TEMA:

Aparte del precinto, ¿sabeis si el seguro, en caso de accidente, se lava las manos?

El seguro buscara cualquier excusa para no pagar. Si encuentra que has cambiado cualquier cosa que requiere homologacion se agarrara a esto para no pagar.

Y si , en un juzgado y a dos años vista, alguien les dice que han de pagar pues pagaran entonces.

Y tu habras tenido que contratar un abogado, procurador etc.etc. Ellos todo esto lo tienen en nomina.

Alfons

No estoy siguiendo el post vuestro pero solo comentar que en la feria de Madrid (Motormecanika) habia en un rincon, expuesto una furgoneta con GPL (el sitema de siempre).
Lo estuve mirando un rato y no hé visto ninguna novedad en el sistema.
No hé cogido información porque yo soy mas de gasoil.
enfin si interesa, se puede buscar por la lista de expositores a ver de quien se trata.
JAcques

Si, estoy de acuerdo con lo del seguro, y sino sera que el cuenta revoluciones no esta homologado, y sino que las ruedas estaban más desgastadas que lo normal, etc, etc. De todas formas estamos estudiando la homologación, el problema es que el gobierno pone reglas absurdas, y no se puede homologar un coche más antiguo del 2004, pero le estamos buscando la vuelta con la nueva ley. El ingeniero esta en ello.

Por lo demás vamos aprendiendo y valorando la posibilidad de montarlo.

Saludos
Alberto

En el programa de ayer "Joyas sobre ruedas" realizaron la conversión de un LR V8 gasolina a GLP, sin tantos requisitos legales, eso sí realizado por gente de la materia. Claro está esto es Spain, y "Spain is diferent", por desgracia en todo.

La transformación a gas está prevista y homologada en nuestro país.
Sale -no me tomes como la palabra suprema- por unos 2000 pavos. Dependen como siempre, del coche, del tipo de sistema, del suministrador del mismo y del instalador. Por eso habrá gente que lo consiga más barato y a otros que les salga más caro.

Se contrata, se instala, se paga, se pasa ITV, y a repostar a menos de 0.80 el litro...
Saludos

Mañana tengo entrevista con los de GMZ parece que hay esperanza
para nuestros RRc V8, veremos que nos dice, ya les contare

Si es como espero, pasara a ser el utilitario y el C3 sera para los domingos  ;D

Me interesa mucho el tema... Estoy planteandome instalar este sistema, me voy a informar y a ver si podemos hacer una compra conjunta de kits+instalación+homologación. ¿Sabéis si el depósito puede ir oculto donde lleva la rueda de repuesto vertical el RRC? Es que he visto que suelen poner una bombona que ocupa medio maletero, cosa que no me interesa para nada. Si sale rentable vamos a ver muchos RRC V8 circulando por las calles, que ilusión me hace!!!

Muy receptivo Guillermo de GMZ, me pide que le haga llegar la Ficha Tecnica,
promete respuesta por la via rapida
Advierte evitar montar equipos chinos, calidad penosa.
Considera que la homologacion sera lo mas latoso, pues la nueva normativa
a sorprendido a propios y extraños.

Me adelanta que hay un tanque/deposito que va en el hueco de la rueda de recambio
buena idea, no operderemos espacio en el maletero.

Asi que remito la documentacion y en breve les comento.

He enviado para que me hagan un presupuesto, y me han respondido esto:

Buenos días,

para poder homologar la adaptación, el vehículo deber ser EURO III,es decir,
vehículos posteriores al año 2001.

Saludos.

Departamento de Marketing de Motor Gas.

Lo tenemos más chungo de lo que me imaginaba...

Efectivamente, tambien recibi esa respuesta el año pasado,
pero me dice que algo ha cambiado, estoy a la espera

Muy interesante, el problema por lo menos por el norte es q no ahi casi surtidores d GLP, si no ya estaba yo echando cuentas para meterle el V8 jjajajajaja

Todo coche transformado a gas gastará bastante menos y contaminará mucho menos.
Una respuesta como esa es para demandar a Industria ante la Comisión Europea...

El motor de los RRC y D1 es muy adecuado para pasarlo a gas, lo único es que puede provocar algo de bloque poroso por las altas temperaturas de combustión, y el sistema de fijado de las camisas no era para dar saltos de alegría.
Ningún problema en culatas o válvulas, lo soportan perfectamente.
En los P38 daba más problemas porque el motor eructaba a menudo, pues el GLP y el sistema GEMS se daban algo de tortas y a alguna vez explotaba la caja del filtro de aire.

en el Norte está www.ferrosite.com
especializados en transformar a gas, los motores actuales de LR los conocen y he verificado y probado personalmente un D3.
Para el RRC, ni idea.
Buen lunes a todos.

Rfollia yo me refiero a surtidores

Los de ferrosite tienen una página web de todos los surtidores GLP.
A fecha de hoy hay unos 500 por lo que queda de las Ex-pañas.
Está previsto aumentarlos a 1.500.
En octubre, mirando el mapa, comprobamos era posible ir del Norte a Galicia, del Norte a MAdrid, del Norte a Cádiz, del Norte a Barcelona, y del Norte a Huesca, y volver, sin repostar gasolina.

Por les Asturies, no tengo ni idea, pero quizá con el mapa interactivo, te llevas una sorpresa.

Saludos

Pues si que vale el mapa este jjejejeee en asturias ahi 3, me pillan un poco a desamano pero sera cuestion de mirarlo 

Muchas gracias por la info

El motor de los RRC y D1 es muy adecuado para pasarlo a gas, lo único es que puede provocar algo de bloque poroso por las altas temperaturas de combustión, y el sistema de fijado de las camisas no era para dar saltos de alegría.
Ningún problema en culatas o válvulas, lo soportan perfectamente.
En los P38 daba más problemas porque el motor eructaba a menudo, pues el GLP y el sistema GEMS se daban algo de tortas y a alguna vez explotaba la caja del filtro de aire.

Con lo poquito que voy aprendiendo y lo que voy viendo por foros como rangerovers o p38stockolmviews, un P38 4.6 de los últimos (Bosh) transformado para usar GPL tiene una pinta muy buena

Con lo poquito que voy aprendiendo y lo que voy viendo por foros como rangerovers o p38stockolmviews, un P38 4.6 de los últimos (Bosh) transformado para usar GPL tiene una pinta muy buena

Eso mismo he pensado yo, jajaja, solo falta conocer el consumo del P38 boshc + glp, tanto urbano como en carretera.

Un saludo.

Con lo poquito que voy aprendiendo y lo que voy viendo por foros como rangerovers o p38stockolmviews, un P38 4.6 de los últimos (Bosh) transformado para usar GPL tiene una pinta muy buena

Eso mismo he pensado yo, jajaja, solo falta conocer el consumo del P38 boshc + glp, tanto urbano como en carretera.

Un saludo.

+1  ;D

Con lo poquito que voy aprendiendo y lo que voy viendo por foros como rangerovers o p38stockolmviews, un P38 4.6 de los últimos (Bosh) transformado para usar GPL tiene una pinta muy buena

Eso mismo he pensado yo, jajaja, solo falta conocer el consumo del P38 boshc + glp, tanto urbano como en carretera.

Un saludo.

No me lo hagas seguro pero entre 15-20 l/100 y pagando alrededor de 0.7€ un viaje puede costar muy parecido a lo que gaste en diesel.... Pero comparar el 2.5 bmw de 134 ponis moviendo el culón del ranger con la alegría del v8...

Por eso digo que no se si realmente merecerá la pena, pero es para planteárselo.

Mientras debatimos si es o no buena idea, he visitado a GMZ
Las noticias son malas su provedor NO HOMOLOGA, sin embargo
hara gestiones con otro provedor, pues encuentra sin sentido la limitacion de homologar solo coches "nuevos"

Asi que esperemos  la respuestas de nuestras instituciones, que a buen seguro protegeran
nuestro interes de no contaminar mas y generar mas puestos de trabajo.

Comentare lo primero que suceda, ojala y haya suerte 

  Un amigo preguntó en León a una empresa que hace la conversión y le dijeron que en coches del año 2000 en adelante salía por 2000 euros montado y homologado y en coches más viejos por 2800 euros. O sea que por lo visto no habría problema para homologar.

Necesitamos nombre y telefono de la empresa, para avanzar con el proyecto
si eres tan amable en aportarlo, seria de agradecer.

El Disco 3 v8 de mi amigo era del 2006 y tenía 90.000 kms cuando fue transformado por
www.ferrosite.com .
Y previamente en su vida anterior había hecho la vuelta al mundo y sufrido 168 conductores distintos...

A fecha de hoy lleva 25.000 kms sólo a gas y homologado. Y el turismo díesel, en el garaje...

Podemos pasarle los datos de ellos a Guillermo para que contacte con ellos.
Buen jueves a todos

Tomo nota y le paso el apunte, es buena gente y se interesa por el tema.
Ojala lo lleve a buen puerto.

Alguien mas para aprovechar de compartir info

  Voy a corregir la información que di anteriormente ya que no es del todo cierta y pido perdón por ello.

  Mi amigo habló con la empresa que hace las conversiones a GLP y le dijeron que sólo homologaban coches del año 2000 en adelante. Los precios que puse más arriba eran para motores de 4 y de 8 cilindros. Despúes estubo hablando con un ingeniero de aquí de León y le dijo que ya había homologado varios coches con GLP anteriores al año 2000 y que para homologar el suyo, RRC de 1991, no tendría por que haber problema.

  Aquí os dejo su tarjeta y a ver si hay suerte.