TEMA:

Hola a todos.
Tengo problemas con el Motor puma del Defender 90 me suena una averia de las gordas.
Contare paso a paso el problema del motor, que hace tiempo que tiene y me manean de un lado a otro y nadie sabe la que tiene.

Hace tiempo el Motor tiene un ruido que no es normal para mi, cuando arranca en frio el motor hace " clan,clan,clan " en ralentí después desaparece. Los mecánicos dicen capricho mio....
Después de un mes largo el " clan,clan,clan " a aumentado de volumen es mas fuerte que antes y con el motor caliente y frio ( antes lo hacia en frio ).
youtube.com/shorts/AJBrhmxX_Kc

Un compañero del foro me dijo ( tienes un inyector ) flojo. Los inyectores estan todos bien no he encontrado nada de malo.
Este sábado he repasado todo el motor de arriba a abajo y sorpresa ???????????

Sale mucho humo por el tapón del aceite y con presión salpicando aceite por todos los lados, antes no lo hacia esto...
Hay dos cosas: tengo los aros o segmentos de los pistones jodidos del motor o me pica una biela.
El lunes por la noche boy el taller que miren el motor que tiene y contare lo que ocurre el motor puma cuando tengo respuesta.

Alguien puede contar las averies de estes motores puma ? hay un poco de todo en las redes.

Eso no pinta bien.
Te está pasando presión de los cilindros y el mal menor era el que te comenté ya que a través de las arandelas de los inyectores te podía pasar eso.

Te toca abrir y ver que puede ser, segmento, pistón, ......

Te pongo un vídeo del sonido de un inyector suelto.

Mira el 4 inyector como rebota.

youtube.com/shorts/wTksFuI1y8g...share

Nino SGH escribió:

Te pongo un vídeo del sonido de un inyector suelto.

Mira el 4 inyector como rebota.

youtube.com/shorts/wTksFuI1y8g...share

Es el clan, clan clan que hace mi defender

Hoy la tarde he hecho un video el humo saliendo por el tubo de gases, no he abierto el tapón del aceite por las salpicaduras de aceite que hace.

Hay que desmontar el Motor y averiguar que tiene, después contare el problema de este motor.

El otro Defender con el motor 300TDI 112Cv casi 400.000 Km sin acer nada, tenia sus reparaciones ( reparar bomba de agua, inyectores puesta apunto, reparar bomba inyectora y otras averías ) pero nunca, nunca tuve que desmontar o abrir el motor entero. Todo con trabajo nada de paseos......

Este Puma 2.4TDCi 122Cv 130.000 Km. hay que desmontar ????
Casi siempre sale a pasear por eso tiene pocos Km. solo estos tres últimos años tenido que trabajar duro con el, transportando terneros con el remolque de un lado para otro.

Yo antes de meterme a desmontar lo que haría sería cambiar arandelas de los inyectores que es lo más fácil y menos costoso por si el problema te viene de hay.

Si después de hacer esta operación sigue igual, entonces ya hay que meterse a desmontar culata

Nino SGH escribió:

Yo antes de meterme a desmontar lo que haría sería cambiar arandelas de los inyectores que es lo más fácil y menos costoso por si el problema te viene de hay.

Si después de hacer esta operación sigue igual, entonces ya hay que meterse a desmontar culata

El mecánico dice lo mismo, pero el esta preocupado por el humo que sale del tapon del aceite y mucho aceite salpicando, quiera desmontar la culata y averiguar si tiene juego los pistones o los segmentos de los pistones si esta bien no ocurre nada pero hay que asegurar vien

El que salpique aceite por el tapón es muy normal ya que uno de los árboles de levas está justo debajo.

El humo y la presión también puede ser problema de alguna arandela de algún inyector mal y se pasa la presión por hay.

Ya nos contarás cómo termina el cuento.

Palabras del mecánico:

Los inyectores estan muy mal, inyectan el pistón a chorros y tiene que consumir mucho este motor.
Se pueden reparar los 3 inyectores pero uno esta tan mal cuesta como uno de nuevo.
Las presiones de compresión estan dentro de los parámetros y uno esta mas bajo que otros.
El dice poner 4 inyectores nuevos y probar como responde el motor.
Hay un pistón jodido pero tarde o temprano hay que abrir el motor para cambiar el pistón o los segmentos de este pistón



he dejado la grafica de las presiones y que opinais los exeros ????

Ese motor es muy conocido, no es un "extraño Td5" u otros de LR...el mecánico, muy probablemente, sepa muy bien de qué habla. PERO...por aquí, cuando se propone cambiar inyectores empinamos las orejas. A ver qué dicen los que saben.

Tengo el presupuesto de los inyectores.
300€ cada inyector nuevo marca Denso.
300 x 4 = 1200€ sin IVA
Preguntas ?????
Estan vien de preció? la marca Denso son buenos ? yo quería poner unos Bosch y el mecánico dice NO son mejores los Denso.....

Dime la referencia de los inyectores y te miro yo precio

Rober16v escribió:

Dime la referencia de los inyectores y te miro yo precio

No puedo responder..
No ser de la referencia el mecánico los llevo en otro taller que reparan todo tipo de inyección

Yo no tengo mi coche a mano,

Pero creo que debería de ser 095000-7060 DCRI107060, a ver si alguien puede corroborar

Rober16v escribió:

Yo no tengo mi coche a mano,

Pero creo que debería de ser 095000-7060 DCRI107060, a ver si alguien puede corroborar

En teoría si

El recambio original solo inyector es LR006803
El recambio conjunto original es LRO45394

Joan, te paso mi tlf y si quieres hablamos. Pero los tengo localizados a buen precio
6 9 8 19 1 6 15

Rober16v escribió:

Joan, te paso mi tlf y si quieres hablamos. Pero los tengo localizados a buen precio
6 9 8 19 1 6 15

Muchas gracias por las ayudas
Boy apuntar el Nº de tu móvil mi agenda de contactos para un futuro.
Creo que corrido demasiado, los inyectores ya los tengo pedidos por el mecánico.

Gracias

No tengo idea.
Hace 15 dies atras cambie las 4 inyectores estaban mal y uno le metia a chorro dentro del pistón.
Pero tengo que volver otra vez el taller, tengo un aumento de consumo de diesel.
No los si es mal programado o son los inyectores:
Alguien sabe algo???

El problema de los humos ha desaparecido de momento no se abre el Motor funciona vien, pero el ruido del " clan, clan, clan " en ralentí lo hace igual más flojo o suave y esto no me gusta este ruido de fondo...
El Mecánico dice tranquilo Juan... espero que tenga razón...

Revisa presión del rail, en relenti tiene que estar sobre 230 bares

Nino SGH escribió:

Revisa presión del rail, en relenti tiene que estar sobre 230 bares

Gracias

Os dejo este video, habla que los inyectores bosch parecen mejores, minuto 10.07 por si os sirve, ese tipo parece que sabe un huevo de motores puma