TEMA:

Hola a todos!

Desde que lo compré el pedal del freno estaba duro, y cuando digo duro me refiero a que había que mentalizarse , e incluso incorporarse , a la hora de frenar. Me habían dicho que repararlo era muy sencillo, que todo se ceñía a quitar tornillos pero para alguien sin mucha idea la verdad es que me daba algo de reparo... Pero el otro día decidí que había llegado su hora.

Primero de todo hay que sacar el depresor de su alojamiento....en mi caso era sencillo ya que el soporte estaba sujeto con un tornillo así que....carraca y llave fija y fuera!!

Una vez en la mesa de operaciones decidí limpiarlo un poco ya que de tantos años la mugre que acumulaba era importante ( aún así no pude sacarla toda) Quitas los tornillos de alrededor y los de la tapa para que quede libre , si te ayudas de llave de vaso y llave fija mejor que mejor



Una vez los tornillos fuera tuve que ayudarme de un destornillador plano para hacer palanca y separar las dos membranas que como veis estaban para el arrastre....





Le puse las nuevas membranas y comprobé que al girar la polea se movían



Por último monté todo de nuevo y crucé los dedos para que al mover la polea las tuberías de entrada succionases.....y VOILÁ! Depresor funcionando de nuevo!!

Solo me queda una duda....Veo que lleva un tornillo para ......meterle aceite? valvulina?

Muy buenas.
Yo al mío le puse valvulina.
Saludos.

Enviado desde mi Aquaris C mediante Tapatalk

Hola a todxs, he dado con el club buscando soluciones para este mismo problema y acabo de incorporarme.
Me he trasladado a vivir al campo en una zona con un acceso bastante complicado y he adquirido un Land Rover Santana que intento poner al día, así que tal vez os de un poco la lata.
Podríais indicarme donde puedo adquirir el kit de reparación del depresor?
Necesito algunas otras piezas, así que agradecería información sobre sitios especializados.
Mi modelo es el 2.500 D (2.5B DL T/D) de 1.995.
Gracias de antemano.
Saludos.

Prueba con los patrocinadores del club, Eigas, Storm, etc. si no encuentras lo que quieres , les telefoneas y seguro que alguna solución te dan.

Saludos y bienvenido.

Si no encuentras las piezas del depresor en los patrocinadores del foro, avisa y te las consigo.

Buenos días.
Gracias Catedratico, por el momento no he tenido éxito. Podrías ayudarme?
Un saludo.

Buenos días,
Bajo el lema de que los Santanas no frenan, mi Santana circuló casi 4 años sin depresor ni servo... Un día decido poner remedio y desmonto depresor. Las dos membranas estaban rajadas y no tenía ni rastro de valvulina. Decido hacer dos membranas con una cámara de aire y de repente me funciona el depresor, pero el servo no aguanta el vacío. Le hago una junta con la cámara de aire entre la bomba de freno y el depresor y el sistema empieza a funcionar... Unos días más tarde como era de esperar el freno está duro... Compro dos membranas nuevas y las pongo, después monto un servo nuevo y a rodar. Después de unas semanas empieza un ruido a dar la cara en el vano motor y parece del depresor, le reviso el nivel de valvulina y a tirar millas. El ruido con el paso de los días es más intenso hasta que me quedo sin ayuda a la frenada, decido comprobar el nivel de nuevo pero al quitar el tapón de nivel/llenado solo veo virutas de hierro pegadas al tapón. Desastre al canto. No me explico cómo después de casi 4 años sin lubricación y ahora con todo en orden me dura un telediario...
Decidí montar el depresor de la C15 del que todo el mundo habla maravillas. Tuve que adaptar el soporte para avanzarlo unos 2,5 cm hacia el radiador para que quedaran las poleas alineadas. La correa tampoco sirve la antigua ya que la polea del nuevo depresor es más pequeña. Hice unas piezas de hierro para que el depresor quede bien sujeto en el soporte.
Mi opinión es que hagas el cambio a un depresor de C15, pero quizás tengas más suerte que yo reparando el tuyo. Si necesitas alguna ayuda ya sabes…

Gracias Cardel, de momento voy a ver si consigo reparar este y a ver los resultados.
Me guardo tu consejo.
Saludos.

Aun no lo he probado porque voy a ponerle también las tres correas nuevas, pero creo que el problema estará solucionado.
He fabricado las membranas con un material que tenia por casa y creo que podrá valer, cuando lo pruebe os cuento.
Saludos y gracias por el apoyo.

Yo hice lo mismo, pero la primera vez que hice más de 5 km seguidos se acabó el invento. Nuevas rondan los 20€ las dos. Nonte compliques...


Sent from my iPhone using Tapatalk

El caso es que no termino de encontrarlas.
Si alguien puede facilitarme contacto lo agradezco.
Aun no lo he probado pero de todas formas las compraría aunque funcione, para estar prevenido.
Gracias.

Saludos.

El depresor es el mismo en los 205, C15, 505 y seguramente alguno mas y en agricultura se usan como compresores para marcadores de espuma. Concretamente en los equipos herbicida de marca Aguirre. Otras marcas montan otros modelos muy distintos.
A veces las membranas de goma estan bien pero se parten las laminas metalicas que van debajo y necesitan muy poca tension en la polea.
Si no encuentras por tu zona, contacta con www.talleresbarbero.com, tienen recambios, incluso algun compresor usado.

Hola a todos
Creo recordar q en su dia yo me fabrique las membranas con manguera de bombero. La que es de unq especie de goma reforzada que la hace parecer reticualda

Buenos días,
En Eigas msmo que es patrocinador o en LDM recambios los tienes. Saludos.

Gracias Cardel, finalmente las he pedido en LDM.
Saludos.