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Gus ponle una prensa y disco AP racing,y te olvidas de problemas!!!te aseguro que se de que habló!!si tienes problemas para localizarla mandame un privado.

Gus ponle una prensa y disco AP racing,y te olvidas de problemas!!!te aseguro que se de que habló!!si tienes problemas para localizarla mandame un privado.

Dímelo por aquí y así nos enteramos todos, me interesa mucho el tema, no puedo estar pendiente del embrague continuamente, quiero algo que dure lo normal en un coche de este tipo, 150.000 o 200.000 km.


Por lo que intuyo propine una mezcla de prensa por un lado y disco por otro, no?, y el collarín?.

muchas gracias.

No se si se contestó ya, el original es un sasch o luk?.

Gus ponle una prensa y disco AP racing,y te olvidas de problemas!!!te aseguro que se de que habló!!si tienes problemas para localizarla mandame un privado.

Dímelo por aquí y así nos enteramos todos, me interesa mucho el tema, no puedo estar pendiente del embrague continuamente, quiero algo que dure lo normal en un coche de este tipo, 150.000 o 200.000 km.


Por lo que intuyo propine una mezcla de prensa por un lado y disco por otro, no?, y el collarín?.

muchas gracias.

El collarín es sólo para cuando vuelcas y te tronchas el pescuezo. 

Vaya pues sachs no es mala marca es ZF. que faena

Todavía no he podido abrir el embrague, espero este fin de semana ponerme con ello. Si cuando abra lo que sale es un sachs no creo que una buena opción sea volver a montar ese mismo embrague.

La opción del os AP racíng es factible, pero teniendo en cuenta que lo que se rompe aquí no es el disco ni la maza, son los mulles del disco y por motivos muy concretos, el par motor, el peso del coche y el uso que se da en campo del mismo. Y eso no tiene mucho que ver con el cometido que se pide aun embrague de competición.

Sigo en dique seco. Gracias por la ayuda.

Gus creo que ashcroft suministra ap. De echo en sus cajas mt82 si entras pone que ellos la suministran con ap.

www.ashcroft-transmissions.co.....html

Gracias morea por la info, estoy al habla con Antonio de Africa Land en Sevilla que ya ha probado varias combinaciones de embrague, y parecer ser que alguna con exito.

  Pues ya he desmontado el embrague, y no ha habido ninguna sorpresa, todo ha salido según lo previsto.

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  Se ve claramente el problema, no?

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Como es posible que se salga medio muelle interior sin salirse el exterior?.


Básicamente todo está en perfecto estado, menos los mulles del disco que están literalmente destrozados.

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  Ya sabemos exactamente de donde provienen esos ruidos a chapa suelta característico de muchos Puma. Son los muelles del embrague sin ningún género de duda, por tanto si el defender nos suena como a sonajero cuando el motor empuja desde bajas rpm, ya sabemos que hora es, hora de ir pensando en cambiar el embrague.

  En mi caso desde que empezó a sonar hasta que se ha roto han pasado unos 40.000km, pero no creo que exista una regla fija para saber cuanto va a durar nuestro embrague.

  Cabe pensar que en vez de disco de embrague lo que realmente se monta en nuestros puma es una maraca.

:-[:-[ Pero cómo es posible que se salgan los muelles.

Enviado desde Tapatalk

:-[:-[ Pero cómo es posible que se salgan los muelles.

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Increible Domingo!, mira la cuarta foro donde se ve que le falta medio muelle, pues de dentro se ha salido el que estaba enganchado en la maza!

Hola, la verdad es que parece cosa de brujería...., y Land Rover que dice al respecto?

Imagino que poco o nada.... :

Hola, la verdad es que parece cosa de brujería...., y Land Rover que dice al respecto?

Imagino que poco o nada.... :

Dice lo mismo que tu, que raro que ocurran estas cosas y "son 600 pavos".

El culebrón de mi embrague de momento parece que ha terminado. Finalmente he montado un kit completo sachs, pero realmente ya nos e ni que marca es.

El disco, que es lo que nos preocupa, es muy parecido al original que ha dado problemas, pero se aprecian unos cambios muy significativos en la parte más débil, lo muelles. Son de color rojo y claramente diferentes a los originales.

También la parte central donde engrana el eje primario es diferente, así como los mini muelles de el disco central.

Pero lo cojonudo es que aunque en el disco pone Sachs escrito con tinta, en la parte central y en el ferodo pone claramente "AP", lo que me lleva a pensar que el disco es un AP igual al repuesto original que actualmente montra land rover en los motores 2.4.

  Luego subo las fotos donde se aprecia bien todo lo que digo.

El cambio ha sido radical en todo, estaba claro que el embrague estaba hecho caldo. Se han quitado todos los cloncks que hacía tanto al salir como al cambiar de marcha, y ahora el coche sale en primera como mucha más contundencia, antes le costaba arrancar y no se muy bien el motivo, pero era tema de embrague.

Pero vamos a ver lo que dura la solución adoptada.


Lo que si que puedo comentar es que ha sido mucho mas sencillo de cambiar que en el td5, hay mas espacio en general para desmontar la campana, y al ser más pequeña y ligera, la mt82 es de aluminio entera, lo he hecho yo solo tirado en el suelo sin ayuda, tan solo me ha hecho falta un empujón que ha dado mi hijo desde la tranfer para encajar la campana por completo.


  Eso si, lo de purgar el embrague es trabajo para niños u oficinistas, los que tenemos las manos como palas lo tenemos muy complicado de hacer. Y mucho ojo con el purgador de plástico que es de 180 grados, como te líes lo mismo lo partes.

La anécdota graciosa ha sido que he gastado medio bote de líquido purgando embrague. Mi hijo Jaime estaba arriba pisando embrague y yo abajo purgando. Cada vez que preguntaba a mi hijo si el embrague iba ya duro el decía "no papa, sigue blando". Y yo venga a purgar y a tirar líquido. Cuando ya llevaba 5 o 6 veces hecha la operación y Jaime seguía diciendo que el pedal estaba blando, ya me salgo de debajo del coche, aprieto el embrague y le digo a Jaime "joer, pero si esto esta ya duro!" y va y me dice "no papa, no está tan duro como el del defender td5!", no te fastidia, tan duro como ese embrague solo esta el bíceps de Arnold Schwarzenegger, el pedrusconio enriquecido  y la cabeza de alguno que escribe por aquí!.

Ahora el embrague del puma va suave como el "mimosin", a ver lo que dura. 

     




   

Jajajajjaja... no esta tan duro como el del td5... jajajajajjaja

Hola , gus y compañía, hoy mismo he pedido precio en land rover de como solventar ese cascabeleo que llevo en mi td4 y que para al pisar el embrague o acelerar y segun me dicen es el bimasa 600 euros y ya que se cambia también el embrague 300 euros. Pero os leo y veo que solo habéis cambiado embrague?? gus me puedes decir que te ha costado y como conseguir el mismo kit que le has puesto tu a tu td4?? el mio lleva 119000 km es del 2008.

entiendo que al cambiar el embrague el bimasa no debo tocarlo?? mi ruedo es el de chapa suelta que golpea y se para al embragar o acelerar, osea que creo es el mismo que el vuestro.

mil gracias

Diocati creo que el td4 no lleva biomasa,es un embrague normal.

Diocati creo que el td4 no lleva biomasa,es un embrague normal.

hola Jano, a mi me han dicho que si, pero no se , el caso es que esta mañana me ha dado los dos precios del bimasa o biomasa, no se como se dice, y del embrague. Grfacias saludos

¿Pero de verdad te han dicho en la land rover que el puma 2.4 lleva bimasa?. Cambia de concesionario ya mismo.


  El volante es macizo y con esos km y si el embrague no ha patinado, como ha sido mi caso, no hará falta cambiarlo. Tu tienes el problema clavado al mío y calvado a todo los puma de es época. Tienes que hacer la misma operación, cambiar kit de embrague incluido el collarín que aunque no esté mal conviene siempre ponerlo todo nuevo.

Yo lo he comprado en Storm4x4, como siempre.

Las fotos del embrague nuevo.

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Como he comentado yo he puesto un sachs, pero el disco es un AP con total seguridad, lo pone en el centro del disco estampado en la chapa y luego en el ferodo.

Joder!! Me pongo manos a la obra muchisimas gracias como siempre gus, un abrazo

Pero ten en cuenta que nadie me ha confirmado que este disco sea el bueno. Es algo que no entiendo, que nadie haya salido por aquí a contar su experiencia con los discos de embrague en el puma 2.4 de una forma clara y concreta.


Espero que esto te sirva.

Gus siguen diciendome que lleva bimasa el
Mio, td4 de enero del 2008,

Gus siguen diciendome que lleva bimasa el
Mio, td4 de enero del 2008,

¿Que concesionario es?, ¿pero están diciendo la palabra bimasa?

Dame el tlf que les llamo yo ahora en cuanto pueda y ya les ponemos un poco al día, hihihi.

No se, como no sea tu coche una edición especial, te puedo asegurar que no tiene bimasa, tiene volante macizo, muy macizo.

Sera el comercial jjjiiii
Na bromas aparte yo como dije ya en varios pos me cambiaron caja y embrague en garantia.
El mio es de octubre 2007. Asta la fecha no dio mas problemas y va de cine.
Puede ser que quedara algun rastro en algunos 2008

Sera el comercial jjjiiii
Na bromas aparte yo como dije ya en varios pos me cambiaron caja y embrague en garantia.
El mio es de octubre 2007. Asta la fecha no dio mas problemas y va de cine.
Puede ser que quedara algun rastro en algunos 2008

Si, el mío es de principio de 2008 y montaba el disco de embrague chungo por lo que veo.

 

ok me dice el mecanico que no es bimasa efectivamente. Voy a pedir ese que me dices gus y ponerlo yaa mismo.