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Hello again, vuelvo a preguntaros porque sin duda ninguna sabreis mas que yo.
En un TD5, pusé la transfer de mi 300 tdi y tuve que poner el cardan del 300 tdi ya que no coincidian los tornillos de las bridas ni el circulo de apoyo de esta. Para el TD5 el circulo de apoyo es de 67 mm y para el 300 TDI es de 60 mm y los cuatro tornillos tambien son de distancias diferentes..
Queria preguntaros si se nota alguna diferencia y donde podria encontrar uno con doble cruceta con brida de 300 tdi.
gracias por vuestra ayuda.

¿Y por que no montas la brida de la transfer del td5 en la transfer del 300?

Hola, compré este TD5 a un amigo el cual se dejo la transfer seca, se le agarró, se la llevó a un taller, estuvo el coche 8 meses sin arreglar, el mecanico dijo haber tirado la transfer a la chatarra y ante la imposibilidad del taller de arreglarlo, me lo quedé yo y le puse una transfer de un 300 tdi con blocaje incluido no pudiendo aprovechar el cardan con doble nudo del TD5 que si lo tenia el coche. No voy a comprar el eje de salida del TD5 y cambiarlo en la transfer, antes me fabrico yo el cardan acoplando uno de los que vendo para cosechadoras y me olvido del jaleo de la brida del TD5, ademas tengo otro TD5 que podria aprovecharlo en el futuro.
Sigo pensando que habrá cardan para el 300 TDI con doble nudo de ocasión por algún lado o nuevo a la venta.

Pues a falta de más respuestas, vuelvo a contestarte yo.

Hace poco puse unas referencias de cardanes (que fueron de los pocos mensajes que se han borrado).
Y en realidad hay muchas más de las que pensamos.

En principio:
las cardanes de doble nudo se montaron en los Td5, ya sean Defe o Disco.
Por tanto, las cardanes de doble nudo no se montaron en modelos anteriores.
Las ventajas de montar doble nudo, tampoco las veo tan claras.

Respecto a las bridas no sé. Pero más concretamente a los tornillos y tuercas, efectivamente hay diferencias.
Longitud, la parte final que lleva rosca y la parte llana que se queda en la brida (no sé como se dice), la cabeza y el paso de rosca.
Estos tornillos son de medida anglosajona, y muchos talleres las descabezan porque son cerca a una cabeza 9 si no recuerdo mal.
Respecto a las bridas que una sea 67 mm y otro 60 mm no te puedo asegurar, es la primera noticia que tengo, pero la única dificultad que recuerdo es la longitud total del cardán, más que el diametro de la brida.

En fin, que me enrollo.
Las cardanes de doble nudo para 300 Tdi, son las de Td5, no las hay "de serie". Son las de Td5.
Pero en principio te debería valer cualquier cardán de LT230.

¿A qué brida te refieres? ¿La de la transfer o la del grupo?