TEMA:

Hago la presentación de mi " nuevo" Land Rover Lightweight.
Es un 2.25 L Diesel Ex-militar Belga, 24V. Estuvo dedicado a comunicaciones, por lo que tiene algunos elementos muy particulares: Algún resto de la instalación que alimentaba a los equipos electricos-electrónicos, un enorme alternador de 90 A, acelerador de mano.... Tiene dos depósitos, uno debajo de cada asiento. Lo he traído de Italia, y llevaba un tiempo parado.
De momento practicamente todo ha sido actuación en chasis, carrocería e interiores, intentando que todo lo que se le ha incorporado sea para que quede lo más original posible.
Los bajos estaban impregnados de una especie de brea, para protegerlo de la corrosión, por ello el chasis estaba en buen estado, excepto el travesaño trasero que estaba completamente oxidado y ha sido sustituido; La verdad es que esa parte ha quedado impecable.
Llegó a España a finales de Junio y en el verano le he dedicado unas cuantas horas. Aunque va bien y arranca a la primera, lo voy a llevar al bombero para que ponga bien a punto bomba y revise inyectores y de momento a disfrutarlo lo que se pueda.

Incluyo algunas fotos de la restauración realizada, aunque no he sacado muchas.
Estas son del travesaño antiguo, marcado antes de cortarlo.

Llave selectora del depósito de gasoil. Se han puesto nuevos los pulsadores eléctricos que conectan el aforador correspondiente al depósito en uso. Como estaba
Después de limpieza y pulsadores nuevos. Funciona perfectamente sin pérdidas.

El problema que tengo es que los indicadores de temperatura de agua, temperatura de aceite y nivel de combustible no funcionan. El "reloj" que contienen estos tres indicadores tiene luz, de lo que deduzco que, al menos, está conectado a masa, pero no marca ninguno de los tres, lo cual me resulta raro que los tres estén estropeados.

¿Alguna idea de lo que le puede pasar? O bien, al menos, ¿Cómo puedo comprobarlos? Antes de buscar uno nuevo, me gustaría asegurarme bien si están mal, pues he estado mirando y en 24V no abundan mucho.