TEMA:

Titulo original
Bateria Range p38 DSE

Hola a todos,

Ha llegado el frió, y se me ha muerto la batería del Range p38 2.5 DSE del 2001. La que lleva puesta (lo compre de segunda mano) es de 95 Ah, pero el RAVE dice que la que ha deponerse es de 107 Ah.

La pregunta es, que lleváis los usuarios de p38 diesel (el gasolina si que lleva 95 Ah) ?

Y al foro, que opináis de poner una batería de menos amperios en vez de la que recomienda el fabricante ??

Gracias de anticipadas

Saludos

La de 95ah debería ser suficiente, pero en esos coches si es verdad que suelen tener un consumo residual bastante alto, normalmente por la unidad BECM y por el receptor de señal del mando.

Instala un cortacorrientes y evitas que se descargue.

Más pequeña de 95ah...............no sé decirte el resultado.

Gracias

Al final le pondré un Varta de 95 Ah y 830 de arranque

saludos

Buenas Pancho.

Aunque ya te han dado respuesta, te comento.
Con el tema de la batería, aunque una de 95Ah irá bien, y la marca es reconocida, pondría algunos amperios más.
No es que vayas a tener problemas con esa, pero quizás aceleres su desgaste.

Te recomendaría una de Gel, de esas que están tan de moda ahora, pero es que merecen la pena.
Los amperios en éste tipo de batería parece que van por otra liga, pero el uso seguro que será satisfactorio.

Respecto a las "clásicas", se ha hablado largo y tendido, pero si estás a tiempo, mete una un poco "más grande" que seguro que en el hueco del P38 te entra.
Por una un poco más grande, me refiero a una de más amperaje, y dado que es diesel, si puede tener algo más de capacidad de Arranque.

Ten en cuenta que hay mucha literatura escrita en el foro acerca de los problemas electricos del P38, y alguna vez precisamente el problema ha venido de la batería.


Revisa bien las masas precisamente cuando la cambies.

Yo tengo una de 95Ah, desconecte la antena del mando y solo con eso dejo de darme problemas (ademas solo tenia un mando y ya me toco meter el EKA a mano mas de una vez al cerrar con mando y abrir mi mujer con llave). Puse tambien un alternador mayor, aunque tuve que elevarlo un poco.
Hay literatura tambien para comprobar si la centralita se "duerme" al cabo de un tiempo cerrado el coche o se mantiene "despierta"...
Aun asi, le puse un borne de conexion rapida de esos, porque si va a estar mas de 4-5 dias parado directamente la desconecto.

Pancho dixit
...pero el RAVE dice que la que ha deponerse es de 107 Ah.
Al final le pondré un Varta de 95 Ah

Y vengo yo y corrijo a sabiendas que el coche es temperamental y que con poca tension falla.
Dice el cantar
El que quiere mal por si vaya al infierno a quejarse

Hola. Yo la llevo de 95 y la anterior me ha durado 3 años. A parte del corta-corrientes (molesto porqué has de programar, ventanillas, radio, reloj...) si tienes un garaje, un mantenedor de batería es una buena solución.
Saludos.


Julius Bcn

Bueno, deciros que de momento va todo bien. Ya lo he arrancado varios dias a temperaturas muy bajas y responde bien.
Desde luego que ya cuento con que al ser de menos amperios hora ...... es muy posible que le acorte su vida util.

Gracias por los consejos y ya os ire contando

Por cierto, yo le tengo puesto un voltimetro de esos de mechero para ver como carga y como anda la jodida bateria

MRx4 escribió:

Pancho dixit
...pero el RAVE dice que la que ha deponerse es de 107 Ah.
Al final le pondré un Varta de 95 Ah

Y vengo yo y corrijo a sabiendas que el coche es temperamental y que con poca tension falla.
Dice el cantar
El que quiere mal por si vaya al infierno a quejarse

LA BUENA ECONOMÍA



Un ricachón mentecato,
ahorrador empedernido,
por comprar jamón barato
lo llevó casi podrido.
Le produjo indigestión
y, entre botica y galeno,
gastó doble que en jamón...
por no comprar jamón bueno.
Y hoy afirma que fue un loco;
puesto que economizar
no es gastar mucho ni poco,
sino saberlo gastar.
(José Rodao)

Si yo tambien llevo uno