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    • Saludos Adrisalvador y bienvenido al foro del CLRTTE. :) Felicidades por tu elección. Un Discovery con el reputado motor 300tdi es una de las mejores opciones que uno puede escoger dentro del mercado de segunda mano. Mantenimiento accesible y económico, buen rendimiento en todo tipo de medios y situaciones, y motor voluntarioso y muy muy longevo. Si lo mimas y lo mantienes como se merece, seguro que te lo recompensará con un montón de buenos momentos. Si aún no lo has hecho, antes de empezar con mejoras estéticas o prestacionales, asegúrate de que toda la parte mecánica está en perfectas condiciones de trabajo. Hazle una revisión y mantenimiento en profundidad. Aceites, filtros, correas, líquidos, ,manguitos, etc. asegurándote de que lleva todo con las especificaciones recomendadas por LR. Es igual de perjudicial llevar un aceite viejo y degradado, que llevar uno con unas características erróneas para tu modelo. Por otro lado, y si no tienes la total certeza de cuando se le cambió por última vez la correa de distribución (demostrable con factura) yo no me la jugaría y sería una de las primeras cosas de la lista en hacerle. Haz especial hincapié en todo lo que atañe al sistema de refrigeración (correa, líquido, radiador, ventilador/viscoso, termostato, etc), verdadero Talón de Aquiles de éste motor. No te fíes de la aguja de temperatura original, porque avisa del calentón demasiado tarde, cuando ya nos podemos despedir de la culata. Aparte de tener todo el sistema de refrigeración en perfecto orden de revista, es muy buena inversión también añadirle un sensor extra de temperatura controlado mediante un display. Tienes mucha información de todo ello ya escrita, que te será de gran ayuda para mantener, reparar, y mejorar tu Land Rover. Consejo: Antes de preguntar, lee tanto como puedas. Utiliza el buscador para localizar más ágilmente los temas de tu interés. Y cuando estés seguro de que lo que buscas no está ya ampliamente comentado en el foro, o bien lo que lees no te queda claro, nos lo preguntas en el subforo correspondiente. Seguro que los expertos compañeros que se prodigan por aquí estarán encantados de echarte un cable en todo lo que necesites. Por último, y si te apetece y tienes ocasión, no olvides también de presentarte y pasarte de vez en cuando por el subforo de tu comunidad. Descubrirás gratamente que tienes compañeros cercanos, con los que compartir afición, conocimientos, salidas, etc. Un placer tenerte por aquí. Saludos desde Sant Pere de Vilamajor (Barcelona), a los pies del Montseny. Carles (GASSMAN)
    • En: General / Bienvenidas y Presentaciones
    • 16 Oct 2019 09:53
    • Avatar de Gus
    • Traks Otoñal
    • Un tema importante que por rogaría fuese tomado en cuenta. Si este año solo van a haber tracks, creo que ya en Tardiente ya se hizo también solo con tracks, indicar con waypoints numerados el sentido de la ruta. Muchos GPS no muestran el sentido del track y es muy probable que alguno lo haga al revés. Esto acaba de pasar en la Bilbainada, los que solo usamos garmin no podemos distinguir el sentido del tracks, y unos cuantos los empezamos al revés. Con poner unos cuantos waypoinst numerados de menor a mayor es suficiente para saber por donde hay que empezar. Gracias.
    • En: Eventos Próximos / Otoñal 2019
    • 16 Oct 2019 09:48
    • Avatar de Espectador
    • Un Defender no es un barco.
    • Ahí te doy la razón: el coche no es guaterpruf, es guaterfrendli, el hideputa. Lo que se pudieron reir en el hospital esa mañana viendo todas las mesas y camas del cuarto de los médicos con mis pertenencias extendidas, puestas a secar...:lol: :lol: :lol:
    • En: El Bar o la Tasca / El bar
    • 16 Oct 2019 09:44
    • Separar carrocería del chasis...Es posible?
    • Pues bueno, a falta de una respuesta más autorizada, ahí te va la mía. Separar la carrocería del chasis, a bote pronto, es más sencillo de lo que pueda parecer. En principio, al menos en el Classic, son como 5 tornillos. La parte electrica se queda precisamente en la carrocería. El único punto destacable se trata de la refrigeración, pues el radiador va apoyado en la carrocería, y los manguitos que salen van al motor que se queda en el chasis. Igual que en el vaso de expansión. De hecho, si te fijas, en todas las fotos que has puesto, ninguno tiene radiador. Hace unos años se puso de moda poner body lift, y era una operación necesaria tener que levantar la carrocería para meter ruedas más grandes. De hecho, en mi caso, unas 31" es el límite para que no rocen en el paso de rueda. Si la quieres sacar por completo, hay otros detalles como palancas de cambio, etc.. Grosso modo esta es la idea. Si quieres saber más, en el foro hay usuarios con más conocimiento que han puesto como se hace. Busca la palabra subrayada y ahí vendrá la explicación. Un saludete!!!!
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Series
    • 16 Oct 2019 09:27
    • Avatar de MRx4
    • range sport 3000
    • Fiable el de gasolina, las sorpresas del motor de gasoleo potenciado a tope hacen que el gasolina parezca economico. Sin olvidar que lo puedes pasar a GLP y ademas estan tirados de precio gracias a los que creen que gastan mucho Aparte de este comentario homofobo, racista y sexista :P El coche lo encuentro mas fiable y facil de mantener que el P38 y como los se? Tenemos un L320 Sch y mas 240. km de buen uso y mejor mantenimento Fallara Freno de mano, el mecanismo es una mierda Balonas a los 200. km Polea del Supercharger Vigilar Cambio de aceite de la caja, si no lo han hecho, habra sorpresa Suerte en la eleccion Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias
    • En: Consultas por Modelo de Land Rover / Disco 3 y 4 + Range Rover Sport + L322
    • 16 Oct 2019 08:27
    • Avatar de Frsti
    • Quedada aragonesa
    • Ya tenemos grupo de whatsapp creado, y estamos planificando el tema, si alguien quiere apuntarse solo tiene que decirlo por aquí o mandarme un privado y ánimo que parece que va a estar bien!!
    • En: Foros Autonómicos / Aragón
    • 16 Oct 2019 00:24
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TEMA: Problemas en frenómetro ITV

Problemas en frenómetro ITV 14 Jul 2019 12:54 #922495

Hola a todos. Necesito de vuestra experiencia pues somos novatos, no, lo siguiente, en esto del 4x4.
Hace un par de años, compramos un Free 3p techo desmontable del año 2000 (motor Di 2.0 98cv) con tracción permanente no desconectable. El coche andaba bien hasta que comenzó a hacer un ruido y dar como un salto cuando echabas marcha atrás y girabas hacia la izquierda, y por lo que hemos averiguado, se debe al desgaste del IRD (diferencial delantero) y del viscoso (VCU), sin descartar que pueda tener algo en el diferencial trasero.
Hace unos días, en el frenómetro (rodillos) de la ITV, se quedó bloqueado el eje delantero y no hubo forma de pasar esa prueba pese a que desfilaron por el coche todos los inspectores que había en la ITV. No le pusieron los rodillos en el eje trasero y en las dos revisiones anteriores (2017 y 2018) no hubo problemas, desconociendo si programaron bien el frenómetro para el tipo de transmisión especial que tiene este modelo.
Nuestra duda, dado el desconocimiento del funcionamiento del 4x4 que lleva, es ¿si la avería del IRD/VCU descrita puede causar el bloqueo del eje aunque el coche circula bien por carretera?.
El coche entró y salió circulando de la línea ITV, y después hemos recorrido unos cuantos kms. buscando un taller que lo repare sin que nos cueste más del valor del coche. Hemos quitado el viscoso/barras y también anda perfectamente, bueno mejor porque al quitar el 4x4 no da los golpes al echar marcha atrás.
Podéis darnos algo de luz sobre el tema? Reclamo a la ITV? Que puedo hacer?
Muchisimas gracias de antemano
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Problemas en frenómetro ITV 15 Jul 2019 14:31 #922523

La itv te tiene que poner obligatorio los rodillos en las ruedas fuera de test. A mi me lo hacen siempre, Si no lo hicieron es culpa de ellos, y se tienen que hacer cargo.
Lo que pasa, es que ¿ tienes fotos? ¿ hicieron ellos un parte reconociendo el error? ¿ pusiste reclamacion? lo digo por que de cara a reclamaciones, si no tienes pruebas, lo tienes mas dificil. Por que supongo de antemano que ellos lo negaran todo.....

Si le has quitado toda la transmision que sale hacia atras, problema solucionado. lo unico el diferencial trasero. ¿ te hace ruido al rodar ? ? has mirado si tienes viruta en el aceite del diferencial ?

Para no gastarte mucho dinero, yo buscaria en desguace una IRV y un viscoso que esten en buen estado ( esto utimo es mas dicifil y vale la pena reconstruir el tuyo en los talleres de sevilla que todos conocemos aqui ).

espero haberte servido de ayuda
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Problemas en frenómetro ITV 16 Jul 2019 09:03 #922548

Gracias por tu respuesta.

La ITV se agarra a que en 2017 y 2018, el coche pasó la prueba del frenómetro sin problemas pero no me acuerdo ni hay constancia documental si pusieron rodillos supletorios o no. Ellos dicen que no los ponen nunca y que los equipos que tienen detectan automáticamente el tipo de vehículo y se adaptan, de ahí mi duda si una avería del sistema 4x4 que no impida circular al vehículo puede bloquear el rodillo del frenómetro.
Según el mecánico que ha revisado el coche, el diferencial delantero está tocado pero el viscoso parece que no. Efectivamente, al mirar el aceite han visto virutas metálicas y cuando da marcha atrás girando ruedas, si el suelo es duro, hace un sonido metálico y da como un salto, osea que avería hay pero no se si eso puede llegar a bloquear el eje delantero e impedir hacer la prueba de frenado. El diferencial trasero parece estar bien pues hemos hecho pruebas con el viscoso y barras quitadas (4x2), y el coche va perfecto y no hace el ruido marcha atrás.
Ya he hablado con el taller de Sevilla y otro de Granada, para reparar el diferencial o dejarlo 4x2 pero me gustaría saber el motivo de que el frenómetro bloquee el eje delantero para proceder de una u otra forma contra la ITV.
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