TEMA: turbo tgv para 300tdi

buenas noches,pues ando con el lio de montar un tgv al motor de mi disco 300 el cual lleva bomba de cabezal de 12mm modificada,intercooler de doble nucleo y actualmente turbo de serie hibridado y haciendo pocos de presion de 1,4bar.
el coche con las ruedas 33" con transfer de defender sube como un tiro pero arriba muere por falta de aire.....
por este motivo e decidido montar un tgv y mi duda es cual montar lo mas facil posible sobre colector de 200 por lo que os pido consejo a los que lo teneis este tema trillado.....
se habla de montar el 2056,el 2256....cual dara mejor respuesta tanto enbajas como en altas?
algun otro modelo?
uno de estos hibridado? espero buestra opinion.

un saludo

Saludos.

Lo que quieres hacer esta bien pero es un lio, hay que modificar escape, hacer tuberias de engrase y aire nuevas...mientras que hace tiempo hay un turbo "montar y gozar" ya potenciado.
www.allardturbosport...0-TDI

si lo se que existen fabricados para llegar y montar,pero busco algo mas economico y quizas que de mejores resultados que estos especificos.

saludos

tan pocos tgv hay montados en los 300???

balance escribió: tan pocos tgv hay montados en los 300???

No me lo creo!!!!! Debe de haber alguno....

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En el colector del 200 encajan el de los A6 2.5 V6 (2052) y el de la Fiat Ducato 2.8JTD del 2003 creo que era (2256). Puede que tengas que girar las caracolas para la admisión y el escape queden lo mejor orientadas posible. Con cualquiera de ellos el cambio del motor es brutal. El más fácil de encontrar, por lo menos por mi zona, es el del A6.

y cual de los dos seria el mas indicado para ganar bajos y altos?me comentaron que estos turbos en altas no se comportan bien.
el 2256 es el que monta de serie el motor 2.8 brasileño no?

Saludos.

Consulta en www.turbomaster.info en el apartado "Aplicaciones" que coches montan cada turbo, te facilitara mucho la busqueda en desguaces.

buenas,pues ya esta el tgv montado y casi afinado,ellejido a sido el de audi 2052 pero en este caso hibridado a 2056....el cambio brutal......tura abajo,en medias y alta como un condenado......
esta montado con ic doble nucleo en hueco original,pero llenaria sin esfuerzo cualquier ic..y de momento montado con bomba inyectora de serie con pin de reeemplazo modificado a mas angulo de rampa.anillo de avance dinamico y tornillo de tiempo de inyeccion a tope de rosca,lo mejor es que no hay humos y temperaturas de gases de escapes y de motor muy controladas,lla geometria controlada por presion.
un cambio muy notable,intentare mañana poner fotos del montage.

saludos

comentar que tengo otra bomba con cabezal de 12mm pero estamos a la espera de que el bombero termine de dejarla fina y ver que toberas montaremos,a la bomba de origen le falta caudal....pero como dije tira myu bien,no quiero ni pensar como ira con la bomba tuneada......

No te pases de performance que perforarás pistones.
¿La temperatura del agua como se porta con el tgv?

kings escribió: No te pases de performance que perforarás pistones.
¿La temperatura del agua como se porta con el tgv?

buenas noches,pues llevo pirometro de gases de escapes y reloj adiccional de temperatura,y mejor que con el turbo hibridado de serie que llevava anteriormente,tengo montado radiador hd de aluminio y intercooler doble nucleo....ya sabemos que cuando nos liamos con las modificaciones tenemos que prestar mayor atencion a los mantenimientos y controlar un poco lo que pasa dentro de nuestro motor con instrumentacion adiccional...

saludos