TEMA:

Hola ! En primer lugar presentarme ya que no suelo frecuentar mucho el foro . Soy Mikel
de la zona de San Sebastián . Os saludo a todos !!
Entiendo que con los datos que voy q dar pocos císmenos me daréis .... os explico lo que ha pasado .

Estaba en carretera cuando de repente el Discovery se ha parado ... corriente hay , ya que funciona todo . Cuadro , elevalunas , lunes etc ....
Meto la llave y le doy al contacto ... oigo algún tele hacer clack en la zona de la guantera ....
pero no hace nada más ....
Lo he cargado en grúa y tengo que pensar por dónde meterle mano !!!
Entiendo que será difícil con esta información que alguien me pueda ayudar ...

Muchas gracias de antemano y Salud para
Todos !

Saludos.

Bienvenido pero pinta mal. Si lo que se oye es el rele del motor de arranque y este no gira, muy mala señal, motor agarrado, distribucion, cigüeñal....Si gira el motor de arranque, puede que solo sea problema electrico o electronico. Aunque parece elemental, doy por hecho que el motor tiene aceite, gasoil y no se ha calentado mas de lo normal. Puedes intentar hacer girar el cigüeñal hacia los dos lados con una llave en el tornillo de la polea. Si puedes, conectate a la centralita y revisa errores, comprueba si te sale algun mensaje en alguna pantalla del salpicadero, o hay alguna luz encendida.. Un simple sensor o fusible te la pueden jugar.

Si no tienes para conectarte a la centralita, tendras qiue ir buscanco como hacerlo, Suerte.

Bueno, si el rele que suena es en la guantera, no creo que sea cosa de motor agarrado ni fallo del motor de arranque.
Para ver que el motor no esta agarrado, se le mete quinta y se mueve a empujon sin frenos, como para hacer reglaje de valvulas. Si se mueve, no hay peligro. Para el motor de arranque, en estos coches con electronica yo ya no se si servira, yo con un destornillador grande puenteaba los bornes del rele (bendix) para que el motor de arranque girase y desplazase hasta engranar en la corona del volante motor, cuando no arrancaba desde la llave.
Pero mas bien me inclino a que sea un fallo electrico relacionado con alguna centralita o chisme similar.

Saludos.

Telemaco, la idea de mover el coche en 5ª esta muy bien, pero la mayoria de los que se van al Disco 3 suelen ir a por cambios automaticos. Por eso no la puse. Error mio.

Si puenteas el bendix si que deberia girar el arranque ya que supongo que te saltaras todas las decisiones de las centralitas. Si no arranca sera porque la electronica corte combustible o encendido.

Autoinvitado escribió:

Saludos.

la idea de mover el coche en 5ª esta muy bien, pero la mayoria de los que se van al Disco 3 suelen ir a por cambios automaticos.

Ups No cai yo en esa cuenta......

telemaco4x4 escribió:

Bueno, si el rele que suena es en la guantera, no creo que sea cosa de motor agarrado ni fallo del motor de arranque.
Para ver que el motor no esta agarrado, se le mete quinta y se mueve a empujon sin frenos, como para hacer reglaje de valvulas. Si se mueve, no hay peligro. Para el motor de arranque, en estos coches con electronica yo ya no se si servira, yo con un destornillador grande puenteaba los bornes del rele (bendix) para que el motor de arranque girase y desplazase hasta engranar en la corona del volante motor, cuando no arrancaba desde la llave.
Pero mas bien me inclino a que sea un fallo electrico relacionado con alguna centralita o chisme similar.

El relé que suena en la guantera lo más normal es que sea la el ventilador de la calefaccion, suele estar por allí, si no mueve nada yo apostaria por el motor de arranque, a mi me paso y fueso lo que paso, todo normal menos que no respondia el coche a la llave. Si da contacto, por eso salta un clock más o menos sordo en la zona de la guantera, pero nada mas.

DonJav escribió:

telemaco4x4 escribió:

Bueno, si el rele que suena es en la guantera, no creo que sea cosa de motor agarrado ni fallo del motor de arranque.
Para ver que el motor no esta agarrado, se le mete quinta y se mueve a empujon sin frenos, como para hacer reglaje de valvulas. Si se mueve, no hay peligro. Para el motor de arranque, en estos coches con electronica yo ya no se si servira, yo con un destornillador grande puenteaba los bornes del rele (bendix) para que el motor de arranque girase y desplazase hasta engranar en la corona del volante motor, cuando no arrancaba desde la llave.
Pero mas bien me inclino a que sea un fallo electrico relacionado con alguna centralita o chisme similar.

El relé que suena en la guantera lo más normal es que sea la el ventilador de la calefaccion, suele estar por allí, si no mueve nada yo apostaria por el motor de arranque, a mi me paso y fueso lo que paso, todo normal menos que no respondia el coche a la llave. Si da contacto, por eso salta un clock más o menos sordo en la zona de la guantera, pero nada mas.

En todo caso si se ha parado estándo en marcha no creo que sea lo que yo digo., no puede ser motor de arranque. Yo miraría un falso contacto en la bateria, bornes sueltos etc. A mi se me ha parado varias veces por tener los bornes negativos sueltos. Lo digo por que me han parado los dos discoveries así.

Cigüeñal .... al desguace que va .... aunque estoy por hacer un agujero y enterrarlo .... y hacer un vídeo !!!!

200 km me ha durado ... 212000 km tenía

y por que no lo arreglas?

Mpotd5 escribió:

Cigüeñal .... al desguace que va .... aunque estoy por hacer un agujero y enterrarlo .... y hacer un vídeo !!!!

200 km me ha durado ... 212000 km tenía

ostras que lo acabas de comprar, por dios que putada

Ya lo he leido, vaya mala suerte.
Compraste a compraventa o a particular?
Sin garantia imagino.
Tampoco se podra demostrar que es vicio oculto si es por desgaste y es algo recurrente en esos modelos.
Mal asunto, joder....

Saludos.

Se puede intentar arreglar, pero medio motor (por decir algo) ha funcionado bien y al resto es como si se hubiera roto la distribucion, seguramente valvulas dobladas o rotas, hay que abrir dos culatas, seguramente pistones marcados, el cigueñal pasara de los 1000 euros facil+mano de obra+.......

La historia es, no lo que valga en si el volver a ponerlo en condiciones de marcha, sino si volvera a hacer lo mismo tras un tiempo y unos cuantos kms recorridos. Porque caro si que saldra pero gastarte un dineral para que vuelvas a estar en las mismas dentro de un tiempo, pues como que no.
A no ser que hayan corregido ese fallo y haya algun cigueñal reforzado o que se yo.

Ya ya .... más luego ten en cuenta que a corto plazo se romperá la suspensión ... inviable ... meter más dinero en el coche ...
Entre motor .... 3000 mínimo poniendo uno de desguace ... que estará parecido ... más mano de obra que no será poco .... y al terminar seguiré teniendo la misma mierda con ruedas ...
Sin faltar al respeto al los que estén agusto con el Discovery . Que es un modelo que me encanta .... verlo ... madre mía hace aguas por todos los lados .
Me dan 4000 en desguace ... más 5000 que me hubiera costado reparar (mínimo ) casi rondo el precio de compra ...
Creo que es momento de tirar el vehículo ....
En inviable 9000 más 5000 para seguir teniendo este coche ....
a otra cosa mariposa .... mejor ...

Ya ya .... más luego ten en cuenta que a corto plazo se romperá la suspensión ... inviable ... meter más dinero en el coche ...
Entre motor .... 3000 mínimo poniendo uno de desguace ... que estará parecido ... más mano de obra que no será poco .... y al terminar seguiré teniendo la misma mierda con ruedas ...
Sin faltar al respeto al los que estén agusto con el Discovery . Que es un modelo que me encanta .... verlo ... madre mía hace aguas por todos los lados .
Me dan 4000 en desguace ... más 5000 que me hubiera costado reparar (mínimo ) casi rondo el precio de compra ...
Creo que es momento de tirar el vehículo ....
En inviable 9000 más 5000 para seguir teniendo este coche ....
a otra cosa mariposa .... mejor ...

Y suerte , por decirlo de alguna forma " que el desguace te de 4.000 € por un coche con el motor roto.

Se lo daran porque el resto esta impecable, segun parece.
Pero ese coche tiene que haber costado una pasta. El que lo ha vendido se ha quitado un marron de encima, y no sabemos si ha sido mala suerte o mala fe.

Pues si ... suerte ... se lo quedan para vida ...

Siento lo que te ha pasado. Que tan solo hallas podido disfrutar de el 200 km es un verdadera faena. Es mala suerte, pero créeme que no es el único modelo de Land Rover que ha roto algún motor.
No se entiende como fallan algunos motores, pero lo que si te puede decir es que un buen mantenimiento hace mucho, muchísimo en este coche, como en todos. Somos muchos los que llevamos disfrutando de este modelo ya muchos años y ha día de hoy creo que pocos coches son tan polivalentes , ya que su comportamiento en campo y carretera es más que aceptable.
Suerte en tu nueva compra.

salu2 Alberto

y tanto a mi por un D3 en marcha con winch y todo, 280.000kms me han ofrecido 2.500,00 así que y por el otro con 320.000 km perfectamente en marcha, con motor reacondicionado Land Rover con 70.000 sólo 3.500,00 así que... yo también soy de Donosti, no me importaría que me dijeras quien es ese desguace...para que lleve alguno a ver que me dan

Vendelo por piezas , le sacarás más rentabilidad , a mi me hace falta la alfombrilla del conductor , si la que tienes está bien y me la vendes genial ...
Felices fiestas y siento mucho lo del coche , está impecable en las fotos

No creo que haya habido mala fe por parte del vendedor, porque las roturas de este tipo de motores no avisan, no dan síntomas previos, son muchos los casos reportados de motor roto repentinamente, algunos con 70.000km o menos. Además, tampoco se evitan haciendo un mantenimiento meticuloso, porque sé de varios casos de rotura de motor de propietarios que cuidaban los coches con mimo y conocimiento, sin saltarse una revisión o un cambio de aceite. Al parecer es un problema de diseño en el sistema de lubricación del cigüeñal, algo relacionado con un casquillo que se desplaza y obtura la circulación del aceite.

Una putada lo que te ha pasado, desde luego. Ánimo y suerte con la nueva adquisición, aunque hoy en día no es fácil encontrar un vehículo tan polivalente que se desenvuelva bien en off-road y vaya como la seda en carretera.

Saludos,
Pere

Pere_63 escribió:

No creo que haya habido mala fe por parte del vendedor, porque las roturas de este tipo de motores no avisan, no dan síntomas previos, son muchos los casos reportados de motor roto repentinamente, algunos con 70.000km o menos. Además, tampoco se evitan haciendo un mantenimiento meticuloso, porque sé de varios casos de rotura de motor de propietarios que cuidaban los coches con mimo y conocimiento, sin saltarse una revisión o un cambio de aceite. Al parecer es un problema de diseño en el sistema de lubricación del cigüeñal, algo relacionado con un casquillo que se desplaza y obtura la circulación del aceite.

Una putada lo que te ha pasado, desde luego. Ánimo y suerte con la nueva adquisición, aunque hoy en día no es fácil encontrar un vehículo tan polivalente que se desenvuelva bien en off-road y vaya como la seda en carretera.

Saludos,
Pere

No dudo que muchas de las roturas de cigüeñal en estos motores parezca que sean repentinas y sin aviso previo alguno, pero estoy seguro que en muchos casos, algún tipo de aviso en forma de altibajos en las rpm, variaciones momentáneas de rendimiento o cambio de sonido del motor, serían indicios para sospechar lo peor.
No recuerdo donde, pero por algún sitio leí el caso de un 2.7 tdv6, que estando al ralentí, se paró varias veces antes del gripado definitivo circulando.
Sin ir mas lejos, en esta misma sección del foro, siempre hay alguna consulta de propietarios con las rpm con altibajos o inestables, y aunque casi siempre sea debido a problemas en la caja de cambios automática, con los antecedentes de este motor, yo no descartaría nada.
El "famoso" casquillo/rodamiento del cigüeñal que poco a poco va girando sobre si mismo, hasta que dejan de coincidir los orificios para el engrase, con las consecuencias que todos conocemos, es de bronce, y el coeficiente de rozamiento del broce con los cuellos de acero rectificado del cigüeñal es bajísimo ( hay mecanismos bronce /acero sobre todo en grandes maquinas-herramientas antiguas, que llevan trabajando toda la vida en seco y con un desgaste mínimo)
Todo este rollo es porque creo que desde que el engrase empieza a ser precario, hasta que sobreviene el gripado definitivo, puede pasar muuuuucho tiempo/km y mas si el uso del coche es esporádico.
Saludos.

Pepsus escribió:

Pere_63 escribió:

No creo que haya habido mala fe por parte del vendedor, porque las roturas de este tipo de motores no avisan, no dan síntomas previos, son muchos los casos reportados de motor roto repentinamente, algunos con 70.000km o menos. Además, tampoco se evitan haciendo un mantenimiento meticuloso, porque sé de varios casos de rotura de motor de propietarios que cuidaban los coches con mimo y conocimiento, sin saltarse una revisión o un cambio de aceite. Al parecer es un problema de diseño en el sistema de lubricación del cigüeñal, algo relacionado con un casquillo que se desplaza y obtura la circulación del aceite.

Una putada lo que te ha pasado, desde luego. Ánimo y suerte con la nueva adquisición, aunque hoy en día no es fácil encontrar un vehículo tan polivalente que se desenvuelva bien en off-road y vaya como la seda en carretera.

Saludos,
Pere

No dudo que muchas de las roturas de cigüeñal en estos motores parezca que sean repentinas y sin aviso previo alguno, pero estoy seguro que en muchos casos, algún tipo de aviso en forma de altibajos en las rpm, variaciones momentáneas de rendimiento o cambio de sonido del motor, serían indicios para sospechar lo peor.
No recuerdo donde, pero por algún sitio leí el caso de un 2.7 tdv6, que estando al ralentí, se paró varias veces antes del gripado definitivo circulando.
Sin ir mas lejos, en esta misma sección del foro, siempre hay alguna consulta de propietarios con las rpm con altibajos o inestables, y aunque casi siempre sea debido a problemas en la caja de cambios automática, con los antecedentes de este motor, yo no descartaría nada.
El "famoso" casquillo/rodamiento del cigüeñal que poco a poco va girando sobre si mismo, hasta que dejan de coincidir los orificios para el engrase, con las consecuencias que todos conocemos, es de bronce, y el coeficiente de rozamiento del broce con los cuellos de acero rectificado del cigüeñal es bajísimo ( hay mecanismos bronce /acero sobre todo en grandes maquinas-herramientas antiguas, que llevan trabajando toda la vida en seco y con un desgaste mínimo)
Todo este rollo es porque creo que desde que el engrase empieza a ser precario, hasta que sobreviene el gripado definitivo, puede pasar muuuuucho tiempo/km y mas si el uso del coche es esporádico.
Saludos.

yo también lo creo

Mpotd5 escribió:

Ya ya .... más luego ten en cuenta que a corto plazo se romperá la suspensión ... inviable ... meter más dinero en el coche ...
Entre motor .... 3000 mínimo poniendo uno de desguace ... que estará parecido ... más mano de obra que no será poco .... y al terminar seguiré teniendo la misma mierda con ruedas ...
Sin faltar al respeto al los que estén agusto con el Discovery . Que es un modelo que me encanta .... verlo ... madre mía hace aguas por todos los lados .
Me dan 4000 en desguace ... más 5000 que me hubiera costado reparar (mínimo ) casi rondo el precio de compra ...
Creo que es momento de tirar el vehículo ....
En inviable 9000 más 5000 para seguir teniendo este coche ....
a otra cosa mariposa .... mejor ...

4000€ te dá un desguace? Anonadado me acabo de quedar...
Acabo de ver el tema y de verdad, que ha sido muy mala suerte, yo ando en una situación parecida. No termino de entender a qué de debe tanto problema con este motor y por mucho que digan de los amntenimientos, llevo muuuucho tiempo viendo unidades y leyendo mucho por aquí y ada día lo tengo más claro... Yo lo achaco al fallo más grave que ha tenido Land Rover por cuestiones económicas y son unas sólas siglas <PSA>. Sin lugar a dudas, creo que les ha quedado muy grande de siempre hacer motores de tal calibre, aunque ahora que lo pienso (Y sin tener nada en contra de ellos...) según escribo estos parrafos, tampoco es que luzcan demasiado en el mundo "REAL"... Pero mandar el coche al desguace? Para mi, eso sería algo inviable y menos viendo en el estado que se vé ese vehículo, aunque si pagan por él 4000€, desde luego que no lo va a salvar de ser un cubito ni el tato... Hay unidades en venta actualmente, con fallo motor por menos dinero! Yo, sin duda, lo arreglaría compañero ¡Ánimo!

Un saludo.