyo, en el puedes ver lo del tercer piloto verde de lado izquierdo. Un saludo. Patricio.

ok muchas gracias por tu aclaracion....
voy a ver lo cables a ver si enciende algo....
saludos.
toni.

Si tuvieras la instalación eléctrica original, yo ahí le pondría una luz antibalas trasera

¿Le falta la puntera trasera derecha del chasis?...me ha parecido ver algo raro en la parte de atrás de este 1300

luz antibalas??
la puntera la lleva pero esta oculta.... je je je
en su dia le dieron y esta metida hacia dentro.
saludos.
toni.

Hola Olibeni, soy Patricio, quería haber puesto antiniebla, no se en que estaría pensando. Gracias.

Olibeni.No seas tonto. no gastes el tiempo en arreglar ese trasto.NO te va a dar más que gastos y disgustos.
Hazme caso¡PASAMELOOO! :'( :'(
(Pon reportaje integral)

Oye, Olibeni, me puedes decir las medidas exteriores de la caja (Largoxanchoxalto) y si los arquillos son de una sola pieza.
Me das una envidia;si tardas un par de semanas en pillar ese trasto lo mismo lo hubiera cogido yo .
Pienso seguirte los pasos, así que déjamelo todo bien documentado : : :
Gracias,majo