TEMA:

Tuercas escribió:

Completamente de acuerdo...

Por cierto ¡¡¡AUN NO TIENE MODERADOR!!! 8O

Supongo que será Cristian Bernal pero como no lo pone...

Asi serviria para colgar los mensajes fijos que comentabais antes...

Señor Administrador (Quique) poría ser...?

¿te animas a ser tu el moderador?
Cristian ya lleva un montón de foros...

Veamos, los 88" Militar son mecanicamente iguales a los civilesaunque cambie su configuración exterior. Hubo de gasolina aunque por razones obvias csi todos son Diesel. Una diferencia con los ceviles es su sistema electrico que es a 24 V. con dos baterías, característica de todos los vehículos militares españoles. Los lightweight FFR son a 12 V pero llevan llevan una segunda batería para esa función de transmisiones.
En efecto, yo lo decia en otro post, no todos los LR militares son de ese modelo específico -desde mi punto de vista mal llamados Ligeros- pues se emplearon los S-II normales y, por ejemplo, el Cazorla ha sido bastante utilizado por el Ejército y no se doferencia mucho de uno comeercial.
En cuanto a Chieftain, Abrams T-80, FT-17 o Verdeja tambien podemos hablar pero mejor en otro sitio.

Bueno, la verdad es que no se si es serie 2 o tres: lleva faros rectangulares como un ligero civil, por lo demas es igual que los que creo son serie III. El coche estaba en un desguace en cerdanyola del valles, Barcelona, Y alguien se preocupo de darlo de alta de nuevo, aunque me consta que no habian borrado los numeros de bastidor, supongo que seria mas facil asi. Por cierto he intentado colgar una foto para que lo veais pero cuando pulso el botob de insert image me dice insert the url image. En fin ahora tengo el serie II de gas oil en venta y me he comprado uns serie II ingles de gasolina y tengo que importarlo y declararlo historico, es de 1962: una joya.
Saludos a todos y con pena y sollozo no podre ir al encuentro de ocaña, tampoco pude ir a la reunion del club este año.Todo no puede ser.
A ver si me decis alguno que puede ser lo de colgar la foto y os coloco una.

ensafer escribió:

Tuercas escribió:

Completamente de acuerdo...

Por cierto ¡¡¡AUN NO TIENE MODERADOR!!! 8O

Supongo que será Cristian Bernal pero como no lo pone...

Asi serviria para colgar los mensajes fijos que comentabais antes...

Señor Administrador (Quique) poría ser...?

¿te animas a ser tu el moderador?
Cristian ya lleva un montón de foros...

Güeno... si me explicas lo que hay que hacer y la gente está de acuerdo no tengo ningun problema, me gustaria...

La verdad es que la seccion de mecanica de la pagina de jose maria es tremenda. La restauracion del ligero paso a paso, parece un manual!!! Felicidades!

Por cierto Tuercas, cuanto te salio la compra de tu 109? En que estado esta? A ver si pones una foto grande de el, porque con la pequeña, lo único que haces es darnos envidia y curiosidad!!!!

Je,je,... Ojala, todavia no lo tengo... Si t fijas un poco en la foto, esta sacada de la pagina de Jose Mª... La tenia yo de fondo de escritorio y la he utilizado para el avatar. Es de un 109 de la PM que estaba en el desguace Gallego de Sevilla y esta en la galeria de fotos de Jse Mª.

El pobre bicho no creo que este ya en esas condiciones o en este pais

Pero bueno, algun dia

Si quieres ver todas las fotos...



usuarios.lycos.es/landroverlig...o.htm

con permiso de Jose Mª, claro...

Si, ya conocia ese apartado de la pagina de Jose Mª. La verdad es que alguno esta para sacarlo ya. El problema con los militares es que no conozco esxactamente los requisitos para legalizarlos y, hablando claro, me acojona gastarme las pelas en uno, para despues no poderlo legalizar porque tenga limado un número o le falte aquella plaquita..... y acabe con 2 toneladas de hierro en el jardín. Además, en el caso de poderse legalizar, tampoco sé cuanto vale los nuevos papeles, que tampoco es plan gastarse 2000 euros en el coche y 6000 en legalizarlo

Eso miraremos a ver si Efren, J.Mazarrasa,Quique... y demás gente que lo han conseguido se animan y lo explican aqui para todos... Esperaremos a que se recuperen del Iberico....