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    • Retén trasero del 300tdi
    • Hola F.R.D. Los agujeros hazlos en su emplazamiento y no te preocupes por caer dentro del agujero del tornillo de bancada. Necesitas salir por el con la broca si quieres roscar una porción de al menos 15mm del agujero. Debes repasar bien las rebabas y retirar toda traza de viruta soplando bien. Esos pozos de los tornillos de bancada irán tapados luego y no tendrás pérdidas. Respecto a los casquillos, están totalmente fritos si son como el de la foto. Son para cambiar sin lugar a dudas. Si mides espesores verás que en el cobre al aire has perdido aproximadamente 2 centésimas respecto a las superficies aun cubiertas. Esos son los que soportan todo el trabajo del motor: los de las tapas de bancada. Los que van al bloque -ranurados en el centro- verás que no tienen desgaste apenas. Revisa bien las muñequillas del cigüeñal y si ves raspaduras o rayas, que te lo rectifiquen. Mide las muñequillas y vete a las cotas del manual a ver si estas dentro de los límites. Si te acercas al límite de rectificado y encima ves algún desperfecto: rectifica. Acuérdate al montar los conjuntos de pistón-biela de poner un trozo de tubito de silicona en las roscas de los tornillos de las tapas de pies de bielas, o dañarás la muñequilla del cigüeñal cuando roce alguno de los tornillos al descender. No olvides poner fijatornillos en los tornillos del interior del motor soplando previamente todas las roscas para retirar aceite y silicona antigua. Especialmente los tornillos banjo de los dosificados de aceite de las bases de los cilindros. Si se suelta uno arruinas el motor (lo vivímos en el 200 de un buen amigo camino de Marruecos, justo en el último peaje llegando a Algeciras: allí salió aplastado el tubo del difusor por el retén delantero del cigüeñal...).
    • En: General / Consultas Land Rover en general
    • 08 Mar 2021 23:30
    • Avatar de Martin rhoos
    • ESP
    • Buenas a todos . Pues resulta , que desde que cambia a ruedas nuevas , me salta a la mínima el ESP ... Es rarísimo , con las otras , las gastadas , de la misma marca , apenas pasaba , y ahora con estas , nuevas , a la mínima que entró en alguna curva ya se acciona ... Algúna idea de a que se debe y si es normal ???
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Disco 3 y 4 + Range Rover Sport + L322
    • 08 Mar 2021 20:16
    • P38 1996 - Impuesto Trasmisiones Patrimoniales (IT...
    • Hola, Estoy realizando el proceso de cambio de nombre y me surge la siguiente duda. Quizás me ahorro el ITP (no creo que tenga tanta suerte), ya que al intentar hacer el pago online me indica que el vehículo podría quedar exento. Aún así he pedido hora para hacer la gestión presencial dentro de dos semanas, para que me confirmen. En Cataluña, ¿Alguien saber si para un Range Rover P38 4.6 HSE de 1996 hay que pagar el ITP? ¿Cuál era el precio de este coche nuevo (sin impuestos)? El modelo 4.6 V8 HSE no sale en la lista del modelo 620.... Adjunto captura (parece que si tiene más de 10 años y su valor inicia sin impuestos era menor de 40000€), me ahorro el ITP. Gracias!
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Range Rover Classic + P38
    • 08 Mar 2021 17:08
    • Avatar de kings
    • Rodamiento rueda delantera
    • Eso, además de lógico es absolutamente cierto. Hazte unos miles de kilometros por las pistas de Marruecos a ritmo caribeño, y verás como poco a poco vas teniendo que pisar mas a fondo para frenar bien. Las tolerancias de los rodamientos de los bujes permiten el ligero alabeo de las ruedas y con ellas los discos de freno, y estos separan las pastillas vaciando el circuito hacia el vaso de la bomba de freno, de modo que cuando frenas hay que inyectar mas por ir retraídos los pistones. Si reaprietas los rodamientos de los bujes a su apriete correcto, recuperas la frenada.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Discovery I y II
    • 08 Mar 2021 17:06
    • P38 Coche reservado - ¿Que os parece?
    • Buenas, No os he dicho nada estos días, porque he estado hablando con el vendedor y finalmente me lo he quedado!!!!! Y ya lo tengo en Barcelona. :) Al final con el vendedor quedamos en bajar un poco el precio, debido a una pérdida de aceite que no me había comentado y cerramos el trato. El coche como ya sabéis necesita mucho cariño (sobretodo de interior), pero bueno esa es también una de las razones de la compra poder ir haciéndole cosillas y poco a poco dejarlo bien. Así importante que haya visto, tengo dos o tres pérdidas de líquidos, dirección desalineada y la amortiguación tendrá que mirarla algún experto 4x4. De motor va bien y la transmisión también. Ya he visto ese caramelo que has puesto y otros que han ido pasando o que hace poco que han salido. Pero me voy a dedicar a arreglar este. Ayer estuve arreglándole dos chinazos que tenían en el parabrisas (han quedado bastante bien), apenas se ven. Y tengo el parabrisas original del Range con calefacción. :) Ahora estoy haciendo el cambio de nombre, lo siguiente es hacer una limpieza tanto interior y de motor y después llevarlo a algún experto 4x4 para que me haga un diagnóstico general del coche. Ya os iré contando. Saludos y gracias por los consejos! Carlos
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Range Rover Classic + P38
    • 08 Mar 2021 17:01
    • Avatar de kings
    • Re:Re:Re:Re:Golpe al acelerar en primera y segunda...
    • Que no tenemos ganas de nacional..... ni ná!!! Robuk, haz esta prueba: Levanta una rueda. Mete primera (motor parado, claro), suelta el freno de mano, largas, y diferencial central libre. -lleva la rueda hacia delante hasta que haga tope. -haz un trazo con tiza en el neumático y en la aleta marcando dos referencias coincidentes. -lleva la rueda hacia atrás a tope, y marca en la aleta a la altura de la señal del neumático.... Sin sorprenderte de mas mide la distancia entre las marcas que has hecho en la aleta...... Esas son las tolerancias sumadas en todos los elementos deslizantes del tren cinemático del coche. Ahora lleva la rueda con fuerza hacia delante y mira el clonk y el rebote que hace..... Imagina que el empujón lo haces con 122 cv de potencia y en seco..... Pues eso es lo que pasa cada vez que sueltas alegremente el pie del embrague y aceleras o levantas pie del acelerador sin cuidado. Ahí tienes el CLONK. Y si no conduces de modo que ni lo sientas, ni lo oigas, ese clonk -esas tolerancias- irán a más hasta que rompas por algún sitio alguno de los diversos estriados responsables de esas holguras.
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Defender
    • 08 Mar 2021 16:58
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TEMA: ¿Alguien sabe por dónde pasar cables de motor a habitáculo?

¿Alguien sabe por dónde pasar cables de motor a habitáculo? 21 Mar 2020 18:55 #931753

Pues eso estoy pensando en poner unos "antinieblas" con un interruptor en el hábitaculo de un freelander 1 pero he estado mirando y no veo por dónde pasar el cable sin tener que taladrar nada.
¿Alguien sabe si tiene el típico tapón de goma que tienen otros coches o algún sitio por donde poder pasarlo para no tener que hacer chapuzas?
Un saludo y gracias
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¿Alguien sabe por dónde pasar cables de motor a habitáculo? 24 Mar 2020 23:19 #931960

Por la zona encima de los pedales debe de estar el pasamuros ;) .
El siguiente usuario dijo gracias: Jonsen

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¿Alguien sabe por dónde pasar cables de motor a habitáculo? 25 Mar 2020 12:35 #931981

Buenos días

En el Freelander2, el paso del mazo de cables del vano motor al habitáculo está en la parte superior derecha. Un tapón de goma de bastante diámetro por donde pasa todo el mazo de cables. (Debes de quitar los limpias y la rejilla superior entre el capó y el parabrisas.

Una forma fácil según modelo de freelander2 es saber si viene la pre-instalación para antiniebla.
Si viene pre-instalación tiene un conector múltiple (denominado como C11J ) también se puede pedir como accesorio el cable de instalación de los anti nieblas (no es muy caro) y termina con la otra parte del conector denominado C11K y te quedaría perfecto sujetado en la carrocería en la parte izquierda del paragolpes, por dentro del pase de rueda. y en el panel de luces del habitáculo el interruptor. nota la denominación de los conectores la puedes mirar en TOPix.

Por último instalar los anti nieblas al conector y pasar por el servicio land rover para que electrónicamente te los habiliten

Espero que te haya servido de ayuda. un saludo Javier

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¿Alguien sabe por dónde pasar cables de motor a habitáculo? 29 Mar 2020 05:43 #932145

Gracias por la explicación, es muy clara y precisa pero en mi caso es el free1
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Última Edición: por Jonsen.

¿Alguien sabe por dónde pasar cables de motor a habitáculo? 29 Mar 2020 05:44 #932146

Gracias he visto um hueco y diria que es por ahi probaré con un pasacables a ver si aparece en el motor
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