TEMA:

hola se me a roto la transfer delantera común en estos coches es del año 99 motor rover 2000cc de 72kw 98 cv dicen las lenguas que se puede poner la transfer del 98 hasta el 2005 y yo me pregunto será verdad si un motor es rover y el td4 es bmv si alguien sabe agradecido

hola se me a roto la transfer delantera común en estos coches es del año 99 motor rover 2000cc de 72kw 98 cv dicen las lenguas que se puede poner la transfer del 98 hasta el 2005 y yo me pregunto será verdad si un motor es rover y el td4 es bmv si alguien sabe agradecido

La IRD es la misma, siempre que sea la modificada por LR

que es la lr

Land Rover....


Las primeras unidades tenían un fallo de diseño, lo que unido a otros factores hacían la IRD delicada hasta el punto de romper.

LR (Land Rover) modificó este diseño y sustituyó casi todas las uds. por el nuevo modelo.

Las que se rompen puede ser por varios factores,

por pérdida de valvulina (los retenes no es que sean una maravilla, por lo que hay que, de vez en cuando, tirarse debajo y observar las pérdidas, las sudadas, las manchas..., verificar el nivel de valvulina, etc.)
Por deterioro de la valvulina (igual que los retenes no son una maravilla para contener el líquido dentro, tampoco lo són para estanqueizarla por lo que tras un vadeo, puede entrar agua dentro de la IRD y alterar las propiedades del líquido lubricante)
Por forzado excesivo,... es el menor de los casos, pero un uso intensivo off road en según que condiciones, puede acortar su vida.
Por mal uso del vehículo, esto puede sonar tonto, pero es una de las mayores causas de rotura de este elemento. Los neumáticos hay que sustituirlos a la vez, los 4, nada de sólo los más gastados, ya que la diferencia de diámetro de estos romperá irremediablemente la IRD al alterar excesivamente la tolerancia de la relación. Se recomienda rotarlos cada 5-10000 kms según el uso, para mantener un desgaste parejo.
Por trabamiento del viscoso. El embrague viscoso que hay en la Cardán, hasta el modelo del 2004 (aunque dicen que a partir del 2002, también se hizo una mejora), acaba perdiendo sus propiedades y solidificándose, quedándose los dos árboles de la cardán con un giro solidario, esto no compensa la diferencia de relación que hay entre un eje y otro (que es mínimo de un 5%) y acaba destrozando la IRD, hay por ahí la prueba del viscoso y mucha literatura, te recomiendo echarle un ojo.

A partir del 2004 el viscoso se modificó, no sólo mejorando la cálidad de la silicona interior y bajando su viscosidad, sino también, añadiendo uno o dos discos más al conjunto.

Buenas. Por lo tanto, yo que estoy cambiando la IRD o Transfer ( yo no , el taller), me recomendais aprovechar que me desmontan cambiar tambien el viscoso???? Por si acaso ??

Lo siento si alguien se ofende con migo...
Lo mejor es un buen diferencial central, no todas estas pijadas de hoy en los 4x4. Todo es bonito pero se rompe a largo plazo, por desgaste o malt tracto
El Tiguan de la Mujer le tuve que cambiar por desgaste y no cambiar los aceites todo entero y costo un paston en €

Joan escribió:

Lo siento si alguien se ofende con migo...
Lo mejor es un buen diferencial central, no todas estas pijadas de hoy en los 4x4. Todo es bonito pero se rompe a largo plazo, por desgaste o malt tracto
El Tiguan de la Mujer le tuve que cambiar por desgaste y no cambiar los aceites todo entero y costo un paston en €

No es cuestion de que nadie se moleste , hombre. Es una cuestion de gustos , de probar , etc.
Yo todos los 4x4 que he tenido eran de diferencial clasico y todos los vehiculos tienen sus "pecados" . Indiscutiblemente para mi gusto , cuanto mas espartano o basico sea el vehiculo mejor en cuanto uso, arreglos etc. Como ejemplo te digo mis dos coches preferidos de todos los que he tenido , El lada niva y el Jeep Willie , AHI ES NADA .
Aun asi, los metodos de ayuda a la conduccion son interesantes, pero como siempre digo , tenemos que saber siempre lo que compramos, sus funciones y sus gastos de mantenimientos.

Saludos y sin acritud compañero.

Tiniwini escribió:

Joan escribió:

Lo siento si alguien se ofende con migo...
Lo mejor es un buen diferencial central, no todas estas pijadas de hoy en los 4x4. Todo es bonito pero se rompe a largo plazo, por desgaste o malt tracto
El Tiguan de la Mujer le tuve que cambiar por desgaste y no cambiar los aceites todo entero y costo un paston en €

No es cuestion de que nadie se moleste , hombre. Es una cuestion de gustos , de probar , etc.
Yo todos los 4x4 que he tenido eran de diferencial clasico y todos los vehiculos tienen sus "pecados" . Indiscutiblemente para mi gusto , cuanto mas espartano o basico sea el vehiculo mejor en cuanto uso, arreglos etc. Como ejemplo te digo mis dos coches preferidos de todos los que he tenido , El lada niva y el Jeep Willie , AHI ES NADA .
Aun asi, los metodos de ayuda a la conduccion son interesantes, pero como siempre digo , tenemos que saber siempre lo que compramos, sus funciones y sus gastos de mantenimientos.

Saludos y sin acritud compañero.

Muchas gracias y saludos
Lo que ocurres es que estoy un poco cabreado con el Volkswagen Tiguan de mi Mujer, he tenido que cambiar todo el Diferencial Haldex nuevo y los 4 discos de frenos otros accessoris por desgaste. La respuesta del mecánico fue por utilizar demasiado el control de tracción y el 4x4, todo esta automatizado si y muy bonito si, pero mas lo utilizas tiene su desgaste.
También hay que entender que son SUV 4x4 de paseo si algun dia estoy en el monte que puede defenderme pero no es lo que me dijeron, en aquel momento era mejor que el propio Defender 90, en confort y ruidos tal vez pero no en 4x4
La vida de este Tiguan es de 80% de caminos malos mira como a acabado, rompiendose a trozos.
El defender 90% de caminos malos y muy malos aparte del trabajo, maltratos de todo y esta mas enforma que el tiguan con mas años encima No creo que el tiguan aguante 6 años mas

Muchas gracias y saludos
Lo que ocurres es que estoy un poco cabreado con el Volkswagen Tiguan de mi Mujer, he tenido que cambiar todo el Diferencial Haldex nuevo y los 4 discos de frenos otros accessoris por desgaste. La respuesta del mecánico fue por utilizar demasiado el control de tracción y el 4x4, todo esta automatizado si y muy bonito si, pero mas lo utilizas tiene su desgaste.
También hay que entender que son SUV 4x4 de paseo si algun dia estoy en el monte que puede defenderme pero no es lo que me dijeron, en aquel momento era mejor que el propio Defender 90, en confort y ruidos tal vez pero no en 4x4
La vida de este Tiguan es de 80% de caminos malos mira como a acabado, rompiendose a trozos.
El defender 90% de caminos malos y muy malos aparte del trabajo, maltratos de todo y esta mas enforma que el tiguan con mas años encima No creo que el tiguan aguante 6 años mas [/quote]




Es indiscutible lo que dices. Grandes marcas hicieron creer que algunos de sus vehiculos eran impresionantes en condiciones dificiles , cuando lo que eran , eran unos SUV de altas calidades. Buenos, si . Preciosos, si . Avanzadisimos, si. Pero no con la capacidad campera a nivel material . Es lamentable ( si me lo permites) que un vehiculo como el que mencionas se deteriore de esa manera viniendo de una marca tan reconocida.
Este invierno pasado al vivir en zona semi montañosa, mi viejecito Frontera 2.0 i Sport del año 92, se cansó en el temporal Filomena , de sacar con eslinga , planchas y Tractel a Suv´s empanzados en la nieve , salidos fuera de la carretera , etc .... Salimos vehiculos como Defender , Anibal, Patrol, Niva, Discovery antiguos, etc ..., unos preparadimos y otros como yo a pelo. Y el enfado de muchos de los atascados fue porque se sentian engañados . ver como su vehiculo Q7 era sacado sin problemas por un Defender o un Niva del año de la polca , les fastidiaba un poco la verdad. Normal.
Por ello , debemos de comprender la realidad de nuestros vehiculos, la finalidad real que tienen , sus limites , etc.
Tu vehiculo es una pasada en casi todos los aspectos , pero si se toca tanto campo o terrenos dificiles lo mejor es plantearse otro vehiculo aparte , el cual no dependa de sistemas electricos y dispositivos mecanicos conjuntos , tipo Defender , con un Tractor asi, sabes que nunca te fallara ya que es un vehiculo preparado para la batalla . Que te voy a contar si ya tienes uno.
Disculpa la charla y espero no haber molestado a nadie .
Un saludo

Muchas gracias Tiniwini
Tienes mucha razon de lo que dices, mucha gente les fastidia que un dinosaurio remolque una nave espacial ( un defender 90 remolque a Q7 ) esto es otro tema que hablar.
Menudo problemón con el temporal Filomena en toda esta zona. Suerte tienes con tu frontera, un buen coches para todo y remolcando lo ultimo de lo ultimo en 4x4...
En el foro del Bar tengo un tema que habla sobre el problema del tiguan de la mujer y algo de diferenciales.
El titulo es ( Diferenciales de los 4x4 ).
Como lo tienes tu nuvo freelander ??? ja esta reparado ?

Pues mi F1 , esta AUN a la espera de encontrar una IRD reconstruida, porque nueva no quiero ponersela, cuestion de rentabilidad . Mi mecanico es muy puntilloso con las piezas reconstruidas y si no le gustan las devuelve... no puedo criticarle por su exceso de celo, la verdad!! . Con mucho mono de cogerlo , jejejejejeje . Mirare el post que has comentado en el Bar.
Saludos