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lleva 3 semanas parado y que casualidad la batería a dicho basta, al cambiar la batería por una nueva me doy cuenta que al arrancar, el motor hace un ruido diferente, se escucha un tac tac tac tac, cuando acelero el ruido suena mas rápido. miro debajo del capo y me encuentro con un extremo de correa suelta. la correa de distribución esta un poco agrietada pero no se ha roto o eso creo). no se aprecia muy bien pero estoy estirando de un trozo de cinta que no se de donde viene... tengo que hacer distribución, debería mover el coche con grúa hasta el mecánico o podría llegar por mi propia cuenta?

me han comentado que el trozo de correa podría alcanzar parte de la correa de distribución y eso llevaría a una reparación cara de narices. que debería hacer?

Saludos.

Con la correa de distribucion rota el motor no arranca y cambia ya esa correa de accesorios. Es basica para el motor y para ti. Si se rompe te deja sin bomba de agua, sin alternadro ni direccion assitida de golpe y a la vez. Te puede dar un buen susto.

Si no has desmontado nada es imposible que veas la correa de distribucion, por tanto como dice autoinvitado sera la de accesorios y conviene cambiarla por lo que te ha dicho.
Respecto de ir rodando al taller para cambiar la distribucion....... sin ver la correa no sabes su estado y te puede romper nada mas arrancar, al llegar al taller o dentro de 40.000 km. Y si rompe prepara pasta.

pensaba que la correa que va alrededor de las aspas del ventilador era la de distribución que por cierto esta muy agrietada, creo que me lo llevare con grúa por si acaso. una duda que tengo... la distribución la puede hacer cualquier mecánico de confianza o es mejor ir a un taller especialista en land rover?

Siendo este el subforo discovery y hablando de correas de distribucion entendemos que se trata de un discovery serie 1 (1989-1998), que montaron dos motorizaciones diesel denominadas 200 y 300. Pero deberias contar de que modelo se trata pues el discovery serie dos o td5 (1998-2003), que tambien tiene su cabida en este subforo, monta cadena de distribucion.
Del 200 poco te puedo decir pero del 300 originalmente montaba una distribucion con un piñon de cigueñal sin labio y una polea tensora con labio que provocaban el deslizamiento lateral de la correa y su perdida de material. Si este es tu caso deberias cambiar el piñon por uno con labio y una polea lisa, como asi ordeno land rover en su dia.
Respecto a la operacion mecanica un profesional no deberia tener problema, yo lo hice y no me dedico a esto, pero creo que siempre es mejor un mecanico que conozca nuestros coches.

Saludos,

Si mirais la foto, se ve que es un 300 con AA. Para cambiar la correa que sale en la foto solo hace falta una llave de 14mm, no hace falta ni grua ni taller.

No vi la foto
Y si, la de accesorios es facil de cambiar.

quería dar las gracias me quedo mas tranquilo. el coche es un discovery 300 tdi no entiendo de mecánica, como puedo saber si en su día se cambio el piñón por el labio?

Si no sabes cuando se hizo la distribucion yo no perdia el tiempo y me ponia con ello. Hasta que no se abra no podras saberlo y el que el anterior propietario lo haya hecho en la land rover no es garantia alguna, te lo digo por experiencia.

Hola yo tengo un 300 del 97 y en el taller le an cambiado la polea del cigüeñal con labio y la polea lisa y a partido la correa dos veces en menos de mil kilómetros una vez y aora e mirado por el agujero que ai en la tapa de la correa distribución y se ven como virutas de goma como si rozará la correa de que se puede romper tanto

Pues de que no se hayan sustituido las poleas corrigiendo el defecto como se indica en el autodata, por montar correa de mala calidad (muy poco probable) o porque no te han hecho bien la distribucion. Es imperativo hacer el retensado de correa y lo pone bien clarito en el manual.
Esta claro que algo no va bien. Tienes que volver a abrir.

Según el mecánico lo cambio todo y a los 600 kilómetro se gripo un tensor y partió la correa y puso otro kit entero porqe estaba en garantía y aora me fijo por el agujero de la tapa y tiene birutas de goma pues me mosqueado otra vez se lo llevaré antes de que se parta la correa otra vez

Ya e abierto y es una polea que se qeda agarrada yo creo que es porque toca en la tapa sabe alguien si al poner el kit de polea sin labio ai que cambiar tapa o algo lleva ya dos correas rotas en menos de mil km

Le están poniendo una polea fija que no le corresponde, y al cerrar la tapa queda frenada.
Te acabarán jodiendo el motor.

Hay varios tipos de poleas.
-La de arrastre que va al cigüeñal puede ser con labio o sin labio. Has de poner la de labio.
-La tensora puede ser con labio o sin labio. Si ya has puesto el piñón de arrastre con labio no necesitas que esta lo lleve también.
-La fija puede ser de culo plano o de culo con resalte. La de los primeros motores 300 hasta el año 96 -pero has de consultar en repuestos hasta que número de bastidor en tu discovery- la llevan plana. Los últimos motores la llevan con resalte.

-El perno de fijación de la polea tensora te lo pueden haber torcido con los gripajes de correa que has tenido. Tendrías que sustituirlo.
Busca un taller. No un aficionado.
Si es land rover, mejor.

El antiguo concesionario Land Rover de Baza en la Carretera de Murcia aunque ahora es Mahindra sigue atendiendo estos coches y tal vez puedan ayudarte. Otra solución es que consigas tú mismo los recambios necesarios en nuestros patrocinadores según te indica kings y se los lleves al mecánico, que está claro que no sabe lo que está haciendo.
Saludos desde Barcelona.

Los repuestos le mandaban el kit de la tensora sin labio y la polea con el culo con resalte y era eso al poner la tapa frenaba la polea aora le an mandado el kit de tensor con labio y polea fija del culo plano ese kit se puede montar con la polea del cigüeñal con labio también o debe ser otro kit según los repuestos es ese kit según la referencia del motor