TEMA:

Hola a todos. Seguro que ya habeis hablado largo y tendido sobre el dichoso viscoso, pero yo tengo algunas preguntas.
Tarde o temprano todos los freelanders 1 van a tener problemas con el viscoso o no tiene porque?

Yo tengo un freelander 1 del 2006,con 105.000km, justo ahora le acabo de hacer embrague y canviar cojinete rueda trasera y cojinete del diferencial. Hasta hoy no me a dado muchos mas problemas, pero desde que descubri ese problema del viscoso ando mosqueado, en teoria ahora lo tengo bien, en el taller donde me han hecho embrague y cojinetes comente el tema y me dijeron que hicieron no se que prueba y que por el momento anda bien. A ver que me comentais. Gracias.

Cuando empieza a gritarse notarás que el coche en curvas hace un efecto raro como que quiere ir recto. Pero según las revisiones se debe revisar cada 60000 km si sé gripa la transfer la Débora y te hace una factura elevada éntre las dos cosas.

Si nunca lo has revisado y tiene más de 100000 y le has usado en campo y carretera. Revísalo. Si metes dos palancas entre las crucetas y apalancas con cada una para un lado debe de ir con algo de resistencia pero debe girar. Si te cuenta mucho ojo y si no puedes adiós cámbiale... los venden reparados. Yo en alguna ocasión los he vendido anteriormente y no dan buen resultado. Las trasferencias de intercambios si que te ahorrar un pico pero ojo si empieza a bufar el coche adiós trasfer... es un punto crítico.

Bueno en Abril del año pasado, me hicieron la revision de los 100.000km en la Land Rover, imagino que revisarian eso no? Y la semana pasada en el taller de mi pueblo donde le hice embrague y cojinetes, les comente el tema, y me hicieron una prueba del viscoso, la prueba de "torsion" me dijeron, y en principio bien. Por eso pregunto si les pasa a todos los freelanders o no tiene porque.

De las casas oficiales no te fíes... por norma pufff.... siento si daño a alguien con esto pero no he conseguido ninguna vez algo bueno de ellas.

Después si te hicieron la prueba esa y lo verificaron que hace su función y vieron que está ok... pues ya está...
lo de pasar a todos o no... no se pero si a la gran mayoría. Y no es el viscoso ya que el problema de ir con el gripazo. Es hacerte la trasfer papilla....

Ya sabes que puede darte problemas. Cada 60000 revísale y ahorras tiempo y dinero y si ves que va medio gripado cámbiale..

Landairu escribió:

De las casas oficiales no te fíes... por norma pufff.... siento si daño a alguien con esto pero no he conseguido ninguna vez algo bueno de ellas.

Después si te hicieron la prueba esa y lo verificaron que hace su función y vieron que está ok... pues ya está...
lo de pasar a todos o no... no se pero si a la gran mayoría. Y no es el viscoso ya que el problema de ir con el gripazo. Es hacerte la trasfer papilla....

Ya sabes que puede darte problemas. Cada 60000 revísale y ahorras tiempo y dinero y si ves que va medio gripado cámbiale..[/quote

Bueno, pues acabo de enviarle un correo al jefe de taller de la Land Rover, para que me confirme si me revisaron el tema del viscoso o no. A ver que dicen. Gracias por la info.

Te dirán que si ...típico.

Este es el talón de Aquiles de free

Xavi hunter escribió:

Landairu escribió:

De las casas oficiales no te fíes... por norma pufff.... siento si daño a alguien con esto pero no he conseguido ninguna vez algo bueno de ellas.

Después si te hicieron la prueba esa y lo verificaron que hace su función y vieron que está ok... pues ya está...
lo de pasar a todos o no... no se pero si a la gran mayoría. Y no es el viscoso ya que el problema de ir con el gripazo. Es hacerte la trasfer papilla....

Ya sabes que puede darte problemas. Cada 60000 revísale y ahorras tiempo y dinero y si ves que va medio gripado cámbiale..[/quote

Bueno, pues acabo de enviarle un correo al jefe de taller de la Land Rover, para que me confirme si me revisaron el tema del viscoso o no. A ver que dicen. Gracias por la info.

En Cabrera de Mar tienes ERG 4X4 (tiene web). Tiene cierto prestigio en la zona en lo que a 4x4 se refiere. Tal vez puedan orientarte mejor.
Saludos desde Barcelona.

alcontar team escribió:

Xavi hunter escribió:

Landairu escribió:

De las casas oficiales no te fíes... por norma pufff.... siento si daño a alguien con esto pero no he conseguido ninguna vez algo bueno de ellas.

Después si te hicieron la prueba esa y lo verificaron que hace su función y vieron que está ok... pues ya está...
lo de pasar a todos o no... no se pero si a la gran mayoría. Y no es el viscoso ya que el problema de ir con el gripazo. Es hacerte la trasfer papilla....

Ya sabes que puede darte problemas. Cada 60000 revísale y ahorras tiempo y dinero y si ves que va medio gripado cámbiale..[/quote

Bueno, pues acabo de enviarle un correo al jefe de taller de la Land Rover, para que me confirme si me revisaron el tema del viscoso o no. A ver que dicen. Gracias por la info.

En Cabrera de Mar tienes ERG 4X4 (tiene web). Tiene cierto prestigio en la zona en lo que a 4x4 se refiere. Tal vez puedan orientarte mejor.
Saludos desde Barcelona.

Si, los conozco ya que soy del pueblo de al lado, tienen buena fama y buen nombre, pero se dedican mas a las preparaciones que a las reparaciones.

Buenas, hace muy poco que soy miembro y ahora que veo este post te comento, tengo un Freeki 1 del 99 hace muy poquito, me hice con el como capricho de juventud, deseo cumplido, bla, bla bla, ya sabes, enamorado de él que estaba y estoy..., en fin, que me lío y al lío, al poco de tenerlo ser me bloqueó el Ferguson/Viscoso y, la mejor prueba que hay es al girar mucho, dar vuelta en redondo por ejemplo, se frenará muchísimo, llegando casi a pararse si pisas embrague y continuas girando... y si hubiese graba suelta o arena notarás como unos pequeños saltos y las ruedas traseras gastarán x el exterior sobre todo..., otra prueba es levantar rueda trasera con marcha puesta y girar la misma, debe de ofrecer resistencia pero sin exagerar, sobre todo en tu Freelander de los últimos...
Pd: de las casas oficiales no te fíes, este mío pertenecía a una pareja muy cuidadosa con el coche y meticulosa con los mantenimientos, siempre en casa oficial, les dijeron que le cambiarán todos los líquidos en las revisiones que les tocaban y NUNCA le cambiarán las valvulinas de IRD ni grupos...
Pd ²: yo al final repare la mía de forma casera y va perfecta...
Perdón por el tocho y un saludo.

Hola. Sobre este asunto puedo aportar alguna información. Ratifico los comentarios todos los anteriores, aunque en mi caso, cuando comenzó a sonar la trasmisión del coche, lo llevé a varios talleres de mi zona (mas de 5) , y ninguno me supo hacer un diagnóstico exacto y preciso y finalmente tuve que ir al consesionario oficial Jaguar Land Rover de Tenerife, donnde realizaron la reparación y el coche quedó perfectammente. Eso SI, me costó una "pasta", y os dejo la factura detallada. Un saludo

Bueno gracias a todos por las contestaciones. Cuando puse este mensaje llevaba 105.000km en mi Free, ahora estoy en 120.000km y de momento el coche sigue fino. De todas maneras fui a la Land rover a preguntar expresamente sobre el tema del viscoso. Alli me dijeron que en mi modelo no me preocupara hasta los 140.000km . No es que me fie demasiaso,lo voy vigilando de cerca,pero la verdad es que de momento no da ninguno de los sintomas de estar mal. Gracias otra vez a todos.

Buenas noches compañeros. Me gustaría hablar de mi experiencia. Compre mi free del 98 motor Rover con 187mil km y le arreglaron el 4x4 ird y tal por qué peto. Ahora bien cualquiera puede modificar el viscoso teniendo un trompo a ser posible con la máquina de fijación y un kit de roscas. Yo le hice el bricolanro y va de escándalo puesto que me informe de lo que llevaba dentro y todo, lo hice en dos freelander misma categoría y el mío tiene ahora 300mil km sin problemas y cada 50mil le hago el cambio de fluido si queréis más os explicaré con un vídeo o fotos. Un saludo

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Con un poquito de trabajo, paciencia y unos 50/60 eurillos solucionado...

JORGE escribió:

Hola. Sobre este asunto puedo aportar alguna información. Ratifico los comentarios todos los anteriores, aunque en mi caso, cuando comenzó a sonar la trasmisión del coche, lo llevé a varios talleres de mi zona (mas de 5) , y ninguno me supo hacer un diagnóstico exacto y preciso y finalmente tuve que ir al consesionario oficial Jaguar Land Rover de Tenerife, donnde realizaron la reparación y el coche quedó perfectammente. Eso SI, me costó una "pasta", y os dejo la factura detallada. Un saludo

Vaya sablazo compi..., hay que preguntar siempre, que somos muchos compañeros a hechar una mano..., en casa 50 o 60 euros más tu esfuerzo...

MQF04 escribió:

Con un poquito de trabajo, paciencia y unos 50/60 eurillos solucionado...

Teniendo las herramientas, 20 euros +/-

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Estoy confundido. Tengo casi 900 modelos Freelander en mi base de clientes. Nunca he diagnosticado un viscoso para sustitución. He vendido dos unidades usadas, pero no sé por qué se sustituyeron. Mi Freelander Td4 tiene 390000 km y tiene el viscoso original. El V6 de mi mujer tiene 190000 km y tiene el viscoso original. Ambos sin servicio, excepto cojinetes de soporte.

He sustituido o vendido una veintena de cajas de transferencia. Todos ellas han fallado debido a la falta de aceite (o la falta de cambio de aceite).

Los diferenciales traseros también una veintena. Nunca más en el mismo coche. No he sustituido el viscoso en estos. Los diferenciales bien mantenidos duran mucho tiempo.

Nunca he oído que nadie cambie el líquido viscoso por el Freelander.

Aquí en Finlandia no tenemos temperaturas altas, rara vez se superan los 30 grados. Eso puede explicar nuestra experiencia. Pero tenemos temperaturas bajas, en invierno hace -25 ... -40 grados dependiendo del lugar...

Tinerfeño escribió:

Estoy confundido. Tengo casi 900 modelos Freelander en mi base de clientes. Nunca he diagnosticado un viscoso para sustitución. He vendido dos unidades usadas, pero no sé por qué se sustituyeron. Mi Freelander Td4 tiene 390000 km y tiene el viscoso original. El V6 de mi mujer tiene 190000 km y tiene el viscoso original. Ambos sin servicio, excepto cojinetes de soporte.

He sustituido o vendido una veintena de cajas de transferencia. Todos ellas han fallado debido a la falta de aceite (o la falta de cambio de aceite).

Los diferenciales traseros también una veintena. Nunca más en el mismo coche. No he sustituido el viscoso en estos. Los diferenciales bien mantenidos duran mucho tiempo.

Nunca he oído que nadie cambie el líquido viscoso por el Freelander.

Aquí en Finlandia no tenemos temperaturas altas, rara vez se superan los 30 grados. Eso puede explicar nuestra experiencia. Pero tenemos temperaturas bajas, en invierno hace -25 ... -40 grados dependiendo del lugar...

En mi casa habido 3 freelender de los cuales dos motor Rover( del cual 1 es el mío actual) y el otro motor BMW, uno de los freelander que vendimos mi padre tuvo que llevar a Sevilla la ird debido a que el viscoso se pegó e iba todo el sistema sólido sin las diferencias de giro por lo que hace papilla la ird explico el taller especialista, la ird fue reconstruida en el país vasco por una empresa de renombre que no recuerdo y al hablar con ellos por tlf el dueño nos dijo que es común en estos modelos, Renault Kangoo y otros con el sistema halex o hallex no se bien escribirlo que el 4x4 terminará mal debido a que estos viscosos tienen un líquido llamado polisimil 10.000 que es un lubricante siliconado por así decirlo que cuando en una zona de baja adherencia el vehiculo pierde tracción un eje, ese líquido se solidifica por calentamiento o no entiendo cómo muy bien el procedimiento dando solidez al eje trasero y así al 4x4, aunque esos viscosos LR decía que no llevaban mantenimiento ( por lo menos a mi padre se lo dijeron cuando lo compro) se supo que si, no es difícil sacarle el líquido solo que si está muy sólido puede costara más, yo se lo hice al mío con 220mil km debido a que cuando lo compre el dueño anterior me dijo que a los 150mil tubo que reconstruir el sistema por dicho problema. Mi profesor con freelander mismo motor Rover le pasó lo mismo y conmigo restauramos los viscosos de nuestros vehículos. En Finlandia no se pero en España por lo menos en mi zona ( Andalucía) yo he conocido varios casos. Siento el mensaje tan largo.

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Cada uno cuenta la historia como la vive.
Aparte de esto

Os digo que desde 2003 hasta 2017 estuve vendiendo recambios usados land rover y de intercambio y los viscosos y caja de transferencia no había un día que no saliera alguno…. Asique si eso era así será xq la mayoría le ha dado problemas…..pero también Muchas transfer se devoraban por el enfriador que llevan que se picaba y se llenaba de agua la transfer haciendo el daño que eso conlleva.. tanto el levantamiento de culatas famosas del modelo pero la avería continuaba…
Y se solucionaba de repente cuando daba la casualidad que la transfer moría…cuando el rio suena por algo es… luego están las excepciones que todos los landadictos conocen.. y cuando te toca uno así no te lo crees…. Y le vendes por aburrido…

Landairu escribió:

Cada uno cuenta la historia como la vive.
Aparte de esto

Os digo que desde 2003 hasta 2017 estuve vendiendo recambios usados land rover y de intercambio y los viscosos y caja de transferencia no había un día que no saliera alguno…. Asique si eso era así será xq la mayoría le ha dado problemas…..pero también Muchas transfer se devoraban por el enfriador que llevan que se picaba y se llenaba de agua la transfer haciendo el daño que eso conlleva.. tanto el levantamiento de culatas famosas del modelo pero la avería continuaba…
Y se solucionaba de repente cuando daba la casualidad que la transfer moría…cuando el rio suena por algo es… luego están las excepciones que todos los landadictos conocen.. y cuando te toca uno así no te lo crees…. Y le vendes por aburrido…

Buenas compañero, tengo entendido que eso es debido a que el agua que llevaba no es el indicado para ese enfriador de hay el problema. Yo la verdad que por ahora y espero que siga no me ha dado, uso el recomendado por el fabricante con un aditivo preventivo de xenum ( preventivo, nada de tapafugas ni curativo) y va perfe.

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Pal+13 escribió:

Landairu escribió:

Cada uno cuenta la historia como la vive.
Aparte de esto

Os digo que desde 2003 hasta 2017 estuve vendiendo recambios usados land rover y de intercambio y los viscosos y caja de transferencia no había un día que no saliera alguno…. Asique si eso era así será xq la mayoría le ha dado problemas…..pero también Muchas transfer se devoraban por el enfriador que llevan que se picaba y se llenaba de agua la transfer haciendo el daño que eso conlleva.. tanto el levantamiento de culatas famosas del modelo pero la avería continuaba…
Y se solucionaba de repente cuando daba la casualidad que la transfer moría…cuando el rio suena por algo es… luego están las excepciones que todos los landadictos conocen.. y cuando te toca uno así no te lo crees…. Y le vendes por aburrido…

Buenas compañero, tengo entendido que eso es debido a que el agua que llevaba no es el indicado para ese enfriador de hay el problema. Yo la verdad que por ahora y espero que siga no me ha dado, uso el recomendado por el fabricante con un aditivo preventivo de xenum ( preventivo, nada de tapafugas ni curativo) y va perfe.

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Cada uno pone su color y ya está, son .uchos que oigo decir ....yo le he puesto su color..... pero de hay a tener las especificaciones que debe es un camino.

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Bueno lo del enfriador no es cosa de solo land rover… las aleaciones metálicas de hoy y los anticongelantes no se llevan muy bien en muchos casos y la lían. Pero a parte de eso… es otro tema, pero los años de vida que he vivido al lado de land rover y sigo… es una castaña, si le llevas a taller y día ya no sale de ahí.

Frase de jefe taller de concesionario LAND ROVER. Estos coches no los entendemos ni nosotros…. Viene el cliente con un avería que no la reconocemos pero le sacamos otras 10 más… que no sabía…. Pero no se arreglan…. Asique no es ni más ni menos que una mierds…

Pal+13 escribió:

MQF04 escribió:

Con un poquito de trabajo, paciencia y unos 50/60 eurillos solucionado...

Teniendo las herramientas, 20 euros +/-
Hombre, el aceite de silicona que lleva vale más de 20 €, pero si, un poco de paciencia y unos 50€ y listo... , yo también lo hice...


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Pal+13 escribió:

Tinerfeño escribió:

Estoy confundido. Tengo casi 900 modelos Freelander en mi base de clientes. Nunca he diagnosticado un viscoso para sustitución. He vendido dos unidades usadas, pero no sé por qué se sustituyeron. Mi Freelander Td4 tiene 390000 km y tiene el viscoso original. El V6 de mi mujer tiene 190000 km y tiene el viscoso original. Ambos sin servicio, excepto cojinetes de soporte.

He sustituido o vendido una veintena de cajas de transferencia. Todos ellas han fallado debido a la falta de aceite (o la falta de cambio de aceite).

Los diferenciales traseros también una veintena. Nunca más en el mismo coche. No he sustituido el viscoso en estos. Los diferenciales bien mantenidos duran mucho tiempo.

Nunca he oído que nadie cambie el líquido viscoso por el Freelander.

Aquí en Finlandia no tenemos temperaturas altas, rara vez se superan los 30 grados. Eso puede explicar nuestra experiencia. Pero tenemos temperaturas bajas, en invierno hace -25 ... -40 grados dependiendo del lugar...

En mi casa habido 3 freelender de los cuales dos motor Rover( del cual 1 es el mío actual) y el otro motor BMW, uno de los freelander que vendimos mi padre tuvo que llevar a Sevilla la ird debido a que el viscoso se pegó e iba todo el sistema sólido sin las diferencias de giro por lo que hace papilla la ird explico el taller especialista, la ird fue reconstruida en el país vasco por una empresa de renombre que no recuerdo y al hablar con ellos por tlf el dueño nos dijo que es común en estos modelos, Renault Kangoo y otros con el sistema halex o hallex no se bien escribirlo que el 4x4 terminará mal debido a que estos viscosos tienen un líquido llamado polisimil 10.000 que es un lubricante siliconado por así decirlo que cuando en una zona de baja adherencia el vehiculo pierde tracción un eje, ese líquido se solidifica por calentamiento o no entiendo cómo muy bien el procedimiento dando solidez al eje trasero y así al 4x4, aunque esos viscosos LR decía que no llevaban mantenimiento ( por lo menos a mi padre se lo dijeron cuando lo compro) se supo que si, no es difícil sacarle el líquido solo que si está muy sólido puede costara más, yo se lo hice al mío con 220mil km debido a que cuando lo compre el dueño anterior me dijo que a los 150mil tubo que reconstruir el sistema por dicho problema. Mi profesor con freelander mismo motor Rover le pasó lo mismo y conmigo restauramos los viscosos de nuestros vehículos. En Finlandia no se pero en España por lo menos en mi zona ( Andalucía) yo he conocido varios casos. Siento el mensaje tan largo.

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Ojo, no todos llevan el mismo grado de viscosidad, depende de la generación..., , los 1ª serie vienen con un grado de viscosidad entorno a 12500/13500 cps y los últimos entorno a los 10000 cps que mencionas, y no todos los viscosos tienen LA MISMA CAPACIDAD...

MQF04 escribió:

Pal+13 escribió:

Tinerfeño escribió:

Estoy confundido. Tengo casi 900 modelos Freelander en mi base de clientes. Nunca he diagnosticado un viscoso para sustitución. He vendido dos unidades usadas, pero no sé por qué se sustituyeron. Mi Freelander Td4 tiene 390000 km y tiene el viscoso original. El V6 de mi mujer tiene 190000 km y tiene el viscoso original. Ambos sin servicio, excepto cojinetes de soporte.

He sustituido o vendido una veintena de cajas de transferencia. Todos ellas han fallado debido a la falta de aceite (o la falta de cambio de aceite).

Los diferenciales traseros también una veintena. Nunca más en el mismo coche. No he sustituido el viscoso en estos. Los diferenciales bien mantenidos duran mucho tiempo.

Nunca he oído que nadie cambie el líquido viscoso por el Freelander.

Aquí en Finlandia no tenemos temperaturas altas, rara vez se superan los 30 grados. Eso puede explicar nuestra experiencia. Pero tenemos temperaturas bajas, en invierno hace -25 ... -40 grados dependiendo del lugar...

En mi casa habido 3 freelender de los cuales dos motor Rover( del cual 1 es el mío actual) y el otro motor BMW, uno de los freelander que vendimos mi padre tuvo que llevar a Sevilla la ird debido a que el viscoso se pegó e iba todo el sistema sólido sin las diferencias de giro por lo que hace papilla la ird explico el taller especialista, la ird fue reconstruida en el país vasco por una empresa de renombre que no recuerdo y al hablar con ellos por tlf el dueño nos dijo que es común en estos modelos, Renault Kangoo y otros con el sistema halex o hallex no se bien escribirlo que el 4x4 terminará mal debido a que estos viscosos tienen un líquido llamado polisimil 10.000 que es un lubricante siliconado por así decirlo que cuando en una zona de baja adherencia el vehiculo pierde tracción un eje, ese líquido se solidifica por calentamiento o no entiendo cómo muy bien el procedimiento dando solidez al eje trasero y así al 4x4, aunque esos viscosos LR decía que no llevaban mantenimiento ( por lo menos a mi padre se lo dijeron cuando lo compro) se supo que si, no es difícil sacarle el líquido solo que si está muy sólido puede costara más, yo se lo hice al mío con 220mil km debido a que cuando lo compre el dueño anterior me dijo que a los 150mil tubo que reconstruir el sistema por dicho problema. Mi profesor con freelander mismo motor Rover le pasó lo mismo y conmigo restauramos los viscosos de nuestros vehículos. En Finlandia no se pero en España por lo menos en mi zona ( Andalucía) yo he conocido varios casos. Siento el mensaje tan largo.

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Ojo, no todos llevan el mismo grado de viscosidad, depende de la generación..., , los 1ª serie vienen con un grado de viscosidad entorno a 12500/13500 cps y los últimos entorno a los 10000 cps que mencionas, y no todos los viscosos tienen LA MISMA CAPACIDAD...

No sabía eso compañero, gracias. Yo vacíe toda la silicona y le metí 10.000 y después de 80 mil km va de maravilla. No sé si lo habré hecho bien pero te agradezco que me lo hayas enseñado.

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