TEMA:

Hola amigos, tengo un problema en mi Discovery 300 tdi, haber si me podéis ayudar, os pongo unas fotos de cómo me a salido él rotor de la bomba de aceite y como me a dejado el cigüeñal.
Podría cargar con soldadura el cigüeñal??? O se puede desequilibrar y la lío.....
Y el rotor nuevo tiene holgura en la parte plana del cigüeñal, es normal??? No llega por poco apoyar en el desgaste....
Que puedo hacer???? Necesito consejos para repararlo....
Todo esto me he dado cuenta porque empezó a perder aceite del retén del cigüeñal y quería saber a qué era debido el problema, y me encuentro esto, por poco no me he quedado sin bomba y muerte del motor....
Gracias de antemano.

En primer lugar, me gustaría saber cuál ha sido la causa. No es normat, nunca he visto esto en un 300Tdi.¿Vibración? ¿Falso parte? ¿Problema con el templado?

Es posible la reparación mediante soldadura (con el electrodo corecto) y mecanizado. El trabajo de un experto.

Si no recuerdo mal, la holgura es normal.

Saludos.

No es el primer motor que hace eso. Si rellenas con soldadura, sin recalentar mucho la zona para que no se parta por ahi. Lo del electrodo correcto no me parece tan clave, ahi solo hace fuerza la bomba de aceite, que no es mucho, Si se hace con soldadura de hilo, mucho mejor. un retoque con la radial y hasta lo podrias hacer sin sacar el cigüeñal de sitio.

Holguras de la bomba de aceite segun manual
- entre rotor exterior y caja de bomba de 0.025 a 0.075mm
-entre rotores 0.025 a 0.075 mm
-juego axial del rotor 0.026 a0.135 mm

Tinerfeño escribió:

En primer lugar, me gustaría saber cuál ha sido la causa. No es normat, nunca he visto esto en un 300Tdi.¿Vibración? ¿Falso parte? ¿Problema con el templado?

Es posible la reparación mediante soldadura (con el electrodo corecto) y mecanizado. El trabajo de un experto.

Si no recuerdo mal, la holgura es normal.

Muchas gracias, la verdad que eso es lo que me preocupa, que lo a causado, por repararlo no tengo problema, soy soldador y trabajo con maquinaria agrícola, me a tocado hacer cosas así otras veces.... Ya os contaré cómo va el asunto, un saludo

Autoinvitado escribió:

Saludos.

No es el primer motor que hace eso. Si rellenas con soldadura, sin recalentar mucho la zona para que no se parta por ahi. Lo del electrodo correcto no me parece tan clave, ahi solo hace fuerza la bomba de aceite, que no es mucho, Si se hace con soldadura de hilo, mucho mejor. un retoque con la radial y hasta lo podrias hacer sin sacar el cigüeñal de sitio.

Holguras de la bomba de aceite segun manual
- entre rotor exterior y caja de bomba de 0.025 a 0.075mm
-entre rotores 0.025 a 0.075 mm
-juego axial del rotor 0.026 a0.135 mm

Muchas gracias majo, me has resuelto las dudas que tenía, así da gusto, lo voy hacer en el sitio, voy a proteger el bloque con chapa con la forma del cigüeñal y las partes libres que quedan del eje, con mucha paciencia puedo resolver el desgaste sin problema.... Cómo he dicho al compañero ya os iré informando.
Un saludo.

Yo he reparado ( más bien me lo han hecho ), mandando el cigueñal ( de Td5 ) a cromar y luego lo pasan por torno o fresadora o ambas.

Lo de la soldadura, no lo veo muy seguro

Tombuctu4x4 escribió:

Yo he reparado ( más bien me lo han hecho ), mandando el cigueñal ( de Td5 ) a cromar y luego lo pasan por torno o fresadora o ambas.


Lo de la soldadura, no lo veo muy seguro

Tarde.... jajaja... Ya está soldado, con el aporte justo y nada de calentar el material, paciencia y punto a punto con pausa entre ellos, con tres puntos a valido, así a quedado, podía haber metido otro puntete en la punta pero no pisa ahí y además es complicado dejarlo bien....
No se qué puede pasar, pero así a quedado...
De todas maneras muchas gracias, siempre hechado un cable, es muy de agradecer, un saludo.