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Hola Compañeros:

En este foro escribí hace algo mas de un año de mis problemas con la Polea de Cigüeñal de mi disco Td5 automático. Se había rajado y en el taller mecánico aquí en Almería, me indicaron que estaba rajada la goma que absorbe los armónicos. Como la original cuesta la yema de un h...., decidí comprar una nueva en el mercado paralelo de la web de un anunciante español de reputación al que le había comprado otras piezas de recambio en otras ocasiones pagando por ella 350€. La instalaron y me "sajaron" con el montaje, ya sabéis, radiadores, y todo lo que con lleva dejar al aire la polea. A falta de 10 días para cumplir el año del arreglo, me quedé sin frenos, la bomba de vacío se rompió, y me dijeron que había sido como consecuencia de la Polea que había comprado, que según ellos era defectuosa, se cargó la bomba de vacío, el tensor de la correa auxiliar y de paso y al desmontar el coche, se cargaron el viscoso del ventilador, en fin una alegría. Como la economía no va muy bien, puse viscoso nuevo, el tensor lo pude aguantar poniéndole un rodillo de otro que tenía intacto, pero compré una Polea de segunda mano de un disco Td5 con 70.000 Kms que tenían en un desguace.. Devolví la Polea al anunciante que se la compré ya que tenía un año de garantía y estoy a la espera de que su proveedor (en England) acredite que era defectuosa, a ver si me devuelven la pasta o puedo cambiarla por otro material, así que montaron la Polea de desguace que parecía estar bien, pero al mes le ha vuelto a pasar, han empezado unos ruidos, y lo acerqué al taller y me han vuelto a diagnosticar que la Polea de segunda mano esta mal.
Estoy bastante preocupado, porque ya no sé que pensar, ¿La montan mal porque tiene algún secreto de montaje que en el taller desconocen? (en este foro he oído hablar de la chaveta de los P38 y no se si pasa igual en los Td5, del par de apriete que es a 460 Nm tal y como indica nuestro guru Tombuctu, o que se yo...).
No se que hacer, me podéis aportar vuestra sabia opinión, ¿Qué puede estar pasando? ¿No saben? ¿Las Poleas son defectuosas y hay que comprar una de buenísima calidad? ¿Algún secreto en el montaje con la famosa chaveta esa que va escondida?

Agradecería me dierais vuestra sabia opinión, ya que no se por donde tirar y si sabéis donde comprar una Polea con garantía, ya que en el taller me hablan de que su proveedor, que les surte de las poleas para los BMW (que por lo visto es también un mal endémico) me piden 525 € por ella más la mano de obra, que por los casos anteriores que os he contado, no baja de 300 €.
Gracias de antemano.

Vicente

Hola Vicente V8, hoy me he dado cuenta que el ruido que hacia a ralenti un td5 de los de casa debe de ser porque tiene una raja en la polea del damper, es decir que la goma o silentblock se ha estropeado. Solución, pedirlo a Eigas Automoción, que me dice tardará unos dias en recibirlo y ponerme a desmontarlo con la calor que hace.
La pregunta que quiero hacer es si viene el damper con el tornillo central o hay que pedirlo aparte, y si hay que echarle pegamento al ponerlo.
Me ha parecido ver que va a ser entretenido el cambiarlo sin desmontar rediador. Si hay alguien que lo haya hecho y nos quiere contar algún truco pues a darle las gracias de antemano.
Saludos.

Perdona Vicente V8, ya me dirás si puedes, como vas a conseguir te cambien la polea en garantía y no digan que fue error al montar. Me cuesta creer que reconozcan un fallo en la fabricación.

Hola Discoverys:

Viene sin tornillo central
En cuanto a tu segunda pregunta, confio en el buen hacer de las empresas que venden y sino .... pues ya sabes ajo....... y agua........

Sinceramente, no entiendo como la polea damper del cigüeñal se puede cepillar la bomba de vacio. Si acaso me pega mas a te cuento esta pelicula para que el recambio lo pida yo y no tu como cliente, que no le gano nada.

Que la de desguace haga ruidos... todo puede ser, tiene 70000 supuestos kilometros, pero la goma ronda los 20 años, pueden ser mas o menos. La mia por ejemplo hace un ñiquiñiqui a ralenti que se que viene de ella y esta al caer. Original pregunte en la Land Rover y no la hay, de desguace es una loteria, y de recambio paralelo puede salir mejor o peor. Creo que no hay alternativa en calidad OEM o superior, pero ver si hay alguien que nos saque de dudas.

Hola:

Al bloquearse la polea del cigüeñal, afecto, o al menos así me dijeron en el taller, a la bomba de vacío. No se de que manera, la gripo, o no sé.
No entiendo lo de pedir tú la polea, ¿tienes algun contacto?
En cualquier caso gracias por tu aportación.

Saludos.

Vicente

Te están liando.

El montaje de la polea es sencillo y directo, no hay secretos. Una polea mal puede hacer ruido o tal vez romper una correa pero casi imposible romper un depresor y menos el tensor. Yo he visto poleas de cigueñal destrozadas funcionar con un ruido que acojona, ya que golpea metal con metal y eso parece que te has cargado el motor, y el coche seguir funcionando.

Lo que si puede ocurrir y lo he visto pasar, es que gripar una polea del coche, en concreto la polea loca de arriba, se llevó por delante la correa y giró la polea del cigueñal hasta juntar una parte con la otra.

Buenos días Gus:
Antes que nada gracias por tu aportación.
¿Puede ser que hayan apretado poco el tornillo central y por eso se haya aflojado y como consecuencia se pierda la alineación correcta y vibre?
SAludos.

VICENTEV8 escribió:

Buenos días Gus:
Antes que nada gracias por tu aportación.
¿Puede ser que hayan apretado poco el tornillo central y por eso se haya aflojado y como consecuencia se pierda la alineación correcta y vibre?
SAludos.

Si, puede ser.

Y también puede ser que ahora tengas tocado el cigueñal y por eso te rompe la que pongas, sea usada o nueva.

La polea se pone y se quita sin desmontar los radiadores, solamente el viscoso y la correa. Al tornillo central se ha de poner loctite.

Buenos días:

Ostras!!! Esos son temas mayores.

Gracias por tu ayuda.

Saludos.

Hola Vicente V8, a mi me llega mañana según el email la polea damper y me ha costado 295 mas iva y el tornillo central 14,04 mas iva, como es la primera vez que lo voy a cambiar en un td5 he preguntado, hasta ahora solo había cambiado en motores de cosechadoras y en algunas hemos tenido que sacar radiadores para echar el extractor.
Mañana en que lo reciba, trato de ver marca y cuando saque el que va montado compruebo a ver si veo diferencias.
En una cosechadora el problema fue mayor, ya que la chaveta cogió holgura , destrozando el chavetero del eje y se fue cinco grados lo que impedía una puesta en marcha correcta.
Hasta ahora, el td5 se oía a ralentí pero si lo ponías a 1000 vueltas cesaba el ruido.
Gracias Oscar por lo del Loctite, espero que el eje salga con el chavetero intacto, supongo que el loctite no será del fuerte y bastara con un normalillo.

Hola de nuevo, ha llegado la polea damper en una bolsa y no he visto marca. Por cierto, esta polea damper no lleva chavetero así que creo que será cónica, como no tenia tiempo no me he fijado. también me ha venido el flector de la transmisión trasera y pone made in China, como sea como los silentblocks que nos mandan para las cosechadoras mas antiguas, solo duran mientras los montas y no aprietes las sujeciones, al ponerlos a trabajar se rompen solos, no duran ni lo de un caramelo en la puerta del colegio a la hora de salida.

Discoverys escribió:

Hola de nuevo, ha llegado la polea damper en una bolsa y no he visto marca. Por cierto, esta polea damper no lleva chavetero así que creo que será cónica, como no tenia tiempo no me he fijado. también me ha venido el flector de la transmisión trasera y pone made in China, como sea como los silentblocks que nos mandan para las cosechadoras mas antiguas, solo duran mientras los montas y no aprietes las sujeciones, al ponerlos a trabajar se rompen solos, no duran ni lo de un caramelo en la puerta del colegio a la hora de salida.

Yo de tí no le pondría un flector trasero chino. Te puede pasar esto... (ver adjunto)

Un saludo

Discoverys escribió:

Hola de nuevo, ha llegado la polea damper en una bolsa y no he visto marca. Por cierto, esta polea damper no lleva chavetero así que creo que será cónica, como no tenia tiempo no me he fijado. también me ha venido el flector de la transmisión trasera y pone made in China, como sea como los silentblocks que nos mandan para las cosechadoras mas antiguas, solo duran mientras los montas y no aprietes las sujeciones, al ponerlos a trabajar se rompen solos, no duran ni lo de un caramelo en la puerta del colegio a la hora de salida.

Aquí tienes el procedimiento oficial, aunque he visto por ahí que ponen una chapa de madera en el radiador para protegerlo mientras trabajan y no lo desmontan.

Ánimo y espero que Óscar no haya acertado esta vez porque si no... prepara la billetera

Buenos días:

Disculpar el retraso en contestar, el curro me tiene pillado.
Al final hemos descubierto que los lumbreras de los mecánicos que montaron la polea se olvidaron de apretar uno de los tres tornillos que lleva el aro que presiona la polea y esto ocasionaba un balanceo al girar que es lo que hacía el ruido. Tras desmontar viscoso y correa de servicio lo hemos visto claro, se apreciaba una pequeña holgura que se ha quitado. De paso, y siguiendo los consejos de Oscar, hemos apretado con dinamométrica a 460 Nm el tornillo central porque debieron apretarlo con la pistola y lo debieron dejar en 20 Nm. En fin, unos figuras los del taller, pero he ido a verles y se lo he dicho (bien siempre, como no podía ser de otra forma) y me han pedido disculpas, ya sabéis son cosas que pasan.
En cualquier caso gracias a todos por vuestra siempre inestimable colaboración y ayuda y por cierto si pasáis por Almería o tenéis algún problema, aquí estoy para lo que haga falta.
Saludos y gracias a todos.

Vicente

VICENTEV8 escribió:

Hola Compañeros:

En este foro escribí hace algo mas de un año de mis problemas con la Polea de Cigüeñal de mi disco Td5 automático. Se había rajado y en el taller mecánico aquí en Almería, me indicaron que estaba rajada la goma que absorbe los armónicos. Como la original cuesta la yema de un h...., decidí comprar una nueva en el mercado paralelo de la web de un anunciante español de reputación al que le había comprado otras piezas de recambio en otras ocasiones pagando por ella 350€. La instalaron y me "sajaron" con el montaje, ya sabéis, radiadores, y todo lo que con lleva dejar al aire la polea. A falta de 10 días para cumplir el año del arreglo, me quedé sin frenos, la bomba de vacío se rompió, y me dijeron que había sido como consecuencia de la Polea que había comprado, que según ellos era defectuosa, se cargó la bomba de vacío, el tensor de la correa auxiliar y de paso y al desmontar el coche, se cargaron el viscoso del ventilador, en fin una alegría. Como la economía no va muy bien, puse viscoso nuevo, el tensor lo pude aguantar poniéndole un rodillo de otro que tenía intacto, pero compré una Polea de segunda mano de un disco Td5 con 70.000 Kms que tenían en un desguace.. Devolví la Polea al anunciante que se la compré ya que tenía un año de garantía y estoy a la espera de que su proveedor (en England) acredite que era defectuosa, a ver si me devuelven la pasta o puedo cambiarla por otro material, así que montaron la Polea de desguace que parecía estar bien, pero al mes le ha vuelto a pasar, han empezado unos ruidos, y lo acerqué al taller y me han vuelto a diagnosticar que la Polea de segunda mano esta mal.
Estoy bastante preocupado, porque ya no sé que pensar, ¿La montan mal porque tiene algún secreto de montaje que en el taller desconocen? (en este foro he oído hablar de la chaveta de los P38 y no se si pasa igual en los Td5, del par de apriete que es a 460 Nm tal y como indica nuestro guru Tombuctu, o que se yo...).
No se que hacer, me podéis aportar vuestra sabia opinión, ¿Qué puede estar pasando? ¿No saben? ¿Las Poleas son defectuosas y hay que comprar una de buenísima calidad? ¿Algún secreto en el montaje con la famosa chaveta esa que va escondida?

Agradecería me dierais vuestra sabia opinión, ya que no se por donde tirar y si sabéis donde comprar una Polea con garantía, ya que en el taller me hablan de que su proveedor, que les surte de las poleas para los BMW (que por lo visto es también un mal endémico) me piden 525 € por ella más la mano de obra, que por los casos anteriores que os he contado, no baja de 300 €.
Gracias de antemano.

Vicente

300 pavos cambiar la polea del cigüeñal? Más vale que no vuelvas a pisar ese taller. Yo en cambiar la polea (que por cierto la cambié hace un par de semanas) tardo como una hora. Soy mecánico de formación, pero no es en lo que trabajo. Lo que hago en mis coches o coches de familiares o amigos lo hago por hobbie, con eso te quiero decir que si yo tardo una hora u hora y media, un taller con presuntos profesionales debería al menos no tardar más que yo, por lo que 300€ por ese trabajo es para ponerles la cara colorada primero, una hoja de reclamaciones segundo y no volver nunca tercero. Y lo de la hoja de reclamaciones no es ninguna tontería, las marcas tienen establecidos tiempos de trabajo para operaciones de sustitución de piezas, por lo que si esa operación tiene 2 horas (por poner un ejemplo) no te pueden cobrar 5, aunque sean tan buenos profesionales que tarden 5. Y ya si encima se dejan tornillos mal apretados, apaga y vámonos...

A ver: cambio de polea, con advertencia de que la original vale el doble, mano de obra y explicaciones, menos de trescientos...