TEMA:

Buenas, aunque ya llevo algún tiempo por el foro, no he participado prácticamente.

Esta semana realicé un cambio en el que no tengo demasiado claro el haber hecho lo correcto: He cambiado mi Discovery 300 del 98 por un Range Rover Classic 300 Tdi del 96.





Esta semana le toca filtros y fluidos, al menos para tener la mediana seguridad de circular con él con mínimas garantías.

También le encuentro un ruido cuando va en marcha, que creo que proviene del diferencial delantero, ya que al embragar desaparece pero al frenar embragado vuelve a sonar.

Iré poniendo cosillas sobre las cosillas que le vaya haciendo.

De antemano os agradezco los consejos para poner a este Clásico al nivel que le corresponde.

Salud y kilómetros.

¿porqué no tienes claro haber hecho el cambio?

Pues básicamente por que lo he hecho sin comprobar que está al menos al mismo nivel mecánico que el Discovery que he soltado, según van pasando los días me voy convenciendo de ello y de que el antiguo propietario no ha sido franco como yo lo he sido.
Pero bueno.
Ya está hecho, el coche me encanta, es más me enamora, pero tiene muchas cosas que hay que revisar, pues ya no me fío de lo que me haya dicho el antiguo propietario.

¡¡¡Enhorabuena.!!!


Sin duda alguna, has hecho la mejor elección de tu vida.
Una de las mejores cosas de estar vivo, es sentirse vivo, y tú sin duda lo estás.
Aparte de los amigos, los hijos, la amante y un V8 gasolina, la siguiente mejor cosa que puede tener uno es un Range Rover Classic 300 Tdi.

Como yo tengo todo lo anterior, salvo el diesel, estoy pensando en buscar un cuñao, igual que has hecho tú, que me quiera cambiar mi coche por un Classic 300.
Insisto, eres un afortunado.
Tú mismo lo dices, estás enamorado. Analízalo:
Tienes dudas si has hecho lo correcto.
Cambiaste a el (la) anterior nada más ver a éste (a).
Pasas todo el día preguntándote cómo estará.
Y por supuesto, ya estás temblando pensando cuanta pasta te vas a gastar para ponerlo al día.
De los líquidos no hablo, porque igual me tachan el mensaje de pornográfico, pero ya sabes a lo que me refiero.

Sin duda alguna, has hecho lo correcto.

Venga, cuentanos cómo lo ves y qué es lo que mas te gusta (que se pueda contar).
Por lo demás, tendrá los mismos defectos que un coche con esos años, pero sin duda en tus manos podrá sacar a relucir todas las virtudes que lo pusieron en el Olimpo de los vehículos.
Tienes al Rey de los todo terreno, con un motor fantástico, la envidia de muchos.

¡Qué suerte tienes de poder decirle un día a tus nietos:!
¡ Y cuando lo ví, lo cambié al pelo por el que tenía sin dudarlo!
¡Genial!
¡Inmejorable.!
¡Precioso.!
¡¡¡¡¡Y es tuyo!!!!

Así da gusto!
Espero que lo de la pasta a gastar sea la mínima expresión.
Mis impresiones después de unos días con él, teniendo en cuenta que solo lo conduzco los fines de semana:

Lo mas grave a mi modo de ver es que tiene un ruido, que creo que lo tengo localizado en el diferencial delantero. Es cuestión de desmontar y verificarlo.
De motor suena redondo, no tira gases por la varilla de aceite, parece que tiene instalado un boos pin, por que en baja tira muuuuy bien.
La suspensión es una Super Gaz de Britparts de +4 cm. que la han pintado de negro para que no pegue el cante en ITV, cosa que me da la impresión que se la ha pasado algún conocido, por que yo pienso que así no la pasa.

De carrocería, tiene algunos bollitos, nada importante, no se ven oxidos a simple vista y el que sea se ha dedicado a reventarlo por la parte delantera, ha desparecido tanto el faldón como los antinieblas. Los plásticos de los paragolpes, sujetos con algún tipo de silicona o poliuretano

De interior, asientos tanto de piloto como acompañante no reclinan, la tapicería esta oscura y débil. El salpocadero aún no ha empezado a levantarse por la parte delantera.

Y mas cosillas que se me quedan en el tintero, y es que si no el tocho sería aún mas gordo.

Mil gracias!

Guau, cuánta historia en este coche. Que emocionante trabajar en ella y poder dejarla a punto. Yo estoy en busca de una pero aún no me decido que modelo, busco una Rover clásica, alguno muy similar a ésta. Estuve mirando un poco por concesionario coches segunda mano zaragoza

El ultimo RRc fue de 1995-96 si mal no recuerdo.
24 años pesan, con lo cual reconstruir un clasico implica un compromiso
ademas del economico, sera fuerza de voluntad.

Luego dara muchas satisfacciones.


RR 3.9V8EFi Vogue SE Brookland MY92

El RRClassic, se fabricó hasta el 96, pero al coincidir con el P38, las ventas cayeron, y hubieron unidades que se matricularon hasta en el 98, cuando estuve buscando el mio, estuve a punto de comprar uno matriculado el 98, lo cual me extrañó mucho, y el propietario me lo aclaró.