TEMA:

Hola, no consigo averiguar a qué se debe un alto consumo de refrigerante.
Aparentemente no pierde, pero me llama la atención una coloración rosada en una pieza cilíndrica en posición horizontal en el frente del bloque motor.
Tengo dos cuestiones, qué pieza es? ¿por ahí puede perder o la fuga viene de otro lado y cae sobre esa pieza?

Y otra, si esta fuera la causa ¿debo reparar urgente o puedo circular durante más tiempo simplemente reponiendo?

Espero sea una pista buena, no sea un problema de junta, de culata o de poro en bloque. No humea ni huele raro por el escape y el rendimiento es muy bueno.
Os pongo un par de imágenes. El consumo es alto, dos dedos del depósito a la semana.

Gracias anticipadas.

Buenas, eso es la enfriadora de gases de la EGR

Davide escribió:

Buenas, eso es la enfriadora de gases de la EGR

Gracias, al no llevar EGR no pensé esa opción.
Veo que justo por encima pasa un tubo negro que viene de la base del depósito de refrigerante.
Está durísimo, aparentemente en marcha no veo que fugue pero sustituirlo es bastante recomendable

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Hola, observo inflado el manguito superior del radiador. A motor parado incluso.

Esta sobrepresión, creo que ha provocado que el manguito de retorno del calefactor/depósito de expansión fugue. Lo toco y está mojado, el que pasa por encima del enfriador de EGR.

Descartando sea junta de culata, conviene sustitución del termostato? O del tapón de presión?
Ambos?

Ver ese manguito tan grande inflado, impresiona. Abro poco a poco el tapón del depósito y se desinfla en dos segundos.

Qué sin vivir!


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Veo que no llevas EGR.
Pero si conservas el codo que une el colector de escape.con el enfriador.
Puedes quitar del todo pa siempre ése enfriador. Lo único que debes unir el latiguillo de entrada de agua del enfriador con el de salida, y fuera enfriador. Te hará falta la chapa que deberás poner en el colector de escape.
Luego cambia el termostato y pon uno de apertura a 83 grados. No sé si llevas repro o no, pero el motor agradecerá ése termostato.
Los radiadores con los años empiezan a taponarse y a no refrigerar como deberían, uno nuevo también te asegura una buena refrigeración .
Y por último , la bomba de agua , si nunca la.has cambiado , o si el coche lo has comprado de segunda mano y no sabes qué agua ha llevado ése motor , las aspas de la bomba se gastan y casi desaparecen.
Parecen muchas cosas pero métele mano y tendrás una cosa menos de la que preocuparte en largo tiempo. Y no es tanto el coste.
Suerte.

Gracias por tan detallada respuesta.

Si tiene repro y también buen cuidado, lo compré nuevo en 2002.

Por ahora he sustituido ese manguito y he pedido el original del grande en posición superior, parece haber perdido rigidez pues a 82 grados ya no está ligeramente inflado. Vamos a cambiarlo y observar diariamente si hay consumo o exceso de presión.

Descarto una obstrucción, el líquido siempre está completamente limpio.

Creo que el termostato abre a 82 y completamente a 96, parece funcionar bien pues nunca supero los 94 (llevo indicador digital).

El radiador lo cambié hace 12 años y la bomba .... no lo recuerdo. Esto supongo será costoso.

Quizá sea el tapón del depósito refrigerante? Que no libera la sobrepresión?

Me has dejado intrigado con el asunto del enfriador de la EGR, pensaba haber quitado todo. No tiene sentido cómo lo hice.

Gracias, compañero.

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