TEMA:

Hola:

¿Me podríais dar información sobre que tal va el freelander con caja de cambios automática?

He leido en diversas ocasiones problemas que se presentan en este modelo y que se achacan a la debilidad de su caja de cambios manual (roturas de bombas, discos etc).

¿Se solucionan estos problemas en la versión automática?.
¿como se comporta?
¿Alguna otra cuestión que penséis importante?.

Muchas gracias.

Saludos

EL AUTOMATICO VA DE COÑA,NO TIENE LOS PROBLEMAS DEL MANUAL

Hola:

Estoy considerando la posibilidad de comprar un Freelander con cambio automático.

Me gustaría que los propietarios de este modelo me informaran de algunas cuestiones sobre este coche:

¿Es ágil la respuesta del coche con cambio automático?
¿Tiene buena aceleración y repris?
¿Que tal se comporta en
Ciudad.
Autopista.
Carreteras de montaña.
Off road?.
¿Funcionan correctamente los frenos (creo que los treseros son de tambor)?
Finalmente ¿te volverías a comprar un freelander automático?.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Saludos.

Hola:

¿Alguna opinión?

Gracias

yo tengo un freelander automatico, td4 5p, me lo compraria de nuevo porque me gusta mucho este coche, pero me lo compraria de gasolina 177 CV, el motor td4 112 CV se queda algo cortito en carretera, sobre todo cuando le entra quinta, solo le vale para llanear, y cuesta arriba no sube mas de 130 Km/h, por lo demas, maravilloso, tanto en ciudad callejeando comodisimo como en campo, en rampas, con remolque, como te de la gana y a la velocidad que te de la gana, maravilloso el cambio automatico te da esa marcha mas corta que simpre se le echa de menos al manual que no tiene reductora, el consumo 10 l/100Km y de ahi no hay quien lo baje, por eso te digo que me lo volveria a comprar, pero el V6 gasolina

moway2xx escribió:
Bueno, pues tengo dos noticias... una buena y una mala.

La mala es que finalmente la reprogramación no eran 400 euros, sino 600 (por lo que parece depende del tipo de centralita y el programa y para no variar la del Freelander es de las caras... vaya por dios).

La buena noticia es que la reprogramación le da una vida al coche impresionante. De verdad que no me podía imaginar lo que gana el coche reprogramando la centralita. Me lo han dado hoy, pero ya le he hecho una prueba intensiva y el resultado es muy bueno. Os resumo un poco:

- Medida de potencia antes: 110 CV
- Medida de potencia después: 142 CV
- Se acabo el hacer juego de embrague cuesta arriba y saliendo de parado (sube la cuesta del garaje desde parado al ralentí)
- En autopista una vez que metes la 5ª se olvida uno del cambio.
- El coche empieza a tirar desde poco antes de las 1400 rpm en vez de las 1800 / 1900 de antes.
- El acelerador apenas hay que tocarlo un poco para que el coche salga con fuerza

El programa de la centralita que me han hecho no es el que hace LR, ya que este da unos 135 CV y algo menos de bajas. A quien le interese que me escriba un emilio y le doy los datos del taller donde me la han reprogramado (en Madrid).

En cuanto tenga datos de consumos y la pruebe un poco más (espero que este fin de semana) os cuento.

Un saludo a todos



Hola:

¿Esta reprogramación puede hacerse tambien en los vehículos con cambio automático?
Si es asi ¿Que efecto producirá sobre el escalonamiento de las marchas?.
Gracias

Anonymous escribió:

Hola:

¿Esta reprogramación puede hacerse tambien en los vehículos con cambio automático?
Si es asi ¿Que efecto producirá sobre el escalonamiento de las marchas?.
Gracias

Por una parte te puedo comentar que casi mejor en un automático, ya que al tener convertidor de par, el motor va a trabajar mucho mejor y con menos sobre esfuerzos. Asi es que, por lo menos en turismos, las reprogramaciones en automáticos, por así decirlo, son mejores a la larga. Normalmente, auqnue haya exceso de par al reprogramar, este lo absorbe el convertidor y no la caja de cambios manual que sino está diseñada para tanto par, se puede llegar a exigirle más que lo que realmetne puede dar.

Por otra parte, en el automático y con reprogramación, la caja cambios no altera para nada sus desarrollos, ya que el nuevo software no afecta a la misma. Lo que sí notarás es un mayor deslizamiento del convertidor al pisar a fondo, pero nada del otro mundo.

Un saludín.

Es cierto, el automatico cuando baja de un determinado regimen reduce solo, pero eso lo hace perfecto en marchas cortas (1ª, 2ª y 3ª) el problema es que cuando entra en carretera y juegan las marchas largas enseguida le entra quinta aunque vayas a 2000 rpm y para que cambie a 4ª tienes que undir el acelerador a fondo, y si vas por debajo de 95-100 lo que le entra es tercera y pones el motor a 4000 del tiron, y si no le pisas a fondo se queda en quinta pero a 2000 rpm no puede con la quinta, en fin que le faltan caballos ahi, por eso estoy pensando en cambiarlo por un gasolina o reprogramarle la centralita para que el coche mueva con mas soltura las marchas largas a bajo regimen.
La verdad es que pienso que estos coches llevan las marchas demasiado largas, casi como un turismo, yo no se el manual, pero el mio automatico a 3000 rpm va a 140 Km/h.
Por cierto Cesar, recibi tu mail, muchas gracias

Cristobal escribió:

..... el problema es que cuando entra en carretera y juegan las marchas largas enseguida le entra quinta aunque vayas a 2000 rpm y para que cambie a 4ª tienes que undir el acelerador a fondo, y si vas por debajo de 95-100 lo que le entra es tercera y pones el motor a 4000 del tiron, y si no le pisas a fondo se queda en quinta pero a 2000 rpm no puede con la quinta, en fin que le faltan caballos ahi, por eso estoy pensando en cambiarlo por un gasolina o reprogramarle la centralita para que el coche mueva con mas soltura las marchas largas a bajo regimen.

Hola:

¿pero esto no se resuelve con el modo secuencial o con la opción sport del cambio?.

Gracias.

si, pero si lo tengo que poner en modo secuencial, ¿para que me lo he comprado automatico?