TEMA:

Buenas tardes a todos compañeros .
Sabéis alguno , si el compresor de aire del disco 3 tiene algún tipo de mantenimiento ?
Va con algún aceite o válvulina que debe cambiarse , algún filtro? , en fin , requiere de algún mantenimiento , y si es así , cual es?
Gracias de antemano

Hola,
La ficha de mantenimiento oficial de LR para el D3 no indica ninguna tarea para el compresor. Sin embargo, hay algunas cosillas que sí se puden hacer en plan preventivo (omito las que se pueden hacer en plan correctivo cuando ya da problemas, porque es otra historia):

1-Quitar la tapa que "protege" (más bien, cubre) el compresor y limpiar bien todo el barro que pudiera haberse acumulado, para favorecer así una mejor ventilación y reducir la posibilidad de bloqueo por sobrecalentamiento. Aprovechar para tratar el conector eléctrico con Lubrilimp o similar. Muy fácil.





2- Limpiar el filtro de entrada de aire al compresor, según lo indicado en esta foto. Muy fácil.




3-Luego ya, en plan manitas atrevido, revisar el estado del material secante (gel de sílice) que hay en el interior del secador incorporado en el propio compresor. Si las bolitas están muy desechas, con muchas de ellas convertidas en polvo blanco, mejor cambiarlas. No es que sea una terea muy complicada, pero hay que tener las cosas claras y tiene su trabajo.

Saludos,
Pere

Perfecto , gracias por responderme , en el disco 3 el compresor va alojado en el compartimento motor si no me equivoco no ?

Hola de nuevo Martin,
No, el compresor va alojado en los bajos del vehículo, pegado al larguero izquierdo, más o menos debajo del montante B, pero hacia la puerta trasera izquierda. Si te decides a meterle mano para lo que sea y no tienes elevador (imagino que no) es indispensable seleccionar la altura off-road y asegurar el coche con borriquetas adecuadas.
Saludos,
Pere

hola de nuevo, la información me a venido de maravilla, por casualidad nadie tiene fotos del procedimiento para mirar la parte de las bolitas secantes de sílice, para poder tener una idea y seguir los pasos? muchas gracias por vuestra ayuda saludos desde canarias

Hola,

Para comprobar el estado de las bolitas de sílice debes desmontar el compresor y llevarlo a un banco de taller o mesa para poner desmontar sus componentes. Una vez lo tengas en las manos, podrás acceder al secador de aire, una especie de depósito cilíndrico con una tapa en su base, en la cual hay a su vez dos rácores de aire, uno azul y otro rojo (creo recordar). Tras quitar la tapa ya podrás ver el estado de las bolitas, si están enteras o si buena parte de ellas se han pulverizado.
Aunque ya no tengo las fotos, porque desde hace 6 años llevo un compresor AMK, en su día le hice la autopsia al compresor Hitachi que cascó. Te dejo un PDF con el procedimiento. En la página 3 verás fotos de las bolitas. Si te pones a ello, ten cuidado y sustenta bien el coche con borriquetas, pues es una tarea no exempta de riesgos.

Saludos,
Pere

perdona por la demora . muchisimas gracias por la informacion, haber si me pongo a ello un dia
grasias de nuevo

Buenas,

Muchas gracias Pere a mi tambien me a servido de ayuda, ya te leia en el desaparecido foro discotres, y tus consejos me han ayudado alguna vez que otra.

El tema es que el otro me salta el fallo de 'suspension solo disponible en altura normal' y me temo que mi compresor hitachi debe estar a punto de morir, he estado viendo el compresor AMK en diferentes sitios y por algo mas de 300€ lo tienes, la pregunta es: es muy dificil cambiar, o sacar uno y poner el otro?

Recuerdo que en dicotres habia mucha literatura al respecto de los compresores una pena que se haya perdido

Gracias

Si cambias al AMK, recuerda que tienes que cambiar la calibración de la ecu de la suspensión

Tombuctú qué lástima no tenerte cerca.

Enviado desde mi MI 8 Lite mediante Tapatalk

Aparte del AMK, sabeis de algun otro fabricante que haga el mismo tipo de compresores a mejor precio? el kit del AMK lo he visto por unos 500€

Franopano escribió:

Buenas,

Muchas gracias Pere a mi tambien me a servido de ayuda, ya te leia en el desaparecido foro discotres, y tus consejos me han ayudado alguna vez que otra.

El tema es que el otro me salta el fallo de 'suspension solo disponible en altura normal' y me temo que mi compresor hitachi debe estar a punto de morir, he estado viendo el compresor AMK en diferentes sitios y por algo mas de 300€ lo tienes, la pregunta es: es muy dificil cambiar, o sacar uno y poner el otro?

Recuerdo que en dicotres habia mucha literatura al respecto de los compresores una pena que se haya perdido

Gracias

Hola,

Perdona la demora en responder, pero últimamente ando liado y entro poco. Cambiar el compresor Hitacho por el AMK no parece muy complicado, siempre y cuando se cumplan dos requisitos imprescindibles:

1 - Que seas "manitas" y dispongas de las herramientas y el tiempo necesario, pues hay algunos puntos clave que deben hacerse bien, pero que bien, sobre todo en lo referente a la modificación de las conexiones pneumáticas, ya que el sitema trabaja a presiones bastante altas (hasta 16 bar, si no recuerdo mal).

2 - Que tengas la capacidad de actualizar el software de la ECU de suspensión, pues es una tarea imprescindible si cabiar un compresor Hitachi por un AMK. Lo mismo conoces algún taller que esté dispuesto a hacerte esa parte concreta.

Por lo demás, el kit AMK ya se suministra con todo lo necesario para quitar un compresor y poner otro: tapas, rácores, torillería, etc. Al menos era así cuando se lo cambiaron a mi D3. Además, pienso que 500€ por un compresor nuevo, si bien no es barato, tampoco es una exageración si tenemos en cuenta los exagerados precios de LR. Si te lo cambian en el concesionario, entre materiales y mano de obra seguro que no baja de 1100€.

Por si te decides, te dejo el TSB oficial de LR con el paso-a-paso para cambiar un compresor por otro.

Suerte y saludos,
Pere

1.300€ me tiene presupuestado la land Rover en Mallorca a mi! Por el compresor de aire, pero le he dicho que se espere pir que el módulo de freno de mano ya me cuesta 1.700€, que es lo que estoy reparando ahora!

Carlos escribió:

1.300€ me tiene presupuestado la land Rover en Mallorca a mi! Por el compresor de aire, pero le he dicho que se espere pir que el módulo de freno de mano ya me cuesta 1.700€, que es lo que estoy reparando ahora!

¿Lo ves, Carlos? Poco a poco te van saliendo las averías que nos han salido a todos, prueba inequívoca de que son defectos endémicos de diseño / fabricación de algunos componentes de estos modelos. Ármate de paciencia (y de dinero).

Ahora que están con el EPB (freno de estacionamiento), te aconsejo que les digas que desconecten la conexión automática del freno al sacar la llave, de forma que siempre seas tú quien decida si lo pones o no. Mas del 90% de las veces aparcamos el coche en una superficie plana o con muy poca pendiente, de forma que con dejar puesta la 1ª marcha o la marcha atrás, el coche ya no se mueve. De esta forma le ahorras muchísimos ciclos al EPB, los cables trabajan mucho menos, no se estiran tanto y bajan muchísimo las probabilidades de tener la típica avería del módulo clavado (o de chillidos de gorrino en matanza). Yo ya voy por el tercer módulo, y tras montar el último hice lo que te digo: me desactivaron la conexión automática al sacar la llave. El primer módulo me duró 50.000km, el segundo 44.000km y este tercero va ya por 68.000km y no ha mostrado ni un sólo síntoma.

Por cierto, gracias por poner el precio del módulo EPB, pues ahora sé el valor que tiene el módulo que tengo guardado en el garaje. Cuando me lo cambiaron por segunda vez en el conce, porque según ellos era irreparable, me quedé el que estaba estropeado (siempre pido las piezas cambiadas), lo reparé yo mismo (sólo fue cuestión de abrir, desclavar el husillo, engrasar, sellar y cerrar). Eso que me ahorraré si se me estropea el que llevo ahora, pues tengo la pieza y sé cómo cambiarla yo mismo.

Lo dicho, ánimos y un saludo,
Pere

Hola a todos y un saludo muy especial a Pere, compañero de Discotres.
A mi me cambiaron el compresor no llega a 5 años y esta semana ha dado fallo de suspensión. El diagnóstico de es cambiarlo de nuevo, aunque sólo tenga 40.000 km, lo que no estoy de acuerdo. Ha dado un fallo esporádico y no ha vuelto a fallar, tiene fuerza y sube y baja el coche bien, pero Land Rover no se complica en investigar que falla realmente, te lo cambian y punto.
Voy a mirar de limpiar el filtro y a ver que tal... No se si se os ocurre mirar algo más
Saludos

Dani