TEMA:

Hola a todos. Mi coche lleva poco tiempo conmigo, y quien sabe desde hace cuanto no se le ha cambiado eel liquido refrigerante. Lo qeu si que noto es que si abres el tapón de la botella de expansión, huele un poco a podrido, o similar (agua estancada), y si metes el dedo y lo pasas por las paredes interiores tiene como sarro. Así que he comprado unas garrafas de Shell Glycoshell que es el que utilizamos en el trabajo para los coches, y me dispongo a vaciar todo el circuito y limpiar. Me dicen los mecánicos que no le meta ningún producto. Que es mejor meterle la manguera, arrancar el coche y que circule bien el agua.

La cuestión es, no me queda muy claro según el manual como se rellena el circuito, por el tema de las bolsas de aire y el tema de la torreta.

Alguien que lo haya cambiado me puede dar alguna indicación???

Un saludo

PACO

Yo mismo:
1) vacia el cicuito quitando el manguito del radiador (el de abajo) una ves caida todo el agua das marcha al motor no mas de 30 segundos para vaciar el bloque, ojo no mas tiempo que esta sin agua el motor !
2) metes la manguera de regar el patio por el tapon del radiador (antes de eso abres el tapon del vaso de expansion y lo vas a dejar quitado hasta rellenar con liquido nuevo) veras que por el manguito de abajo sldra el agua sucia, cuando salga limpia paras.
3)montas el manguito del radiador y llenas de liquido nuevo por el radiador hasta arriba y pone el tapon sin apretar.
4)das marcha al coche hasta que se abra el termostato (cuando salga agua caliente por el manguito que va del termostato al radiador)
5)abres despacio el tapon del radiador y rellenas, te entrera 2 o 3 litros hasta arriba.
6) ahora ya puedes completar el nivel del vaso de expansion hasta el nivel maxi.
7) date una vuelta vigilando la temperatura, si tiende a subir un poco es que tienes un poco de aire en el circuito, sera cuestion de abrir otra ves el tapon del radiador (cuidado que esta caliente, deja que se enfrie un poco) y dejar salir el aire para añadir un poco de liquido)
Si el circuito esta muy sucio, algunos talleres tienen la maquina para hacer la limpieza, (se conecta en serie con el radiador con un producto de limpieza hasta que se limpie bien)
Jacques

Si consideras que está muy sucio, otra opción es que lleves a limpiar el radiador a un taller especializado en radiadores. En un día te lo hacen.

Después sigue las instrucciones de Jacques para rellenar nuevamente el circuito.

Saludos.

Ok, muchas gracias por las indicaciones. Ya os comentaré que tal sale. Yo creo que el coche lo va a agradecer muchísimo limpiarle todo el sistema y ponerle un refrigerante de calidad.

Un saludo

PACO

Añadir a la excelente explicación, que si nunca has realizado una limpieza de radiador, el que cambies el líquido regrigerante no te servirá de mucho (al poco tiempo volverá a estar sucio)

Cómo te indica Angel, por unos 90.-€ (incluido montaje y desmontaje) en un día te lo hacen. Es importante ya que estás que te limpien el bloque motor con la máquina que te han indicado (por esto último a mi me cobraron 60.-€). Lo bueno es que la máquina analiza los residuos, y ves si existen restos de aceite en el líquido (que pueden ser imperceptibles a simple vista)...

Un saludo. GESTO

Pues muchas gracias tambien por la parte que me corresponde. y otra cosa hecha en el RR je je je ya me queda menos cosas por cambiar.
Da gusto encontrar gente como vosotros.
Un saludo CASPER

una cosa mui inportante que dice el manual esque el refrigerante no deva ponerse puro si no 50-50 porque dicen que a la larga se joden los motores no lo digo yo lo dice el manual lo recalco por si alguien se le olvida.saludos atodos

Hola a todos, pues el sábado por fin me puse manos a la obra.´Desconecté del radiador el manguito ese gordo qeu hay abajo (primero abrí el tapón de metal de radiador, el de la torreta y el tapón del vaso de expanción), y empezó a caer todo...... salía más o menos bien, pero un poco sucio. Una vez terminado, le metí una manguera a presión por el vaso de expansión durante un rato hasta que el agua del manguito inferior y del radior saliese clara....... luego le metí la manguera por el manguito inferior, y así sucesivamente. Tb desmonté el manguito superior del radior y le metí mucha agua. Para limpiar el sarro qeu tenían las paredes del vaso de expansión, lo saqué del coche y le metí un puñado de chinas y un poco de agua, y lo estuve moviendo durante unos minutos. Con el roce de las chinas, las paredes se quedaron completamente limpias. Volví a poner todo en su sitio y metí agua en el circuito mezclaro con un producto limpiador. 30 km con el coche, dejar enfriar un pocom vaciar, y volver a enjuagar bien. Finalmente le metí el líquido glycoshell ese y ya está.

Hay alguna forma de saber si el termostado funciona correctamente sin tener que desmontar los tubos para sacarlo???

Cúal es la posición normal de la aguja de temperatura en el cuadro de instrumentos??? Yo incluso en días de calor, no suber nunca más de la mitad del recorrido, es más, siempre está quita un poquitín por debajo de la posición media (un 45% del reccorido). Es la situación normal????

Qué líquido refrigerante recomendáis? En mi caso el motor es un VM 2.4 TD y parece de vital importancia cuidar la refrigeración del mismo. Gracias.

Anticongelante de toda la vida del Señor, al 30%. Para coches viejos, soluciones viejas.

Gracias! El marcador no muestra la temperatura del motor, no sé si habrá algún cable desconectado o sensor. Sigo sin el manual ni de usuario ni de taller con lo que no sé por donde mirar. Gracias de antemano.


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Cuasimad escribió:

Anticongelante de toda la vida del Señor, al 30%. Para coches viejos, soluciones viejas.

Yo al 300tddi le pongo 50%, ¿no crees que sería mejor para el VM?

Cuanto más anticongelante menos agua (de cajón). El agua refrigera mejor que el anticongelante, por tanto la mezcla al 30% transporta mejor el calor que la del 50%.

Y como no estamos en Siberia, con el 30% sobra para proteger de las heladas.

con 5 litros es suficiente?