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hola, ultimamente e notado en mi td5 del 2004 que al salir en primera le cuesta bastante, le falta potencia, es como si se ahogase, y si esta en una subida aun se nota mucho mas. aver si a alguien le a pasado lo mismo y me puede orientar un poco. gracias

Caudalimetro,

Embrague, volante motor

Sensor de marchas largas-cortas

hola tombuctu, no se me enciende ningun testigo ni nada, donde va situado el sensor ese marchas largas y cortas. para definir un poco mas lo que me hace el coche, es como si intentases salir en 2ª o en 3ª marcha que sale con muy poca fuerza.

.... donde va situado el sensor ese marchas largas y cortas. para definir un poco mas lo que me hace el coche,....

High low transfer switch en inglés, es básicamente es un interruptor que detecta cuando la transfer está en cortas o en largas, y sirve para que la ECU modifique los parámetros del potenciómetro a mayor suavidad cuando están las cortas conectadas.  El sensor conecta a masa cuando se meten las cortas y desconecta en largas.  Lo llevan algunos, pero no todos, tanto Discoveries como Defenders Td5.  Creo recordar, y que me corrijan si no, que está en la parte delantera derecha del transfer.  No he encontrado en internet una buena foto para poner de la ubicación, pero el interruptor es este:

buena explicación gringo viejo, pero como se comprueba si falla ese sensor. porque yo creo que lo que le pasa a mi td5 no sea eso, ya que lo que me hace es que da la sensación como si saliese en 2ª o en 3ª pero con las marchas normales no poniendo las cortas ni nada. 

buena explicación gringo viejo, pero como se comprueba si falla ese sensor. porque yo creo que lo que le pasa a mi td5 no sea eso, ya que lo que me hace es que da la sensación como si saliese en 2ª o en 3ª pero con las marchas normales no poniendo las cortas ni nada.

Buenas, localiza el sensor,si no tienes polimetro,desconecta el cable y lo puenteas según el gráfico.Si cambia  de estar puenteado a no estarlo,es casi seguro que el sensor falla .De no ser así,debes revisar el cableado.
Un saludo.

buena explicación gringo viejo, pero como se comprueba si falla ese sensor. porque yo creo que lo que le pasa a mi td5 no sea eso, ya que lo que me hace es que da la sensación como si saliese en 2ª o en 3ª pero con las marchas normales no poniendo las cortas ni nada.

Es un simple interruptor como te indica Trinquete.  Si está estropeado y siempre hace masa le dice a la ECU siempre que estás en cortas y hace que el potenciometro o el acelerador esencialmente acelere con menos nervio.

ok pues voy a ver si lo localizo y lo puenteo como dice triquete a ver si es que esta enganchado o algo. porque otra cosa si esta mal este interruptor poniendo las cortas se tendría que notar algo raro o no?

ok pues voy a ver si lo localizo y lo puenteo como dice triquete a ver si es que esta enganchado o algo. porque otra cosa si esta mal este interruptor poniendo las cortas se tendría que notar algo raro o no?

Manera sencilla de comprobarlo: pon el control de descenso en largas y debe sonar un aviso, cambia a cortas y se debe callar. Si es así está bien, si cambias a cortas y no se calla o si no te avisa en largas es que o no detecta el cambio o está el interruptor agarrado (que sería tu caso si el interruptor fuese el culpable de la falta de respuesta).

ok bitxos, muchas gracias mañana are la prueba de esto que comentas, haber que hace.

buenas, pues ya ice la prueva que me comento bitxos. y conectando el control de descenso en largas suena la campanilla y cuando cambio a cortas se para la campanilla. osea que eso quiere decir que el sensor de largas y cortas esta bien.

Qué tal arranca a primera hora de la mañana? Le cuesta?
Si le costase podría ser la bomba inyectora del gasoil

Qué tal arranca a primera hora de la mañana? Le cuesta?
Si le costase podría ser la bomba inyectora del gasoil

Los Td5 no llevan bomba inyectora, llevan un conjunto bomba-aforador en el depósito que funciona a caudal y presión fijas, no es modulante ni variable.

Qué tal arranca a primera hora de la mañana? Le cuesta?
Si le costase podría ser la bomba inyectora del gasoil

Los Td5 no llevan bomba inyectora, llevan un conjunto bomba-aforador en el depósito que funciona a caudal y presión fijas, no es modulante ni variable.

Ah vale, perdón y gracias por la aclaración

Buenos días, yo tengo el mismo problema no sé si serán así...o es algo más... Saludos

Hola buenas
Tengo el mismo problema y me estoy volviendo loco,
Lo habéis solucionado
Saludos

A mí también me pasa lo mismo. Me an dicho en grupo de WhatsApp que yo al llevar 235-85-16 le tira mucho. Lo suyo sería poner la transfer de defender. Pero creo que a todo el mundo no le pasa....