TEMA:

Leyendo el foro encuentro este post de pasar nuetros V8's a  GPL, estuvisteis mirando homologaciones para ello. Obtuvisteis respuesta? O es misión imposible :'(

Gracias

Hola.
De momento misión imposible si quieres ir legal. La ley solo permite conversiones de coches del 2002 para adelante, a no ser que la ley haya cambiado.
Estoy de viaje en cuanto vuelva lo pregunto al taller de conversiones que tengo en mi ciudad.
Esperamos a ver si alguien tiene alguna otra noticia.
Saludos
Alberto

Los talleres consultados dieron la misma info
Lo unico que queda es comprarselo a un subdito ingles residenciado aqui
el si puede homologarlo da igual la edad

Tecnicamente es 100% posible, en los paises "civilizados" y con menos sol
lo disfrutan desde hace 20 o mas años, aqui intentamos ir a la vanguardia
prohibiendo todo.
...y me reprimo, que me pierdo  >

Ok gracias.

Tecnicamente se instala gpl al Range v8 sin problema, los veo asiduamente en Francia y Andorra ya que vivo fronterizamente con ellos. Yo tengo un surtidor a 5 kms... Eso si en territorio francés. Voy a investigar como poder hacerlo legal.

Surtidores empiezan a verse por estas tierras
Si tu investigacion progresa conmunicalo, mas de uno estara interesado
Suerte

Será compartida la investigación.

Supongo que no ha habido cambios legislativos en este tema, alguien tiene nueva información.
Saludos


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Continuamos igual, inmersos en un pais con un gobierno que capa cualquier beneficio que pueda tener el ciudadano raso, así que a pagar gasolina que aun hay que estrujarle la teta a la vaca. Y espera que empiecen a darnos pal pelo a los diesel por contaminar > >

Lo primero Un saludo. Soy nuevo, aunque llevo tiempo ojeando el foro.

Debido a que estoy buscando una unidad de rrc, he visto este post por casualidad. Por cierto, agradecer los montones de "bricos" que tenéis, soy mecánico y no dejo de aprender. Gracias de nuevo.

Soy compraventa con taller y resulta que me dedico casi en exclusiva a land rover.

A lo que voy, hace un año me decidí a hacerme instalador autorizado de una marca de GLP (no digo nombre por si me acusan de "interesado"). Dicho esto y para que quede claro, solo hago los trabajos de conversión a mis coches para vender. No hago trabajos ni estoy de cara al público. Repito, solo para mis propios coches para vender.

Por si os sirve de algo os diré lo poco que sé. Lo hago por puntos, para ser más escueto y no irme por las ramas:

1: No se trata de si es a partir del año 2004 o 2002 para poder homologar. Es que el vehículo en cuestión tiene que tener le euro3. Por eso se dice que son a partir de esos años. En realidad hay coches del 2000 que ya la cumplen.

2: Técnicamente se puede instalar en cualquier motor de gasolina, hasta con carburador. Ojo, TECNICAMENTE. De hecho, en los países del este o Italia está plagado.

3: Se puede homologar para un rrc, por ejemplo. Pero..., hace falta€€€ para hacer una homologación individual. Y por si fuera poco, depende de tu comunidad autónoma. Más aún, hasta depende de tu estación de ITV...te será más o menos tedioso.

4: No hay pérdida de potencia apreciable en los range l322 por ejemplo. He montado varios con motor V8 4.4 (origen BMW), ni en los sport, ya sean 4.4 o 4.2 supercharged. Un ligero cambio de ruido, pero te tienes que fijar mucho para notarlo y un ligero olor a...a eso, gas quemado en un parking por ejemplo. Como el olor de una caldera de gas, simplemente.

5: Los cambios de aceite salen muy limpios, debido a que no deja casi residuos en la combustión.

6: En España no está promocionado, debido intereses..., cuando se pone un litro de gasolina, 3/4 partes son impuestos. En el gas no. Está protegido por la CEE y además para muchos años. Así que a los políticos de pandereta que tenemos no les interesa promocionarlo. Así de simple.

7: Desventajas las tiene, no todo son rosas y violetas.  Por ejemplo la pérdida de capacidad del maletero al meter el "barril de gas" de 120lts. También se puede meter en la rueda del repuesto, pero estos son depósitos más pequeños y además perdemos la rueda de repuesto y la sustituimos por un kit repara pinchazos.

8: El coche siempre arranca en gasolina. De 2 a 5 minutos es lo normal. Hasta que coge temperatura (el gas en frío no puede trabajar), después se pone el solo en gas, no tenemos que tocar nada. Lo mismo pasa cuando nos quedamos sin gas, se pone el solo en gasolina y no percibiremos ningún cambio ni tirón.

Respecto a algo que he leído de octanajes....en realidad funciona al revés. A más octanaje, mas cuesta la explosión.  Se hace para motores de mucha compresión (normalmente de competición) para que la gasolina no explote antes de tiempo. Más octanaje no es igual a más rendimiento del motor. Y desde luego el gas no tiene el octanaje que se ha dicho.


Un saludo y un placer leeros.

Gracias compañero Trodat por la aclaración.
Se nota siempre la mano del "Estado Opresor". Exigen Euro 3 (cuando con el gas ni se gana ni se pierde nada, porque no contamina) simplemente por el hecho de querer VENDER coches nuevos a gas, vender, es lo único que cuenta.
En Europa, como bien dices, facilitan el cambio a gas de cualquier mecánica antigua, que pasará a no contaminar casi nada (un carburata, pasado a gas, contamina casi tan poco como un motor gasofa o diésel de última generación, al menos en cuanto a emisiones se refiere). Recuerdo en el 87 que transformaban los "petroleros " (autobuses Pegaso 6035 articulados) a gas. Un par de ellos había en Barcelona.

Entonces, si no se quiere hacer homologación individual ($$$$$$$$$$$$) no queda otra que dar de baja el coche por exportación, vendérselo a un guiri, que el guiri lo transforme, se lo matricule a su nombre fuera, entre en España por un tiempo, se pase 6 meses aquí, lo matricule aquí (claaaro, el Estado Opresor da facilidades pa recaudar, quitar puntos y multar, una simple itv basta), y luego me lo vuelva a vender...
En qué bonito país vivimos.
Qué ganas de demandar a todos estos ineptos de Industria frente a la Comisión Europea y que les cayese un multazo y tirón de orejas de aúpa.
De momento, a esperar...
Gracias por la aclaración y un saludo
Buen finde y puente a todos

¿Y la opción de comprar un coche de fuera (alemán, bielorruso o de la mongolia occidental, por ejemplo) que venga ya convertido a gas?. Viendo el carácter amigable de nuestra administración  imagino que serán todo facilidades y parabienes ... ¿Alguien tiene experiencia al respecto?

Y hacer una conversion 100%???
Lo del punto malo de espacio ya se soluciona.
Tambien lei que al ir con los dos sistemas tambien da algo de problemas.

Yo hace años que sigo este blog. Es un poco largo pero muy interesante. Una de las ideas que insinua es que el govierno español autorizara el GLP, para todos, cuando termine la moratoria sobre el impuesto especial de carburantes que se le aplica.
javiercostas.com/2010/05/la-gr...12494


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Y una interesante iniciativa del mismo autor
javiercostas.com/2011/01/quier...-glp/
Quizas se podria enviar firmada por el CLRTTE


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Esta bien la iniciativa, pero este pais y sin ofender a nadie es un poco vaga a titulo personal. Vamos es lo que yo pienso.
Seria mejor iniciativa el hacer un enlace donde firme la gente y despues de recopilar las firmas entregarlas al ministerio.

Eso, eso, lo prometerán para las próximas elecciones... y poco (o nada) más. Si hubirsen querido que haya coches a glp, los habría hace años.

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Muy buenas!
Yo tengo un Citroen C6 3.0 V6 con 112.000 km y con la conversión hecha a los 20.000 km. Hasta día de hoy no puedo de ir nada malo, mas que la escasez que había de las gasolineras que te lo sumistrasen, lo cual hacia tener que planearte un tanto los viajes con anterioridad, aunque poco a poco va cambiando la cosa..
El rendimiento del motor yo no puedo decir que note ninguna clase de diferencia, ninguna! Aunque dicen que se nota algo pero en los motores pequeños.
Consumos dicen que sube un 10% el consumo, personalmente no creo que sea tanto, aun así con casi un 50% de rebaja en el litro, la cuenta esta clara.

Sobre el asunto de poner a los TT glp, el tema se complica gracias a tener los  gobernantes que tenemos. Ya que limitan la vejez de los vehículos que  permiten transformar. Creo que se requiere tener un motor con normativa Euro3 como mínimo.
Lo mas ilógico de esa normativa es que si los motores anteriores a euro3 lógicamente son mas contaminanres y el GLP es muchísimo menos contaminante, seria una gran opcion poder tener esas grandes maquinas pero respetando el medio ambiente. Pero es mejor que las quitemos por no poder utilizarlas y así compremos uno nuevo o acabemos pagando un nuevo impuesto por malvados antinaturalistas...
A la hora de la verdad el medio ambiente no se recauda IVA y de 0,60€/L también se saca menos que de 1,16€/L

que yo sepa, no vale eso de importarlo de fuera con el kit ya instalado.
Estas en las mismas, aquí tiene que cumplir con la legislación.
Ya hablé con le ingeniero del itv en mi localidad. Para homologarlo hay que quitar el kit...
Una lástima la política que tenemos de feria.

un saludo a todos

Hola
Por si a alguno le interesa el taller donde arreglo mi Dsico está autorizado y el dueño tiene 2 P-38 pasados a gas.
Uno lo tiene impecable y el otro lamentablemente tiene el bloque poroso y lleva un año aparcado.
Salute

Hola
Por si a alguno le interesa el taller donde arreglo mi Dsico está autorizado y el dueño tiene 2 P-38 pasados a gas.
Uno lo tiene impecable y el otro lamentablemente tiene el bloque poroso y lleva un año aparcado.
Salute

Sabes si vende el que tiene el bloque poroso?

Saludos

que yo sepa, no vale eso de importarlo de fuera con el kit ya instalado.
Estas en las mismas, aquí tiene que cumplir con la legislación.
Ya hablé con le ingeniero del itv en mi localidad. Para homologarlo hay que quitar el kit...
Una lástima la política que tenemos de feria.

un saludo a todos

Si el que importa el vehiculo lo hace por un cambio de residencia, como si funciona a carbón.

Hola
El dueño del taller se llama Eusko y está en Sopela, Bizkaia. Taller Euzkalven  946 561 459
Salute

Joder!
En Sopela!
A 45 minutos estoy...
No me tengo que pasar, no me tengo que pasar... no necesito un p38... seguro que no me gusta... seguro que no... seguro que no... no me irá bien.... no debo... no debo... hay que ser fuerte... hay que ser fuerte..... ;D (me estoy sugestionando)

Hola
Me dijpo que igual vendia el suyo, que creo que es el P-38 de gasofa pasado a gas mejr cuidad que hay, incluso le ha cambiado el parachoques trasero y tiene tomas de aire laterales. No merece la pena que vayas a verlo. jejeje

Veamos pillines
Esto es compra de P38 o indagaciones sobre GLP

Que ya os sabeis Las Normas