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Hola, soy nuevo aquí.

Estoy mirando para comprarme un Discovery sport. Tengo ya casi comprado uno del 2017, 150 cv 2.0 motor 204 DTD, automático.

Cuando ya lo tenía todo para comprarlo me ha lo un amigo y me dijo que estaba hablando con un mecánico de la d Rober y que ni se me ocurrieron comprar ese coche con ese motor. Ese coche si, pero gasolina. Me contó que en taller habían tenido de todo con averías gordisimas. Leyendo por internet, hablan mal de la cadena, caja de cambios y hasta alguno gripado. Land Rober está siempre abajo en las listas de más averías por marcas
Me gustaría saber la opinión de alguno que tenga uno similar o que monte ese motor porque casi todo lo malo que leo es del evoque o algún Discovery pero no el sport
Gracias

Mi opinión y experiencia: El 2,0 diesel "Ingenium" es el peor motor LR nunca ha fabricado.

No compres ningún land rover de los modernos…. Son una castaña total da igual modelo-mecanica-Año

Es todo una mierda. Que dentro de unos años la marca va a volver al mercado de quiebra….

Evitar esta marca
Evoque disco sport disco 5
RRS defender… RR todo una mierds integral

Landairu escribió:

No compres ningún land rover de los modernos…. Son una castaña total da igual modelo-mecanica-Año

Es todo una mierda. Que dentro de unos años la marca va a volver al mercado de quiebra….

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Evoque disco sport disco 5
RRS defender… RR todo una mierds integral

landairu, los nuevos no entienden tu humor...suponiendo que lo sea.

Espectador escribió:

Landairu escribió:

No compres ningún land rover de los modernos…. Son una castaña total da igual modelo-mecanica-Año

Es todo una mierda. Que dentro de unos años la marca va a volver al mercado de quiebra….

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RRS defender… RR todo una mierds integral

landairu, los nuevos no entienden tu humor...suponiendo que lo sea.

Pero le entiende alguien….????

Pero no es
Coña…. No conozco ni un modelo
de nuevos que valga lo que piden y menos sean tan buenos para el lugar premium que les están dando…..

Son malísimos. Bendito p38!

Si duele lo
Siento pero cada modelo nuevo empeora… pero ojo es una opinión sin faltar a nadie y menos a su coche que cada uno tiene lo que quiere o puede.

Y soy el primero afectado, pero si tienes un land rover y eres de llevarle a taller… compra otra marca o te arruinará….

Hola Jonnyeva,

Efectivamente Land Rover ha tenido un gran problema con los motores ingenium diésel del 2015 al 2017 aproximadamente. Por un problema de diseño y fabricación en la distribución.

Parece que no afecta a los gasolina, y también hay modelos que montan otros motores más antiguos pero más fiable.

En cualquier caso., es fundamental llevar el mantenimiento estrictamente para evitar problemas.

Todas las marcas tienen mismos problemas con:
* Sistemas electrónicos
* Componentes electrónicos
* Errores de programación
* Sistemas EGR
* Sistemas DPF
* Sistemas fluido def (urea)
* Construciónes demasiado complicados

Pero el 2.0 D Ingenium con cadenas de distribución complicados no es robusto. Conozco muchos motores que han cambiado antes de 100000 km a pesar de un servicio adecuado. Los motores con 150.000 km empiezan a tener ruidos que predicen roturas. No estoy seguro de que el problema ha desaparecido 2017 ...

Ejemplo de complicación: Cambiar el termostato en el Discovery Sport 2,0 D necesita más de un día laborable, en el 200Tdi o 300Tdi necesita 15 minutos.

Muchas gracias, visto lo visto no me le compare, la verdad es que es una pena porque el coche es precioso pero sabiendo que salen así...
Gracias

Tinerfeño escribió:

Todas las marcas tienen mismos problemas con:
* Sistemas electrónicos
* Componentes electrónicos
* Errores de programación
* Sistemas EGR
* Sistemas DPF
* Sistemas fluido def (urea)
* Construciónes demasiado complicados

Pero el 2.0 D Ingenium con cadenas de distribución complicados no es robusto. Conozco muchos motores que han cambiado antes de 100000 km a pesar de un servicio adecuado. Los motores con 150.000 km empiezan a tener ruidos que predicen roturas. No estoy seguro de que el problema ha desaparecido 2017 ...

Ejemplo de complicación: Cambiar el termostato en el Discovery Sport 2,0 D necesita más de un día laborable, en el 200Tdi o 300Tdi necesita 15 minutos.

Todas las marcas si.. pero en qué medida… land rover supera a todos…y todos lo sabemos.. aunque nos duela. Y loa gasolina son mejores si pero eso siempre ha sido así en land rover...

Si tenéis otras marcas de coches para su uso diario, furgonetas o lo que sea d extras marcas veréis la diferencia… seamos honestos a la realidad… un vag te dará problemas pero si compraras con land rover tienes un cochazo… bmw pues más mierda como land rover… por eso están siempre tan unidas…. Y mira que me jode pero es asi. De hecho pon en venta un land rover y pon un ml.. x5 o lo que sea. Para vender los ingleses si se vende pero se venden 10 de otros contra 1 de land rover. Y ya si te vas a gama de los pequeños 2x4 4x4. Land rover te cagas lo bien que los hacen….

Jonnyeva escribió:

Muchas gracias, visto lo visto no me le compare, la verdad es que es una pena porque el coche es precioso pero sabiendo que salen así...
Gracias

Hace muchos años, tantos que se puede contar, un amigo tenía una flamante novia, guapísima, que trabajaba en "un banco". España es muy pequeña y su grupo de amigos muy grande...el "banco" resultó ser una casa de citas en la capital vecina...Lo de LandRover, preciosos pero con truco

A mi me parece un motor bueno, no así los añadidos restrictivos euro 6 o posterior

Cierto que con 100.000 kms y menos, muchos motores han caido , ya sea en Evoque, Discovery 5, Sport o toda la gama de Jaguar, pero también es cierto que haciendo modificaciones ( y alguno ya lleva más de 4 años ), hay motor para rato.

El problema del sistema de limpieza de FAP de todos los modelos de Land Rover es mediante post-inyecciones y eso causa diluciones no deseadas en el aceite de motor, que sumado a las modificaciones de software ( para evitar problemas de sensores ) y los largos periodos de revisión, hace que rompan, ya sea el 2.0 , el 2.7 , el 3.0 y el que se ponga por delante con el mismo sistema.

¿ que la marca debería haber previsto tal situación ? , pues si, en eso no voy a discutir.
¿ que lo solucionaron en los modelos post 2017 ? Pues va a ser que no

Pero también deberían haber solucionado el cableado de inyectores del Td5, y las fugas del eje intermedio de todas las LT230 y las fugas de todas las cajas de dirección de los Td4 , y un largo etc, etc

Y tampoco eran coches de adquisición baratos en su momento. Un P38 full equipe eran 10 millones de las antiguas pesetas, 60.000 € de hoy y tiene tal listado de fallos comunes que parece la lista de los Reyes Magos de cualquier niño.

La diferencia no está en el coste del vehículo, que se han duplicado en poco tiempo, está en la problemática de que las reparaciones ya no se hacen en el garaje de casa entre amiguetes y con el libro de taller o con el juego de carraca de turno, hay que pasar por talleres que los conozcan y cualquier reparación importante es un dineral, pero amigos, un coche de 100.000 € no puede tener mantenimientos y reparaciones al nivel de una Renault Kangoo ( sin desmerecer la misma, es solo un ejemplo ). Pero ocurre igualmente en casi todas las marcas, sea del ambito que sea, 4x4, turismo, tractores, camiones. Nosotros solos, como sociedad hemos metido la industria del automovil en un agujero de restricciones, del que dificilmente vamos a salir, y dentro de X años, todos estos coches estarán en el desguace, porque la reparación costará muchisimo más que el valor del coche y uso no es tan específico ni necesario como los vehículos más antiguos.

Podríamos poner palos en las ruedas de todo lo que se rompe, pero también hay que dar puntos a favor de lo que no.
¿ cuantas ZF de 8 velocidades rotas ?
¿ cuantas bombas de inyección de 3.0 o de 3.6 o de 4.4 ?
¿ cuantos motores rotos de las versiones gasolina ?

No quiero ser grosero y si cae mal no es la intencion

Todo land rover diésel es una mierda.
Lo siento. Es así. Da igual mires lo que mires. Que el 300 es bueno. Pues lo dirán unos. Que el 3.0 bmw es bueno . Pues también . Que los bloques land rover modernos también para ellos. Desde 1950 nunca ha habido un diésel bueno de esta marca. No son buenos ni los gasolina. Son coches para admirar y no tocar. Si esa es la idea de tener un land rover, adelante. Si la idea es machacarlo a km prepara la cartera. Ni bonitos ni feos ni pepinos en vinagre…. Son una MIERDA.

No es cuestión de grosería, es que te equivocas en voz muy alta...

Espectador escribió:

No es cuestión de grosería, es que te equivocas en voz muy alta...

Puede. Pero mi experiencia es esa
Me da igual gasolina. Diésel

Un 300 bueno… el bloque motor??? Xq cuando no es una cosa es otra… un v8 igual. No es una pieza u otra es el conjunto del coche. Y cuando no falla x falla y y cuando no la…. Coches sin precises sin usar para un uso extremo. Uso de coche diario normal para todo… salen averías sin saber xq. Se van vuelven… el 300 con la correa de distribución que se la come… vale se arregla pero es un fallo que si se sabe es xq se habrán roto muchas el 3.0 bmw si vale el motor bien. Pero el resto…. Agotan… de 100 landys 85 salen malos… de otras marcas no pasa eso … cada cosa tiene su fama por algo y la realidad es esa aunque nos duela. A mi el primero pero no es normal tantos fallos.es una marca cara x el cuero que lleva y en anagrama.. no por buena… es una opinión personal de lo vivido con ella y continuo y seguiré.

Hola,

Tengo un D3 TDV6 2.7 SE comprado nuevo en 2007. Por circunstancias personales (he viajado en coche de empresa desde siempre y desde hace 6 años trabajo en casa), el caso es que en 16 años sólo le he hecho poco más de 167.000 km. Cuando el coche va bien, es una maravilla, pero aun así hace ya unos años que tomé la firme decisión de que mi próximo coche NO será un Land Rover, ni harto de cerveza. Y todo porque, pese a los relativamente pocos km que le he hecho y a que más que cuidarlo, lo he mimado en todo lo referente a mantenimiento (tanto correctivo como preventivo), me ha dado todos los problemas que puede dar esta marcas y modelo (menos rotura de motor, cruzo los dedos), hasta el punto de dejarme tirado, o en funcionamiento muy precario, en varios viajes de vacaciones, algunos de los cuales he tenido que abortar. A lo cual hay que añadir, por supuesto, el altísimo coste de reparar tantas averías, que ahora mismo asciende a 17.554,17 € (averías y mantenimiento normal), y no es más porque muchísimas cosas, por suerte y por tener conocimientos y herramientas, las he reparado yo mismo. Y para colmo, luego están las cosas estropeadas que ya ni ganas tengo de arreglar, como el tapizado del techo que se despega (cada día está peor), la rotura del salpicadero en la zona del airbag del acompañante, etc., porque cuestan una verdadera fortuna.La decisión de abandonar LR en el futuro la tomé por las razones expuestas en el párrafo anterior, pero a continuación os dejo unas capturas de los ránkings de fiabilidad de los últimos 4 años, que si bien no han influido en mi decisión, en gran manera la confirman. Que sistemáticamente Land Rover aparezca año tras año como la peor marca entre todas las analizadas, que son muchísimas, da que pensar. O no, porque la conclusión es más que evidente.

Saludos,
Pere