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    • Ojo con el GL5... Luego te saldrá dorado/gris opaco brillante, y empezarás a notar las marchas que quieren rascar. Es porque los anillos de embrague de los sincronizadores -que son de bronce- te los desgasta el aceite en cada cambio de velocidad que haces. Los aceites de transmisiones que puedes poner en cajas con partes de metal amarillo deben llegar al máximo de API GL4, que son aceites aditivados hasta un nivel que no ataca excesivamente a los metales blandos. Los aceites de transmisiones API GL5 se reservan a cajas de engranajes con componentes de acero exclusivamente, como reductores, cambios no sincronizados y grupos cónicos. Ahí tenemos siempre la misma discusión. El manual llama a confusión en ese aspecto. Los que vemos las cajas desmontadas y las reparamos te podemos decir que el GL5 te rompe la caja. No de un día para otro.. naturalmente. Pero te acorta la duración, y te acaba generando problemas que tardarían mucho mas tiempo en presentarse usando GL4. El aceite aditivado para transmisiones crea una capa sulfurosa muy tenaz sobre la superficie del acero, generando una superficie de resbalamiento altamente resistente (mas cuanto mayor número API GL tenga hasta 6) que protege la superficie cementada de los engranajes y rodamientos sometidos a grandes cargas. Esa pátina de aditivo que protege con tanta eficacia a las superficies de acero es mas dura que el bronce duro de los anillos de embrague de los selectores de velocidades. Estos embragan el engranaje conducido gracias a su superficie estriada cónica haciendo que el selector de acero engrane con el engranaje conducido frenado por el anillo de bronce sin rascar. Pues ya sabes que el enemigo de esos anillos de bronce es el API GL5, y su compañero -muy usado en talleres- API GL5 "que cubre las especificaciones de API GL4". El API GL6, para que te hagas una idea del porqué de estas aditivaciones, se diseñó exclusivamente para los diferenciales "hipoides" de los coches americanos de los 50/60 del siglo pasado. Dichos diferenciales tenían desplazado hacia abajo el piñón de ataque con respecto a la corona, atacándola desde un plano casi tangencial a la circunferencia de la corona; esto generaba un rozamiento extraordinario entre piñón de ataque y corona, y la única manera de evitar su desgaste prematuro era el uso de esos aceites muy cargados de antifricción. Si metieras un GL6 (que no lo encontrarás a día de hoy) en una caja de cambios, en unos miles de km rascarías todas las marchas, y al sacar el aceite verías el bronce en disolución dentro del aceite. Busca y usa GL4 exclusivo. La caja te lo agradecerá. :)
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    • 14 Nov 2019 00:21
    • Avatar de alcontar team
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    • Vengo siguiendo este hilo y no me queda más que apostillar como el Ingenioso Hidalgo: "Cosas veredes, amigo Sancho, que non creyeres..." Gracias por el completo reportaje y también gracias a las "interferencias". Saludos.
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    • 14 Nov 2019 00:06
    • Cambio de LLantas
    • Sobre el tema de la suspensión, lo había pensado. Pero antes de hacer nada, quería informarme de cómo subir los parámetros yo mismo o si necesitaría un taller con el ordenador. Con respecto al tema de la itv. La solución inicial es que se necesita homologar la nueva dimensión del neumático. Pero tengo en mente una solución fácil y sencilla. Como ya he comentado anteriormente, mi vehículo lo uso solo para carretera. Para que os hagáis una idea de como está actualmente. Os paso una foto, coincide en todo menos en las llantas. Una imagen vale más que mil palabras. Jajajajaaa
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    • 13 Nov 2019 21:56
    • cambio de linea de escape
    • buenas noches,pues tras hacer repro a mi disco 3 y ya contar con unos 200.000km me da muchos errores de motor devido al dpf ,pensando en sustituir este por una linea de escape menos restrictiva y anulando el dpf e preguntado en taller de escapes para fabricar linea completa con silenciosos mas sport.....pero los precios de fabricacion son exagerados...... mirando por la red encuentro lineas de escapes completas para discos 4 3.0 pero nada para el 3 2.7,sabeis si es parecida la linea de escapes de un 3.0 a la del 2.7 y se puede montar con un poco de bricolage? un saludo
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Disco 3 y 4 + Range Rover Sport + L322
    • 13 Nov 2019 21:23
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    • La única pega que le veo, para mí uso particular, es que el depósito es pequeño de solo 40 litros, así con la vaca, la tienda, el toldo, equipaje, rescate etc etc el consumo se va a 12 litros, poco más de 300 km conduciendo por pistas cortas..lo soluciono con un Jerry de 30 litros que llevo atrás. Como no tiene maletero he bajado los asientos y he puesto un separador de carga... Así, si hay espacio para un viaje largo, pero solo dos personas. Saludos Rafa
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    • 13 Nov 2019 20:45
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TEMA: Caja cambios

Caja cambios 27 Jun 2019 23:04 #921989

Buenas noches. Alguien sabe si aún se venden cajas de cambio de serie dos reparadas en Inglaterra? O aqui
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Caja cambios 27 Jun 2019 23:27 #921990

Ponte al habla con Juan Jesús Luna. "jjle". El puede ayudarte.
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Caja cambios 29 Jun 2019 19:37 #922038

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Caja cambios 10 Jul 2019 12:10 #922372

cualquier casa que se dedique a reparar cajas , te la reparar. Pero yo sin lugar a duda pondria una de serie 3 con la campana del serie 2 y asi no pierdes originalidad ( embrague y mando) y llevas todas sincronizadas
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Última Edición: por Rusbel.

Caja cambios 10 Jul 2019 12:36 #922375

yo si quieres la mia, esta en buenas condiciones, se desmonto del motor y el motor se fue a la basura ya que le habían quyitado inyectores y al entrar el agua se habían picado todo, la caja aun lleva la valvulina y no la voy a aprovechar ya que le pongo una automática.
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Caja cambios 10 Jul 2019 17:50 #922386

Buenas tardes. Hombre la verdad que si llegamos a un acuerdo si me interesaría. Y mas sabiendo que esta buena
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Caja cambios 10 Jul 2019 17:53 #922387

Mi tlf es 6 6 7 4 uno 8 seis 9 cuatro
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Caja cambios 14 Jul 2019 00:45 #922480

Buenas noches. El tema de que menrascaba la segunda era por que las patillas de la masa de embrague no están a la misma altura y creo que por eso no Iba bien, y ya puestos me he metido a abrir un poco la Caja y ya que estamos...........
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Caja cambios 14 Jul 2019 00:48 #922481

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Caja cambios 14 Jul 2019 00:52 #922482

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Caja cambios 23 Jul 2019 22:27 #922768

Jose la segunda te rascará siempre ya que no es sincronizada al igual que primera y marcha atrás.
Por cierto acabo de ver la modificación de la página y está fenomenal, antes no entraba porque tenia muchos problemas. Enhorabuena a los administradores y equipo. :88:
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Caja cambios 23 Jul 2019 22:56 #922772

Vaya 101 bonito, JJ :):)
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Caja cambios 23 Jul 2019 22:59 #922773

Te refieres a ese del avatar que como bien sabes es mío, Pedro?? :whistle: :whistle: :woohoo: :lol: :lol:
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Caja cambios 23 Jul 2019 23:26 #922775

Buenas noches, jjle nunca ha rascado la segunda por eso creo que es de las patillas de la masa. Pero bueno quien sabe si volverá a funcionar la Caja Jejejejeje, bueno a ver si se anima algo el Foro que esta tranquila la cosa, muchas gracias por las respuestas
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Caja cambios 24 Jul 2019 14:18 #922794

kings escribió: Te refieres a ese del avatar que como bien sabes es mío, Pedro?? :whistle: :whistle: :woohoo: :lol: :lol:



Jajajaja!!!!
¿Ese bombón también, Reyes?? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Caja cambios 16 Ago 2019 10:04 #923459

Buenos días, alguien sabría explicarme como va lo de los sufijos de las cajas de cambio? Para hacer pedido. Muchas gracias
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