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Hola a todos,
Probablemente la pregunta sobre y pecaría de pardillo ¿es factible rotar en x los neumáticos en él mitad de su vida útil buscando alargar la vida de los delanteros? ¿Es normal gastar casi un 30% más el eje delantero que el trasero?.
Disco4
Gracias por las respuestas.
Un saludo

vicdisco4 escribió:

Hola a todos,
Probablemente la pregunta sobre y pecaría de pardillo ¿es factible rotar en x los neumáticos en él mitad de su vida útil buscando alargar la vida de los delanteros? ¿Es normal gastar casi un 30% más el eje delantero que el trasero?.
Disco4
Gracias por las respuestas.

Un saludo

La teoría dice que, si hay que elegir, se deben llevar detrás los que mas adherencia tengan. Con tracción permanente a las cuatro y ruedas de taco (o sea, sin mucha adherencia en ninguna parte) yo los cambio. No en X, delanteros atrás y los de atrás delante, cuando aun no haya mucha diferencia de desgaste. Con un 30%, creo que es momento de poner un par nuevo como poco. Y sí, nuestros coches gastan mas los delanteros: llevan mucho mas peso y además la dirección...
Desde un Defe Td5.

Si, es muy normal. Delante detrás y que te repasen el equilibrado. Así reducirás vibraciones y largarás la vida de las ruedas.

En efecto
La rotacion alarga la vida,
y baja la calidad del frenado, aumenta la rumorosidad y si es MT hasta se escalonan
haciendo la conducción mas propia de Pedro Picapiedra
Pero con prudencia puede que llegues a gastarlos antes de que cristalicen.
Entonces si que son un peligro.

He pasado delante a atrás manteniendo la posición no en X los neumáticos son Pirelli Scorpion Zero no llevan el logo de rotación pero aún así la mantengo , he preguntado a un conocido que ha tenido Rexton y ahora tiene Sorento y en ambos casos le recomendaban rotar en X con neumáticos no direccionales.
En principio el coche va bien y no hace nada raro espero sacarles 8-10mil kms más. Me encontré al bajar la rueda trasera y pegando a cada uno de los silenciosos traseros como dos pesas suspendidas ¿qué es esto?. Gracias por el asesoramiento.
Un saludo.

" Me encontré al bajar la rueda trasera y pegando a cada uno de los silenciosos traseros como dos pesas suspendidas
¿qué es esto?"

Sin duda, es macho

Bromas aparte
A falta de fotos
Creo recordar que forma parte de un sistema de sensor de inercia
Por confirmar

Probablemente sean "mass damper", cambian la frecuencia de resonancia del silencioso para que no vibre en exceso.